Профилактика системы кондиционирования и вентиляции.

В первую очередь данная тема посвящена владельцам автомобилей с кондиционером (и попутно с воздушным фильтром салона), но и тем у кого нет кондиционера эта тема будет полезна. (Эта тема создавалась мной в 2009 году на форуме гольф-клуба).

Для начала хочу посоветовать вам менять салонный фильтр не реже чем 1 раз в 10000 км пробега или 1 раз в год .... в зависимости от того что наступит ранее (лично я меняю салонный фильтр два раза в год: весной и поздней осенью). Ну и, опять же просто совет, совместить замену фильтра с очисткой системы кондиционирования.
Сушествует множество средств ля проведения такой профилактики, но большинство являются "контактными", т.е. средство необходимо наносить непосредственно на поверхность (например испрителя), что в свою очередь связано с некоторым неудобствами. Рыская по просторам интернета я наткнулся на одно любопытное средство: Очиститель системы кондиционирования воздуха Comma Air Conditioning Cleaner.
Естественно я его приобрел (уже не помню где именно). Вещь просто изумительная 5 минут и процедура очистки закончена. Вот инструкция применению, что бы было понятно о чем я:
1. Завести двигатель и перевести систему кондиционирования (компрессор включен) в режим рециркуляции на полной мощности.
2. Передвинуть переднее пассажирское сидение как можно дальше вперед и перевести спинку сидения в положение наклона вперед.
3. Поместить ёмкость очистителя за передним пассажирским сидением, активировать его (аэрозоль в смысле активировать ).
4. После израсходования аэрозоля дать системе кондиционирования поработать еще 5 минут, затем выключить двигатель и открыть двери/окна, что бы полностью проветрить автомобиль.
Всё, очистка закончена, теперь можно монтировать новый салонный фильтр.
З.ы. Процедуру очистки проводить со снятым салонным фильтром.

З.Ы.Ы.
Я знаю еще об одном аналогичном средстве от компании Ликви-Моли и на данный момент (2011 год) пользуюсь именно им.
Собственно вот аналогичный продукт от компании "liqui moly"
Klimafresh — Освежитель кондиционера (арт.: 4065)
Описание:
"Устраняет в течение самого короткого времени (примерно 10 минут) неприятные запахи, вызыванные наличием бактериями и грибков в кондиционерах, каналах вентиляции или в воздуховодах автомобилей. Используется просто, без демонтажа пылевого фильтра. Оставляет приятный свежий аромат. Предупреждает простудные и аллергические заболевания."

Кстати, все выше указанные средства не отменяют ежегодный профилактический осмотр системы климата у профессионалов. Любите свою машину и она будет любить вас
Собственно фотографии этих косметических средств в конце сообщения.

[color=#ff0000]ВНИМАНИЕ! Перед использованием этих препаратов внимательно прочтите инструкцию, особенно в части мер предосторожности, и неукоснительно соблюдайте все пункты. Эти средства крайне ядовиты и могут причинить вред здоровью при не соблюдении мер предосторожности![/color]

Теперь немного более подробнее о кондиционере.
Для начала опишу простейшую схему кондиционной установки, так сказать принцип действия:
Кондиционер состоит из компрессора, конденсатора-радиатора, ресивера-осушителя терморегулирующего расширительного клапана и испарителя.
Компрессор служит цели сжатия рабочего тела — газа — до давления в около 15 атмосфер. Конденсатор-радиатор необходим для охлаждения газа и переведения его в жидкое состояние. Ресивер-осушитель служит для очистки газа от влаги и предотвращения тем самым замерзания расширительного клапана. Расширительный клапан в свою очередь регулирует подачу газа в испаритель. А уже в испарителе реализуется основная задача всей системы — охлаждение воздуха путем отбора из него тепла газом при расширении.

