Печка

the same (02 ноября 2011 - 21:01) писал:

по поводу ож....муж помогал соседу делать по моему ауди80..собрали,решили проверить и залили воды...так вот сколько машина не грелась печка была холодной вообще,циркуляции на печку почему то не было,после 2 часов войны и заливки антифриза печка стала греть
разница 2-4 градуса --это горячо и очень горячо ,но когда еле еле тепло и оч горячо,естественно не 2-4 грвадуса

Aid02 (02 ноября 2011 - 22:01) писал:

1. если не трудно скинь фоток (состояния помпы на 93000 пробега)
2.пост номер 30
3. между боксом отопителя и карсоном есть пластиковая гофра(со стороны пассажира)....её моно снять, осмотреть заслонки,почистить мусорок,пощупать отопитель


вообще для начала нужно наверное промыть ,а потом уже делать выводы

Печка не греет!
Матиз 0,8л. Печка не греет. В машине жена возит малыша...
Разобрал все. Радиатор отопителя убил "Кротом" - купил новый. Поставил.
Все работает, но холдоно!
Заменил термостат с 82 градусов на 88 градусов (горячее не нашел).
ХОЛОДНО!
Помпа работает нормально (пробег 63 тысячи).
В расширительный бачек струйки из трубочек бегут. Шланги системы охлаждения раздувает нормально (клапаны в пробке расширительного бачка работают исправно).
Трубки к радиатору отопителя горячие.
заслонка Горячий/Холодный перекрывается полностью.
Кондиционер не включен (вообще не заправлен - я же снимал испаритель при снятии отопителя)
Холодно - это, когда на улице -10 градусов - то в салоне первые полчаса нос мерзнет. Перчатки не снять!
У всех так?
(Сравните, пожалуйста, печку Матиза с печкой любого из "тазиков" или с Ланцером 9 или с Себрингом... Ну хоть с чем-то...)
А! забыл сказать, отопитель у меня без электрического подогрева охлаждающей жидкости.
Спасибо.

Сообщение отредактировал Yaroslav: 20 декабря 2011 - 09:11

Yaroslav (20 декабря 2011 - 09:10) писал:

с этого места повнимательней......оч важна инфа.....если патрубки горячие(оба),тода заслонки отопитель,мусор....если правый горячий,а левый хол,тода на отопитель не идет горячий поток.......
1. потрогай патрубки
2.будем делать выводы

До второй трубки радиатора отопителя дотянуться сложно. щупаю только одну. Но! радиатор новый. прходимость проверял - лучше родного. Отопитель я разбирал от и до. И даже швы промазал герметиком. Мыл дома в ванной - мусора нет, все почти стерильно. Заслонки собственноручно проверил - все достаточно плотно.

Основной вопрос, на сколько в моте должно быть тепло?
Я могу сравнивать с М2141 (очень теплая машина)
С "восьмым" и "десятым" семействами тазиков (достаточно теплая десятка и прохладная восьмерка-девятка)
С Ланцерами 9 и 10 (воздух из дефлектора жжет руку)
С Волгой-Сайбер (прохладная машина)
"Прохладная" - это у меня означает, что можно час-два ехать при отопителе включенном на максимальную температуру и венлилятором на 50% мощности и не вспотеть, когда за бортом -10.
Я много хочу от моти или у моего моти проблема?

Спасибо.

Печечные шланги легко пощупать в моторном отсеке.

Добирался пока только до одного - того, который ближе к термостату. Горячий.
Если бы второй патрубок оказался холдодным - значит нет циркуляции.
Но! Тогда система охлаждения будет кипеть. А у меня не кипит.
Радиатор заткнут, мотор сверху термоодеялом укрыт, утеплитель и шумоизол на месте, под мотором защита.
Печка действительно в матизе не способна нагревать воздух выше 20 градусов?

Может и запросто - на улице воздух -20,а в салоне +5 -- вот вам 25 гр. нагрева.

Yaroslav (23 декабря 2011 - 14:00) писал:

А заслонка рециркуляции с лева рычаг или с права? Или смотреть надо регулятор подачи горячего - холодного воздуха. Возможно зависла заслонка или тросик слетел.

