Регулировка длины троса сцепления

Хочу отдельно поднять вопрос, т.к. в разных источниках разная информация, как поставить правильную длину все же не ясно до конца.
Поменял трос. Даже отчет на эту тему сбацал _http://matizclub.net/index.php?showtopic=35549.
1. Расскажите мне секрет. Как правильно регулировать трос сцепления. По книжке за рулем речь идет о ходе в 130-150 мм, но, такой ход просто нереален, поскольку если именно ход будет такой длины. то педаль должна чуть ли не выше тормоза быть см на 5... По другой - 100-110.
По методу из книжки я поставил линейку. Нажал педаль. Зафиксировал что примерно на 4,5 м (уровень резиновой накладке на педали) она больше не жмется и не мудрено уже в пол упирается. Отпускаю педаль - поднялась по линейке до 14 см. Т.е. реальный ход именно ход получается 9,5-10 см (как по книжке из интернета). т.е. по книжке за рулем не хватает еще порядка 3,5-4см - но это уже бред будет. Педаль почти в небо смотреть Сейчас педаль примерно на одном уровне с тормозом. Может на полсантиметра ниже. Так как его все же правильно регулировать?
2. Сцепеление усиленное сековское менял 3 тыс назад. Заметил, что при отпускании педали меняется где-то далеко звук. Очень тихий, даже прислушиваться надо. Выжимной. НЕ уж то брак по секо попался. Или это нормально?

Матизенок (09 сентября 2010 - 13:34) писал:

Вот это и есть правильное положение педали.Чуть ниже или чуть выше на полсантиметра педали тормоза.

1. могу авторитетно заявить, заучившись поддержкой Мяусова - Фанат прав: педали должны быть относительно на одном уровне.
2. отпуская педаль Вы что делаете??? вы ВКЛЮЧАЕТЕ сцепление, а значит начинает вращение первичный вал коробки, вот эти звуки, порой, слышны в салоне. Матиз - не Мерседес и шумка у него ниахти. по этому если Вас пугает шум - обратитесь в СТО.

Кирилл777 (09 сентября 2010 - 23:26) писал:

съездить на сто я всегда успею. Тут жители 2 форумов активно катаются на раскрученное между собой же типа СТО, вместо того, чтобы разобраться в автомобиле, простота которого иногда в ступор вводит. НЕ зря такая цена, упростили все или почти все.

По сабжу и реально кто регулировал отзовется?

Матизёнок ,лично вчера регулировал-педаль была выше на сантиметр приблизительно-сделал в ровень с педалью тормоза -коробка включается прекрасно!!!

Матизенок (11 сентября 2010 - 01:33) писал:

Фанат,я и 777 делают это с пугающим постоянством. ))

Матизенок (11 сентября 2010 - 01:33) писал:

например, я регулировал. сделал на сантиметр выше тормозной педали. сцепление выключается нормально, на этом я и успокоился...

Цитата

но как это делать - за чем делиться, я так понимаю...

мда... нет слов ))) мы то все думали, что в книжке "зарублём" описана процедура регуриловки ))))

1. выкручиваете колеса влево.
2. поднимаете педаль сцепления (я пользуюсь установочной планкой для привода замка двери для сигнализаций, тупо подпирая ей педаль)
3. руками, без ключей, просто пальцами легко накручиваете гайку глубже на "трос"

гайку видно невооружённым глазом, если смотреть поверх вывернутого левого налево колеса. посмотрите по мануалам, сейчас слов не найду как описать её местоположение точнее.

Сообщение отредактировал Степанна: 30 мая 2012 - 22:48

Да елки-палки.. Я указал, что трос я заменил - где находится гайка и что с ней делать - я прекрасно знаю.
Вопрос в правильном, подчеркиваю, правильном выставлении педали - в книжке за рулем указано, что ход ее 130-150 мм - но это бред сивой кобылы - педаль с таким ходом у меня будет выше тормоза на 4-5 см. Как ее нажимать?
Во втоторой написано - что ход 100-110. Это больше похоже на правду...
А на двух форумах вообще популярно мнение, что педаль выставлять надо на один уровень с педалью газа.
Вопрос - как правильно???? УРОВЕНЬ ПЕДАЛИ КАКОЙ??? А не где гайка и как ее крутить...

Написали же. +-5мм от уровня педали тормоза.

Вот вам цитата из Сервис мануала Шевроле, первоисточник так сказать ...

Clutch pedal free travel
It is designed that there is no clutch pedal free travel.
Clutch pedal travel (A)
Pedal Travel 100-110 mm (3.9-4.3 in.)
Clearance between pedal and floor just before clutch connection (
After starting the engine, check if the clearance between pedal and floor is within specified range in condition of idling, lifting, parking brake and drawing out clutch pedal.
Clearance Between Pedal and Floor just Before Clutch Connection 30-40 mm (1.2-1.6 in.)

Надеюсь теперь все понятно ...

разговор слепого с глухим. Автор, Вам представители ОФ Диллера ответили на вопрос!
трижды!! было сказано, что педали должны стоять вровень ±5мм... что вы про свои 100-130 заладили?

Кирилл777, хотелось получить убедительную информацию.. здесь и про сантиметр писали (про книжки молчу) - по никам я пока гадать не научился - кто из оф. дилера, а кто эту самое гайку в глаза не видел. Пусть подписываются... что они официалы.

а чем не убедительны одинаковые слова трёх разных людей, говорящих одно и тоже?

делайте вровень. и никого не бойтесь. я на ВСЕХ новых матизах (по необходимости) делаю именно так.

ок, спасибо, сделаю в уровень с тормозом.

Подрегулировал трос сцепления чтобы педаль вровень с педалью тормоза была. Вопрос:
Нажимается педаль с той же силой как и раньше, а в самом низу хода педали, она резко нажимается, как бы давить нужно легче. Как бы, туго, туго, туго, резко хоп и в пол. Скрипов ни чего нет, работает нормально все, но вот это напрягает.

Мона опустить педаль чуть ниже тормозной .

ну так все-таки интересно, из-за чего такой глюк. Даже если я чуть отпущу, эта фигня всеравно останется. Хотя я стал уже привыкать интересно, не вредно ли это для авто...

Это не глюк,если знать устройство корзины сцепления,то можно судить,что лепестки (пружины) в конце выжима практически становятся паралельно плоскости выжимного подшипника и уже не сопротивляются усилию нажима.Как то вот так,однако.