И немного по эксплуатации этого шайтан аппарата:
Кондиционер — достаточно сложная и хрупкая система. Обращения она требует бережного. О механических воздействиях и сильных вибрациях речь не может идти. В силу своей конструкции, автокондиционер содержит в себе резервуары, трубки и фитинги достаточно малого сечения и толщины стенок. Их повреждение может повлечь за собой как малые утечки фреона, так и полное его испарение из системы. Подвержены неисправностям и электрические и механические узлы компрессора. В зимнее время, когда как таковой нужды в охлаждении воздуха нет, компрессор зачастую простаивает. Резиновые уплотнения именно во время этих длительных простоев в значительной мере подвержены разрушению. Поэтому производители советуют регулярные теплые пуски (при температуре агрегата выше +5 градусов Цельсия) для предотвращения подобных неисправностей.
Медные трубки радиатора также в значительной мере подвержены разрушению в зимний период. Использование солей для посыпания улиц не самым лучшим образом сказывается на металлических частях кондиционера.
В летний же период времени решетка радиатора может забиваться пылью, тополиным пухом, насекомыми. Вследствие этого вентиллируемость снижается, а за ней снижается и общий КПД агрегата. Тополиный пух засоряет воздушные фильтры, способствует циркуляции в системе воздухоподготовки вредных здоровью человека частиц.

От себя хочу добавить, что корме износа резиновых уплотнителей возможна так называемая ДЕЦЕНТРОВКА вращающихся частей компрессора из за длительного простоя.

Сообщение отредактировал Pucher: 02 марта 2012 - 15:00

о! одобряю

для информации: салонного фильтра в матизе нет

Что то не нашел раздела форума, посвященного общим техническим вопросам не применительно к марке и модели автомобиля.
Дикий Мужчина, как нет салонного фильтра!?!? А в Бест комплектации? А в Спарке есть? Собственно эта тема справедлива и для Спарка.. и вообще для всех автомобилей.

Сообщение отредактировал Pucher: 02 марта 2012 - 14:04

за спарк не в курсе, в матизе точно нет ни в какой комплектации, но народ вроде колхозил...

В Спарке есть. По сабжу - солидарна с топикстатером.

Сообщение отредактировал Maugli: 02 марта 2012 - 14:27

Pucher (02 марта 2012 - 13:58) писал:

извини, что выдернула из контекста - просто так прочла! и задумалась - а что у нас раньше наступает?))))

в спарке девайс есть, там где есть кондер вроде.

Вера, а ты эти штуки пользуешь?

b_kat (02 марта 2012 - 14:37) писал:

Правильно говоришь только с кондёром, я себе ставил самодельный но потом отказался ввиду сложного демонтажа.

b_kat (02 марта 2012 - 14:37) писал:

Это я просто невнимательно вставил текст.... сейчас поправим :-)

а вроде есть же какие-то наборы для самостоятельной заправки кондиционера. можешь про них что-нибудь сказать?

мне в октавии пора заправить по ходу...

Pucher (02 марта 2012 - 14:59) писал:

невнимательно вставил.... исправляйся, член клуба)

Дикий Мужчина (02 марта 2012 - 15:07) писал:

ну ты понимаешь ли в чем дело - там жеж не так просто все, если по уму. Эт ж целый процесс. Слить, замерить, влить, проверить.
Наверное все-таки аппаратно решать задачу надо.

Дикий Мужчина, про такого рода наборы я не слышал и мне кажется, что если есть такие наборы.... то стоить они будут значительных денег. А при том, что при нормальной работе охладительной установки заправку кондиционера необходимо проводить... ну не чаще 1 раза в 2 года (у меня авто 4 года уже, кондей работает как часы.... тьфу-тьфу-тьфу).
Собственно для самостоятельно заправки что нужно:
- знать марку фреона и его кол-во в системе,
- знать рабочее и статическое давление в системе.
- баллон с фреоном, манометр, переходник под ваш штуцер (заправочный штуцер, а не что то иное :-) )
- спец. ключ

Не думаю, что овчинка стоит выделки.
Другой вопрос, что заправлять кондей приходится чаще.... то тут просто заправкой систему не обойтись. Надо искать причину ухода хладагента.
Мой совет: обратитесь в сервис (только не к официалам) и проверьте кондей и если дырок в системе нет, то просто заправьте. Это не дорого стоит. Тем более, что машине уже 14 лет. Проверьте состояние трубок-фреонопроводов.
Расценки примерно такие:
- диагностика кондиционера примерно обходится в 400 - 1500 р (в зависимости от состава работ)
- заправка обходится примерно в те же деньги.

