Стук в подвеске

Всем доброго времени суток! Месяц назад стала счастливой обладательницей Дэу Матиз 2005 года выпуска АКПП, 75 тыс. км. пробег. В целом машина радует, но вот только столкнулась с такой проблемой как глухой стук под днищем при резком торможении или разгоне. В сервисе делали диагностику ходовой-говорят всё в порядке, только подшипники ступицы задн. колес надо менять. Поменяла,стук не прошел.В другом сервисе искали причину-сказали ,что возможно из-за задних стоек. Не хочеться менять стойки, если причина не в этом! Возможно кто то уже сталкивался с такой проблемой как глухой стук при разгоне или резком торможении. Подскажите как от него избавиться! (в багажнике пусто-там стукаться не чему ))

 Жучка (14 мая 2011 - 23:46) писал:

Вот вы девушка сами посудите, если вам два сервиса не могли определить причину стука трогая подвеску руками то как мы можем определить причину этого стука не видя машину, причин может быть много, в том числе задние,передние амортизаторы и суппорта. Тем более вы девушка, и если даже вам здесь кто нибудь подскажет вы всё равно сами не полезете.

Сообщение отредактировал Bryzgalov: 15 мая 2011 - 05:20

При движении вращаются колёса. Колесо имеет форму круга-формула круга ПR 2 \пи эр квадрат\ таки этот квадрат похоже и стучит.

Стук глухой. При разгоне и торможении. Только при резком. Так... . Диагностировали только ходовую, ничего не нашли. Надо бы ревизовать все подушки силового бы агрегата бы...

Ага, всю подвеску выхлопной и... те самые болты передние крепления продольных рычагов. К телевизору. Ибо их длинна , зачастую, не позволяет нормально притянуть, помогают шайбы. И болты поперечных на предмет затянутости.
Борис, вместо площади круга взять формулу длинны окружности и стучать то сразу перестаёт)))

 Bryzgalov (15 мая 2011 - 05:17) писал:

Вот и сужу, что так же как и до этой проблемы был скрип в передней подвеске, в сервисе много чего предлагали заменить, а на этом форуме нашла инфу, что может быть из-за защиты картера-так и есть, своими силами починили-загнали на яму в гараже ослабили крепление защиты, установили её ниже на сколько это было возможно и затянули болты. Защита картера не за что не задевает-скрипа нет.!!! А на счет того, что я девушка и сама не полезу, так знать бы причину и как это лечиться, а найти кто полезет это не сложно! )))

При резком рывке и резком торможении стук возможен я думаю по двум причинам на моте. Первый всё таки подшипник передний ступицы и как правило почему то левый как у меня. Поменял- тоже самое. Подшипник с люфтом. Хотя затянуто до упору и больше. Придётся разбирать ступицу с вожможным повреждением сальника и сепаратора подшипника(благо в запасе есть). Вынув распорную втулку торценуть на десятки две. Собрать всё в обратном порядке. Думаю люфт и возможно стуки уйдут. Второй вариант стука при резком тормозе и трогании может заключаться в защите картера который крепится очень по глупому задними болтами совместно с продольными (как их?) рычагами что ли. Очень странное и не надёжное крепление. У меня мотя б/у и вместо штатной шпильки стоит на одной из сторон сквозной болт. И оба крепежа загнуты от ударов. Соответственно и нет жесткости соединения. Кто подскажет как в место шпильки поставить болт по мощнее тому скажу спасибо.

И ещё. Кто всё таки умный на счёт клиренса. Кто может посоветовать как его увеличить. Я думаю может 14" дисками но с низкопрофильной резиной. Или нет?

Пару дней назад был дождь, обратила внимание что в дождливую погоду никаких посторонних звуков нет, стук прошел. А в сухую опять застучало (((

Попробуй заменить резинки крепления стабилизатора к рычагам, 4 шт х 80 руб = 320 руб. И проверить затяжку болтов крепления рычагов к лонжерону. Некоторым помогает.

 Жучка (20 мая 2011 - 09:22) писал:

Я разгадал этот загадочный стук в своей МОТЕ!!! Заеехав на яму к другану искали полчаса-НАШЛИ! Всё банально. От зацепов бронёй где непопадя она сдвинулась немного назад согнув даже болты крепления задние. Так вот фишка в том что броня сдвинувшись назад упёрлась передней частью в стабилизатор поперечной устойчивости. Сняв и не много грохнув кувалдочкой по загибу брони и установив её на место стука не стало. И стало скучно! -Не стука-и проблема плёвая. А ожидал то большего как всегда. Т.е. привыкли идти по сложному пути а тут на тебе- облом. Посмотрите. Может и у вас в Этом фишка. К стати. Сколько пробег у МОТИ?

Сообщение отредактировал Filaretovich55: 29 мая 2011 - 18:14

 Filaretovich55 (29 мая 2011 - 18:32) писал:

Пробег у моей МОТИ 78 тыс. Бронёй вы называете защиту картера ?

 Жучка (29 мая 2011 - 22:21) писал:

да. Именно. Переднее крепление- после него загиб идёт. И как раз внутри этого загиба проходит стабилизатор и без того близко. А если защитой цеплять приходилось хоть что нибудь то при трогании стабилизатор на ризинках гуляет под нагрузкой от толчка. И как итог -тук.

