Кто мыл двигатель MATIZ

какие последствия?, стоит ли?, и как защитить датчики и эллектронику???

на мойке конечно же!!!!!!!!!!!!!!

михаил002 (08 мая 2011 - 08:53) писал:

Моему бесту 3 года и пробег 88 тыс км ,да двигатель грязноват ,НО, даже в мыслях помыть двигатель не не хочется, проблемы с электрикой или с повреждением радиатора мне не нужны,мыть буду если машина станет перегреватся,а так работает отлично-мыть не советую(тем более химия для мытья двигателя полностью не смывается и позже проводку жрёт-примеры лично испытал ,на другой машине ,а без химии отмыть нормально не получается).

А зачем?
" Кто чистил ершиком выхлопную трубу, как уберечь глушитель от повреждения, какие ёршики посоветуете? Уж очень грязный он внутри!!!"

slava9 (08 мая 2011 - 10:28) писал:

И это- правильно.
Не мешайте машине работать.

спасибо !!!!!!!!!! учту!!!!я тож так считаю........нет необходимости

Мыл 2 раза, оба раза на Молодогвардейке...
Оба раза по необходимости - первый раз перед прохождением ГТО, второй раз - месяц назад... Есть подозрения, что куда то тихонечко уходит масло... Хочу убедиться в отсутствии подтеканий через сальники...

Мыть можно. Тут многое зависит от самого мойщика. Если он в курсе куда можно лить, а куда нельзя, то всё будет гут. У себя на девятке периодически мою двигатель. Первый раз помыл с химией чтобы смыть масло. После устранил все течи масляные и теперь мою просто водой. От песка и грязи. Маленькие подтёки масла всегда протираю тряпочкой. Езжу без всяких там защит и брызговиков. Двиг чистый всегда. А так, мойки боится стартер и генератор. Остальное вроде пофиг. Перед тем как помыть двиг, надо полиэтиленом обвязать эти агрегаты. И ещё на ваших двигателях трамблёры боятся воды. Их тоже в полиэтилен и вперёд на мойку

kvich2141 (08 мая 2011 - 17:12) писал:

А зачем мыть двигатель перед ГТО? Вроде там смотрят только его номер, ну и СО мериют. Хотя многое могло изменится.

Leonking, ну это чисто психологический эффект. Тамошние хайваны будут по другому смотреть на владельца пепелаца с чистым двигателем

Ни разу не видел чтоб проблемы были от того что ДВИГАТЕЛЬ грязный, а от влаги - глюки всегда могут быть!

Мыл один раз - было подозрение что из-за грязи где то происходит утечка тока аккумулятора. Приехал на мойку, спросил у мойщика мыл ли он двигатель матиза хоть раз. Мойщик (девушка) презрительно посмотрела на меня и начала заматывать полиэтиленом моторчик стеклоочистителя. По моему еще замотала полиэтиленом генератор. После мойки двигатель напрочь отказался заводиться, срабатывала сигналка, остальная электроника отключалась. Честно, мы с женой впали в панику (машину купили с рук неделю назад, еще не успели привыкнуть) - почти ночь, явно не гарантийный случай, что делать не понятно. Хорошо, что подошел мужик, который ждал когда помоют его джип, поковырял в сигналке, чего то там "сбросил" - опа! все заработало, двигатель завелся. Мойщицу спросил почему она замотала моторчик стеклоочистителя, а блок сигнализации и предохранителей не замотала. Так она сказала, что думала что моторчик это и есть блок сигналки, а двигатель матиз оказывается ни разу не мыла!!! В общем все обошлось - ничего не сгорело (повезло!), химией ничего не разъело. Мое мнение - мыть можно, но только если очень сильно необходимо. И замотать (самому!) полиэтиленом все, что электрическое.

Кто то на форуме говорил про то как не попасть на замену коллектора,он горячий после поездки и вода холодная на него попала и он лопнул-это надо учитывать ,постоять немного что бы коллектор остыл и только тогда мыть.

угу... и лужи люди проезжат, предвартельно дав ДВС'у остыть....

Вывод такой - мыть не надо! Если уж хочется получить эстетическое удовольствие - лучше очистителем тормозов побрызгать (легко испаряется) или бензинчиком протереть. А утечка тока из-за грязи на АКБ во-первых только теория - за десяток лет работы в сервисе из-за этого проблем с утечкой тока не было, а во-вторых - можно просто верхнюю часть АКБ протереть мыльным раствором и продуть вентиляционные отверстия на обслуживаемых АКБ

Alexsandr (24 июня 2012 - 23:10) писал:

bibliofil (25 июня 2012 - 07:57) писал:

По поводу мойки двигателя не соглашусь.. Мыл всегда на всех машинах раз в год. Сначала пенным раствором, потом не большим давлением керхера, затем ВСЕ электрические контакты обрабатываю ВДшкой, пол-часа на солнышке сохнет, потом с открытым капотом в работе мин 20-40 сохнет. И все ОК. По мне грязный движок принесет больше проблем...

