Inspector

Итак, на днях на Спарке мой любовно заменяный термопредохранитель опять сгорел. Новый с Эксиста резистор тоже приехал. По совету форумчан я снял моторчик печки, крыльчатка вращалась свободно, но я его всё равно разобрал, убедился, что он - Вьетнамский фуфел и несмотря на мизерный пробег уже щетки изрядно истерлись, забросав всё вокруг продуктами трения. Всё почистил, смазал графитовой смазкой, собрал. Крыльчатка, конечно, стала полегче. Кстати, при разборке мной следов смазки обнаружено не было. Поставил всё назад и включил печку, не поставив резистор на место, дабы посмотреть, как он греется.

Резистор стоит внизу с пассажирской стороны, радом с моторчиком печки. Чтобы его увидеть, надо просто пониже нагнуться, в ногах пассажира 2 разъема - один к моторчику, и второй к резистору. На Спарке резистор крепится 2 саморезами, снимается за 15 секунд. Где-то на форуме вообще-то были фото - вид снизу, но там ничего сложного.

Спасибо за советы! Пока поставил старый резистор с меняным предохранителем. Работает. Будет теплее, сниму моторчик печки, посмотрю да смажу. Фишка в том, что первый раз он сгорел на почти новой машине с пробегом тысяч 5. Может, конечно, и с завода был не смазан... Но и моя версия, что при морозе загустевает смазка (если она там есть или была) и поэтому ток возрастает, тоже реальна. Вообщем свои наблюдения после разборки-сборки затем сообщу.

200 om Итак, сегодня всё починил. Как говорится, сам шучу и сам смеюсь :D ! Купил за 57 рублей в "Чип и дипе" термопредохранитель на 165 С (я был уверен, что родной - 125С, а оказалось при его рассмотрении - 240 С!!!), оторвал старый (он был не припаян, а по-ходу схвачен в 2-х маленьких точках лазерной сваркой. Облудил аккуратно держа плоскогубцами ножки нового термопредохранителя (аккуратно и остужая, он может от перегрева сгореть!) и "места посадки" и двумя точками припаял. Всё поставил на место и вуаля - печка заработала на всех скоростях. Осталась только нераскрыта тема сис... Ой,

На фото снятый мной резистор. Проблема на 99% выявлена - похожая тема была в БМВ клубе :) , сгорает термопредохранитель (деталька сверху резистора). Стоит он у нас 15А, 250V, 240 С. Можно либо впаять вообще перемычку, либо купить в "Чип и дип" новый термопредохранитель и впаять его. Сопротивление померял между 1 (справа) 2,3,4 контактами (тестер на "200") получилось - 00,8 и 01,8 и 03,2.

Сейчас не готов. Придёт заказанный мной новый резистор - всё отфотаю и замеряю. Есть у меня кое-какая мыслишка на основании опыта - прошлый резистор мне временно электрик у официалов паял (до прихода нового). Т.к. там паять особо нечего, думаю, что он вместо сгоревшей детальки (ориентировочно, диод) просто впаял перемычку.

Да, фильтр имеется. Но печка дует хорошо, да и фильтр меняный. Перегрев - вероятность есть, но не большая - на Спарках радиатор резистора больше, чем на Матизах. Да и летом в жару не сгорал, а зимой на тебе. Сам склоняюсь к мысли, что зимой смазка густеет и пусковой ток, чтобы стронуть первоначально вентилятор на холодную, сжигает резистор. Так что мысль почистить и смазать вполне здравая, тем более, подозреваю, что подшипников там нет.

За 2 года уже 3 раз сгорает резистор мотора печки (который то ли 96591596 или 96666236, не знаю, конкретно какой). Причем и первый раз зимой, и второй раз в ноябре 2010 года и вчера сгорел). Два раза меняли по гарантии, сейчас буду за свой счёт. Не сказать, что это дорого - 800 рублей, но в чем может быть причина? У Матизов есть похожая проблема, но там резистор попроще, там контакт отпаивается и его можно подпаять. У нас, на Спарках, как понимаю, лечится заменой. Машине всего 2 года и пробег чуть меньше 20000 км.

Ну, не знаю, как там у кого, но у меня Лачетти 1.6 АКПП ест 10-11 литров при нашем, смешанном (половина пробки, половина просто город поздно вечером - без пробок, но с светофорами) режиме. Даже когда половина это город с пробками - половина трасса - все равно не менее 10. При этом я "тапку" особо не давлю, вожу без резких стартов и ускорений. Бензин также лью ултимэйт 95 и изредка Лукойл экто 95. А вообще, Лачетти - хорошая машина, да и по соотношению цена/качество для машин с АКПП впереди всех вообще.

Спасибо, посмотрю.

Да, я слышал от знакомых, связанных непосредственно с заправочным бизнесом, что колонки сейчас все с электронной начинкой, и их програмируют именно так - что 10 литров (т.е. мерник) они льют точно, а вот дальше.... И кстати, в 99% на ЛЮБОЙ заправке, хоть МТК, ТНК, хоть ВР недоливают, только где меньше, где больше, но факт остается фактом - персонал заправок тоже хочет жить неплохо. Так что как у классика - Н.М.Карамзина о том, чем занимаются на Руси - "воруют".

Я внимательно осмотрел новый чистый Спарк в салоне и подумал, что маловато антикора заводского, решил не жадничать и сделал-таки дополнительно антикор (Тектил). Все-таки по нашим условиям вечного зимнего лужковского коктейля спокойнее.

Пользуясь советами бывалых, самостоятельно установил магнитолу в свежекупленный Спарк (всем спасибо за советы и особенно фотоотчеты). Возник один маленький вопрос - подскажите полярность штатных проводов в штатных разъемах для задних колонок - там цвета такие, что ничего не понятно, где же там плюс и минус?