О замене ремня привода генератора на Матизе

Всем добрый день!
Хочу поделиться своей ситуацией, предупредить и задать вопрос И даже не один...
Итак, наша Мотя честно пробежала 150 тыщ. Обслуживались для сохранения гарантии всегда только в Москве, на ул. Дубининской ("Уз-Дэу-Авто" - "КМ/Ч" - "АСАКАР"), где купили её и получали сервисное и гарантийное обслуживание и ремонт.
За время гарантии (100т.км) нам бесплатно меняли генератор два (!) раза. Каждый раз ремонт сопровождался заверением, что это "фирменная" болезнь Матизов.

Отступление не по теме:
В России, как известно, две проблемы. Одну из них можно решить с помощью асфальтоукладчика. А что делать с дорогами?

Так вот, у Матизов, как они мне там объяснили, тоже две проблемы. Это генератор (точнее, встроенный в него выпрямитель, но они все равно меняют полностью весь агрегат) и кнопочка обогрева заднего стекла/зеркал. Но не о ней сейчас речь
Гарантия на машину закончилась уже достаточно давно, вдруг хрясь-трясь -- и нет заряда аккумулятора. Из-под дниша вытаскиваю мочалку, сделанную из бывшего ремня привода генератора. Иду в магазин и слышу вопрос, какой я хочу новый ремень? Слов нет, молчу. Уточняют - их два типа, "клИновый" (треугольный) и "ручейковый" (плоский). Показываю мочалку - опытный продавец-консультант затруднился с определением типа бывшего приводного ремня генератора. Возникла гениальная идея посмотреть на шкивы - ведущий (на коленвале) и ведомый (на генераторе).
Вопрос №1 Шкивы должны быть одинаковые?
Я тоже так думал. Заглянул под капот. С небольшими усилиями сверху разглядел только шкив генератора. Треугольный желобок. Купил клиновый ремень. Прочитал в интернете инструкцию по замене ремня, взял ключ, полез, закатав рукава, нащупал шкив коленвала, после чего очень сильно удивился - он был ручейковый...
Закончил операцию, в себя не могу прийти уже второй день. Машина едет нормально, аккумулятор заряжается, все пока хорошо.
№2 Насколько допустимо указанное сочетание шкивов?
№3 Сколько, предположительно, сможет выдержать новый ремень?
№4 СтОит ли обращаться в этот сервис с претензией или дождаться очередной замены генератора (за свой счет, увы, замена уже не за горами, подшипник оси генератора сильно разбит) и тогда проверить соответствие шкивов?
В качестве заключения - всем удачи на дорогах, здоровья машинам и их хозяевам, будьте внимательны, забирая машину из сервиса

VPupkin (20.5.2010, 18:45) писал:

1. Шкивы ДОЛЖНЫ быть одинаковыми!!
2. Недопустимо!
3 Может и завтра порваться!
4. Да. Обратиться можно. Но можно только время потерять. Лучше обратится по другому вопросу, а именно по заключению договора на постгарантийное обслуживание! На сколько мне известно "Глобал-Авто" (бывший Асакар) это делает...

Огромное спасибо всем участвовавшим в обсуждении!!
Когда я доехал на станцию с подъемником, то при осмотре снизу там все стало видно намного лучше и все встало на свои места!
ОКАЗЫВАЕТСЯ, на ведущем шкиве (тот, который на коленвале и его очень плохо видно сверху) имеется ДВЕ канавки разных типов, по всей видимости, вторая - для привода усилителя и/или кондиционера, которых у меня нет , а канавка крутится пустая. Её-то я и разглядел методом ощупывания сверху, приняв за единственную. А для привода генератора имеется правильная треугольная канавка, как и положено
ПОЭТОМУ на вопросы ответим так:
1. Да
2. Нет
3. Много.
4. Нет.

А до кучи написать о том что Аскар всё правильно сделал и тут, на форуме, принести извинения, никак?

mousoff (10.6.2010, 20:41) писал:

это кому??

Топикстартеру,естественно.

Ну извинятся перед Асакаром нечего,у них косяков достаточно,я понимаю ваше мнение свою контору защищать,я так понял вы в ней работаете,лично мое мнение насчет Асакара не вполне положительное.....тов.mousoff

mousoff (10.6.2010, 20:41) писал:

Вобще-то я согласен с мнением mousoff! Сам обслуживаюсь в Асакаре и 3 машинки купил у них... Если бы что-то было критичное, то, сами понимаете, не поехал бы туда.
Косяков в нашей жизни везде достаточно!! И ошибаться могут (даже должны) и сервисмены-они тоже люди! Сам в сервисе проработал много лет. И знаю, какие клиенты порой встречаются (я не про Вас, Gruner). И если Вы думаете, что все так просто... то вынужден возразить... с некоторым клиентом "возишься " больше, чем с его машинкой...
Кстати, Вы сами написали, что в Асакаре Вам сказали проблемы Матизов... В другом бы сервисе\салоне сказали бы, что Вы сами виноваты (при этом наговорив спецтерминов и что-нибудь сделав..), и Вы бы согласились бы... и заплатили бы за все! Кстати, я там не работаю. Но многих ребят знаю. Именно потому, что КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ мастера и ХОРОШИЕ люди.

Gruner (11.6.2010, 9:11) писал:

Вы неправильно поняли. Никакого отношения.


Kiryxa, в конкретном случае никакого косяка и не было )

mousoff (10.6.2010, 20:41) писал:

Kiryxa (11.6.2010, 16:42) писал:

Согласен с Вами. Мне надо было как-то отметить, что Асакар тут ни при чем, ремень стерся от времени сам. Извините.

Цитата

Не соглашусь. В скобках - бред. Может, им про ошибки ещё в обязанностях записать?

Цитата

Это вряд ли. И голова, и руки - на месте.

В заключение хочу отметить, что если машина проходит очередное техобслуживание , то выглядит очень странным, когда ремень привода генератора распадается по составляющим ниточкам всего через 600км после выезда за ворота Асакара. При проведении ТО сервисмены обязаны контролировать некоторые ключевые моменты (бачки с тормозухой и охлаждалкой, нет ли перегоревших лампочек, проверить толщину тормозных дисков/колодок и т.д.). Так вот целостность и натяжение ремней -- как раз из таких моментов, не так ли? А этого сделано не было.