Yaroslav (20 декабря 2011 - 09:10) писал:

Я вот одного не понял, у вас печка не греет даже при прогретой машине или в процесе прогрева машины. Если во время прогрева машины дайте машине погреться немного при выключеном вентиляторе. У меня даже при -20 после десяти минут прогрева печка начинает давать тепло, грею машину всегда с выключеным вентилятором, иначе тоже хрен будет греть.

Bryzgalov (25 декабря 2011 - 03:24) писал:

Все привыкли, что на "Мотях" чаще девушки ездят, видимо
Я инженер-машиностроитель. По этому, я не ошибаюсь - печка при следующих условиях:
1. Один из подводящих к радиатору отопителя рукавов горячий. Его температура соответствует температуре охлаждающей жидкости в двигателе.
2. ОЖ в двигателе не кипит.
3. Проходимость радиатора отопителя - без замечаний (он новый, менял собственноручно)
4. Отопитель, включая заслонки, все заслонки и тросики... и заслонки рециркуляции воздуха в салоне и горячего и холодного воздуха - работают исправно. Разбирал и собирал сам.
5. Кондиционер есть, но не может охлаждать - он не заправлен.
6. Уровень ОЖ - соответствует максимуму.
7. Термостат новый. Температура открывания +88 градусов по Цельсию. Менял сам.

обеспечивает температуру поступающего в салон воздуха такую, что при забортной температуре -10 градусов, перчатки в салоне не снять - мерзнут руки.

Вопрос: это нормально для Матиза?

Спасибо.

нет. ненормально.

Отводящий рукав --он какой?! Циркуляция-движение жидкости есть! Люди не форумах ставили доп. злектропомпу ( допустим от Газели).

Шадрин Борис (29 декабря 2011 - 15:43) писал:

Да причём здесь электропомпа, я без всяких лишних приблуд в -25 нормально занимался секасам и попа не замёрзла. Ярослав если вы заливали герметик может что то подтянуло к радиатору из глубины блока.

Bryzgalov (30 декабря 2011 - 07:11) писал:

Абсолютно согласен с тем, что помпа нипричем... Если помпа не обеспечивает требуемой скорости движения ОЖ в системе - двигатель бы перегревался и кипел бы. Но этого нет. Вентилятор охлаждения радиатора срабатывает при, как мне кажется, правильной температуре и так, же правильно отключается.

Герметика в системе нет. Я менял термостат (до замены тоже было холодно), менял радиатор отопителя салона - все чисто, проходимо, не засорено. Дул ртом - система продувается легко.
При -25 на согревание салона моего мотьки, что бы можно было раздеться, пришлось бы часа три-четыре колесить по городу на 2-3 передачах...

Скажите, в расширительный бачек должно литься две струйки или одна?
После замены термостата появилась вторая струйка (до этого не замечал, может быть) из радиатора.
Наш с вами термостат негерметичен, да и клапаночек в нем, вероятно, для выравнивания давлений в контурах есть. Видимо через него продавливает ОЖ в большой круг до открытия термостата, и проходя через радиатор - по маленькой трубочке в расширительный бачек.
Должна быть струйка из радиатора в расширительный бачек?

Спасибо.

Yaroslav (31 декабря 2011 - 17:31) писал:

Так он потому и не герметичен потому что в нём стоит клапан, но он большой роли в прогреве движка не имеет так как диаметр отверстия слишком мал, а вот для выравнивания давления хватает. Про расширительный бачок не скажу так как они у нас абсолютно разные.

Завтра проверю последнюю свою версию:
1. Старый термостат открывался слишком рано.
2. Новый термостат "завис" в открытом положении сразу после установки.

Yaroslav (04 января 2012 - 18:47) писал:

Вы его в кастрюле с горячей водой проверьте.

Дайте ссылку или мануал как снимать печку на матизе. очень надо.

wsseo (11 января 2012 - 16:52) писал:

Ни те здрасти, ни до свидания... Дайте сылку...

Читаем форум.

а чо трудно ссылочку дать. Привет форумчане)

нет времини форум читать.