 Filaretovich55 (29 мая 2011 - 18:32) писал:

Интересно. Это как нужно долбить защиту, чтобы даже болты крепления - болты М10, загнулись? О бордюры чтоли тормозили, чтобы накладки не стирались?
Сдаётся мне, что у вашего "Моти" пробег будет небольшой.
Вспомнил песню - Броня крепка и танки наши быстры,
И наши люди мужества полны,
В бой идут советские танкисты, тарарам парам пам пам.

 Механик (30 мая 2011 - 15:36) писал:

Люблю умных но не заумных механиков! Не надо слишком быть умным что б понять что посадка низковата а на (дорогах) да ночью никто не застрахован при такой(повторюсь посадке) цепануть (не дай бог не кому) какой нибудь дряни: кирпич или что то подобное. К слову сказать мотю взял на днях бу. два с копейкой годика литровый. Мой стаж наезда ( на машинах) оооооч большой. На чём только не приходилось( не дай бог повторения). Это первая ,правда узбекская ,но иномарка. Я болдю от неё! Но увы- посадка не по мне. Миллиметров бы 20 хотя бы поднять. Вот механику и вопрос без подковыки- посоветуй но не умничай. Ага? Буду очень благодарен. Удачи!

Мальчеки,не ссоррьтесь!!
Я на посту ,Ёпрстт!!!

Сообщение отредактировал Степанна: 31 мая 2011 - 22:26

Приподнять бест можно,сам буду приподымать.Выточили мне проставки из нержавейки, 25мм и как только куплю амортизаторы газ масло каяба поеду к Максу механику менять,за одно и поставлю проставки а то у беста морда тяжёлая и реально надо приподнять хоть немного,тем более что машине 3 года и пружины-амортизаторы просели,просвет ещё меньше стал.

Сообщение отредактировал slava9: 31 мая 2011 - 23:39

 Filaretovich55 (31 мая 2011 - 18:49) писал:

Да мы и не ссоримся.
Я не умничаю, а говорю об очевидных вещах, которые всем неглупым людям понятны. Я сам на Матизе проехал 57000км. и защита у меня в порядке. Матиз - городская машина и с подвеской у него всё как надо, поверьте, над этим думали люди, в разы умнее нас с вами и любые самостоятельные изменения в подвеске от балды, дадут больше минусов чем плюсов.Самоуверенность некоторых водил в таких вопросах, даже с очень большим стажем, всегда смешит и вызывает иронию.
Есть два варианта чтобы решить вашу проблему, это ездить на Матизе по кочкам очень аккуратно ( лучше на резине 155/70 ) или купить машину с большим клиренсом, например Фиат Альбеа.
P.S. Неделю назад один знакомый утверждал, что японцы не умеют делать машины, так как он недавно купил тойоту камри и в дождь слетел на ней в кювет, на трассе. А до этого ездил 9 лет на шкоде Октавии без аварий, значит японцы дураки. Он даже думать не хочет о том, что дело не в японцах и тойоте камри, а в нём самом, так как он очень опытный водитель.
У вас примерно такая же ситуация. Не трогайте Матиз и старайтесь ездить аккуратно.
Удачи вам на дорогах.

 Механик (01 июня 2011 - 14:25) писал:

Мы не ругаемся. Просто маленькая мальчуковая перепалка. Про то что надо ездить аккуратно ежу понятно и по броне бывшая хозяйка стучала я же месяца нет как на ней вышивать пытаюсь. Далее и моя вина или наших дорог не мне судить. Во время перегона по М5 Самара- Сызрань( я думаю известный город по передачи даёшь молодёжь)ночью объезжая одну ямину не трудно было не промазать во вторую тем паче ночью и в дождь. По этому не надо равнять МКАД с периферией. Не кто не застрахован ото всего. Даже с моим стажем почти 40 лет. Далее. Славе9 пишу. Удленять шток на стойке не рекомендую хотя дело ваше. Нагрузка при повороте на верх штока большая. Попробуйте может я не прав. На счёт фиат альбио или как его скажу одно- каждому по своим средствам. А вообще Мотей доволен 4 горшка и малый вес даст фору и десятке. Механик может всё таки подскажет что можно сделать с подвеской может какие стойки другие с более жёсткой пружиной. Почему это говорю- Мотя0.8 меньше чем литровый весит и выше передок смотрится. Спасибо что прочитали мой бред ворчуна старого но молодого в душе.

 Filaretovich55 (01 июня 2011 - 17:41) писал:

У литрового Матиза движок тяжелее и передок всегда в наклоне, я для себя частично поправил эту проблему так. Поставил на передок резину 155/70 , а с зади оставил родную - 155/65. Вроде как стал ровнее.
Если вы любитель экстрима, то есть конкретный вариант. Есть диски на 14" \ 114,3 \67 , у Матиза 13" \ 114,3 \ 69,1. Покупаете их, отверстие 67,7 растачиваете на глубину 15 мм до диаметра 69 - этого достаточно. Причём, соосность не особо нужна, так как диск центруется по отверстиям гаек.Просто на ступицах приливы диаметром 69мм, чтобы сильно умные шумахеры не воткнули туда диски большей размерности. Покупаете резину на 14" - типа 155\70 и если на вашей машине не стоят локера - цеплять не будет, то можете ездить.
Но я бы так не стал делать, хотя могу. Считаю что это смешно и глупо.