Кстати, сейчас наступила весна и скоро почти все дилеры и автосервисы буду предлагать весенние акции как раз на диагностику и заправку кондеев... и зачастую по акции можно хорошо сэкономить.

Сообщение отредактировал Pucher: 02 марта 2012 - 15:34

и у официала можно сделать. У известного нам официала

спасибо за пояснение
темку перемещаю в FAQ. кстати, у нас тут принято на "ты" общаться

Pucher Тамещё необходимо масло для смазывания вращающихся частей компрессора. Сколько масла в компрессоре осталось после разгерметизации системы? Знаю случаи отказа компрессоров (заклинивание) после заправки кондиционеров в гаражных условиях.
ИМХО. В специализированный сервис, не так уж и часто туда обращаемся, можно себе позволить заплатить 2 - 3 тыр за 3 - 4 года эксплуатации.

Pucher (02 марта 2012 - 15:32) писал:

Ээээ а что за спецключ? Там шланги с переходниками специальнообученными с насечкой для пальцев)
Компрессор бы до кучи. Чем газ закачать.

Топикстартер, а что, реально прям так часто плохой запах с бактериями? Я за весь опыт машиножизни раза три только встречал чтоб в салоне пахло плохо именно от испарителя. А подопытных подопечных машин ...ну несколько тысяч))

Да тут дело не в запахе, не всякая пакость пахнет.
Чаще всего неприятные запажи появляются в так называемых "переходных" режимах, когда только что включил компрессор или когда только что выключил компрессор и через некоторое время начинает идти немного влажный воздух в салон и нередко появляются посторонние запахи.
Но по опыту могу сказать, что гадости живой на поверхности воздуховодов, на испарителе и т.д. куева хуча. Брали соскобы (просто решили побаловаться) и дружище наш таскал соскобы себе на работу лабораторию..... много чего там было найдено. :-)
Кстати, эти аэрозоли напрочь выводят табачный запах, я курю в авто регулярно и время от времени вообще чищу салон всякими очистителями.
У гольфа вообще салон очень нежный.... все боковые стойки обтянуты белой тканью.... это просто ужасть как они пачкаются.

А по поводу спецключа..... я имел ввиду, что там нестандартная форма штуцера..... пальцами там ни чего не накрутишь (хот в матиже может быть унифицировано всё)

Сообщение отредактировал Pucher: 05 марта 2012 - 13:45

b_kat (02 марта 2012 - 14:37) писал:

Про "штуки " здесь первый раз прочитала. Посоветуемся с семейным завгаром :-). А фильтр в Спарке меняем по регламенту ТО, поскольку эксплуатация чисто городская. Вот вторая машинка у нас для загорода. Там Вова сам меняет фильтр ещё раз + к ТО,

я каждый год меняю фильтр. Хотя по инструкции его вообще можно помыть (!) и вкрячить обратно.
Кстати, по первости сразу после выключения кондея действительно шла излишняя влага. Через пару лет это пропало.

"Штуками" не пользовалась. И чот не хочу.

А в соскобах с чего угодно можно найти что угодно - вопрос в каких количествах.

Сообщение отредактировал b_kat: 05 марта 2012 - 15:36

b_kat (05 марта 2012 - 15:35) писал:

Что бы она не шла. после выключения кондея , включите вентилятор обдува на полуню мощьность буквально на 30 секунд -1 минуту и все сразу просохнет .
по теме
Немножко поправлю автора . что первый , что втрой дезенфектор кондея слудет [color=#333333]устанавить в районе внутреннего забора воздуха рециркуляции (в большинстве случаев в ногах у переднего пассажира) , а не за спинкой сидения . Он дизенфицирует испаритель, а не салон [/color]
[color=#333333]п.с. каждую весну себе также дезенфицирую. Помогает или нет х.з. , ну хуже вроде не должно быть. [/color]

Сообщение отредактировал санег: 05 марта 2012 - 22:31

я ж говорю - пропало! и чо эт ты со мной на "вы")))

а я вспомнила! у меня ж более мощное оружие - ионизатор