Сообщение отредактировал Степанна: 26 июня 2012 - 15:52

Мойте движки, мойте. Слой масла на моем бутерброде от этого растет

Shish ,прав как никогда!!!!Вообще никогда не мыл двигатель на всех своих машинах(все покупал с новья , если что!!), мне ГИМОРОЙ с электроникой нафиг не нужен-работает всё штатно и хай с ним -помыл приятель двигитель-3 раза в сервис на "развод " ездил-так и не сделали нормально, то дёргается на холостых то не тянет-,не выдержал -подал на сервиис в суд,6 месяцев дело ведут, А ОНО МНЕ НАДО???????????????Кто то про тепловой режим двигателя заикался-хрень полная-езжу по пробкам по 5часов иногда ,всё включается и перегрева нет и небыло никогда, и зачем мне эта головная боль после помывки двигателя, масло нигде не подтекает и меня всё устраивает!!!!

Ну и катайтесь с загаженными движками... Я не призываю купать моторный отсек десятками литров воды.. активная пена разлагает грязь и отложения, водно-водушная смесь смывает все это дело, ВД-40 вытесняет влагу из электрических соединений, чисто и красиво в итоге все выглядит) Пыль, грязь, реагенты и прочая гадость круглый год покрывает двигатель, дождь, лужи, снег и прочая хрень пропитывает это все дело... Ну а впрочем, каждому свое... тем более, что этим летом мы нашего Мотю собираемся продавать, так что, прикажете мат часть с чумазым моторным отсеком людям передавать... Не порядок это) В том и в этом году мыл движки у Мондео и Аутлендера. Все ОК. Тем более вроде как выяснили, что мойка моторного отсека в моем случае не причем.., клапан вентиляции картерных газов требует замены.. и всего делов)
Любитетелю бутербродов с жирным слоем масла- приятного аппетита!)))
Не стану возражать, может у кого и случаются проблемы.. Но с дуру..., как говорится.... Ну или просто не повезло... На мойку я бы и сам не отдал двигатель мыть, а сам все делаю аккуратно и вдумчиво
У меня сосед кузов машины мыл дважды в год, говорил всем, что от частых моек защитный слой смывается))) Сейчас его Фокусу 5 лет..,без слез не взглянешь на это авто..

Вот как-то так.

Сообщение отредактировал Alexsandr: 26 июня 2012 - 01:04

Alexsandr
Убеждать вас никто не собирается. Пишем больше для тех, кто по незнанию
намывает свои движки со шланга.
..........Когда работал в электро цеху большого таксопарка (600 авто),
на стене в цеху висел стенд с релюшками, потрохами генераторов и стартеров,
с заголовком : " Вот к чему приводит залив электрики при мойке двигателя."
........Зрелище очень печальное. Кто видел такое, навсегда забудет про мойку шлангом.
Продувка и просушка только слегка отдаляет смерть электрики от воды, уменьшая срок её жизни на 30-50%.
....................Мою свой движок, но мойкой это можно назвать с большой натяжкой. Для проблемных участков
где скопляется дорожная проблема и неувязки от работы движка, существуют различные распылители,
которые по месту растворяют и смывают все реагенты и прочую каку.
Метал движка, "мою" только пенкой от смеси воды и моющего средства и сразу вытираю сухой ветошью.
Чистота не хуже, а скорее всего лучше, чем мойка шлангом и без последствий для электрики и электроники.
Ну а вам удачи, в продолжении намывании движка керхером.
.....................Вот как-то так.

Сообщение отредактировал bibliofil: 26 июня 2012 - 08:31

А то ко мне деятели не приезжали после мойки на даче "а спаси помоги, чек горит, машина не едет"
Кстати продавать машину с чистым движком для некоторых выглядит подозрительно. Думают что что-то с движком не так раз следы замыли.

P>S Сам помою движок на днях )))

Сообщение отредактировал Степанна: 26 июня 2012 - 15:57

1)
Не пускать под капот орлов с пробниками которые прокалывают провода.
Не мыть трамблёрные машины.
Не лить на генератор.
Ну... собственно и всё.
А......
Нет. Ездить на автомобилях в которые не нужно лезть с пробниками, у которых нет трамблёра, разумно стоит генератор и не пачкается мотор ) Т.е от пыли, раз года в 3 если припрёт))
Вот именно так и мою.