Проходимость Спарка

Что скажите на счет проходимости Спарка по плохим дорогам : ямы, канавы, булыжники, деревенские дороги и т.п.

едет, что тут можно сказать... но аккуратно нужно ехать, обдуманно, ибо клиренс не большой... Пока проблем не возникало, а покататься по бездорожью уже успел...

mar, если у Вас стоит защита та что стоит с завода (на АКПП) - то берегитесь выбоин, и даже небольших перепадов при снятии асфальта и торчащих колодцев когда асфальт снят. Ещё, при парковке с заездом на тротуар привыкайте что для Вас практически все бордюры выше восьми сантиметров - табу, ибо в лучшем случае чиркните защитой, в худшем сомнёте её. (и не верьте что клиренс мол 13-14 см. Сказки всё это. На автоматике клиренса по факту, практически нет. Помните об этом всегда). Кстати, если задом пароваться - то ограничений по сравнению с другими легковушками нет - если там стоят машины, то и Вы залезете на бордюр, но только задом.

Про бездорожье и зиму, вспоминаю с содроганием. В первое можно и не ехать, а вот зиму не объедешь. Уже чувствую что защита будет работать как совковая лопата (кстати, не треснет АКПП от перепадов температур при постоянном соприкосновении со снегом? Кто знает? Висит она конечно у Спарка, просто почти у асфальта.)

А чего ей трещать-то?
Не надо слишком драматизировать.

Хосподи, страсти какие вы тут рассказываете. Я, правда, не на Спарке каталась, а на Матизке, но не думаю, что разница существенна. Проходила по таким местам, куда опасались соваться большие машины. Он как игрушка, везде пролазил. За все время, чиркнула защитой только пару раз.

villain, Gans115, речь идёт про Спарк с АКПП. Я уже поменял одну штатную защиту и уже и новой чиркануть успел, так что ято знаю о чём говорю, а вот у вас, у одного ФФ, а у другого Пыжик, на сколько я умею читать а как там Матиз2 устроен я не знаю. Человек задал вопрос, я на него ответил из своего опыта... если у вас ЕСТЬ - СВОЙ иной опыт езды на Спарке с АКПП (а у mar именно такой), то поделитесь.

И в чем проблема? Я на Эспере все защитой под себя подминал и люки колодезные на спуске цеплял, и при подъеме и спуске с моста груженой машиной цеплялся защитой, И ничего ей не было, краска слезла, обидно правда. Даже не промялась, толстый лист, даже очень.

Gans115, а на танке Вы не катались? Как он хорошо берёзы под себя подминает вспомните. И даже не проминается, толстый лист, даже очень.

Не понял иронии.
НЕ нравится защита снимите ее нах.. и будет счастье. НЕ хотите снимать защиту поменяйте авто. Купите джип, там до защиты высоко! И не будете ничего цеплять.

В общем, я хотел только сказать, что ахилесова пята для Спарка является именно АКПП. Она торчит сама по себе очень низко, а защита еённая ещё ниже. Верю что у механического Спарка таких проблем нет, или они не столь вызывающие. Так же верю что у всех других машин, а тем более с "толстым листом" нет таких проблем.

Защиту снять не могу, т.к. тогда не её надо будет менять а коробку. Сами понимаете разницу.

Факты:
- Чиркаюсь постоянно при парковке на бордюры. Бывает, что заехать удалось без скрежета, а вот точно так же назад с бордюра... Хряп! (а так же проушиной инога бьюсь при парковке В бордюр. но это же другая история).
- Чиркаюсь постоянно при снятом асфальте, знаете особенно - такие сантиметров 40 в ширину траншеи снятого асфальта для прокладки например кабеля через дорогу (обычная ситуация). Кувырк передних колёс в такую траншейку происходит без проблем, а вот выход на верх сопровождается уже привычным хряпом об защиту.
- Все в потоке пропустили между колёс торчащий без асфальта колодец (и были впереди и ниже машинки), я же не сумел (точнее не я, а Спарк). Хорошо ещё у заднего авто тормоза и реакция были отменные. После этого искривлённую защиту пришлось менять.

Кто ездит на Спарке с АКПП и ни разу не чирканул, не имеет проблем с парковкой в городе и т.д. - отпишитесь. Я написал то что есть у меня.

Никаких чудес от Спарка по проходимости я не ждал, но вот что бы на столько... прям каждую кочечку приходится объезжать. Трудно ездить. Даже по Москве (особенно сейчас, когда асфальт везде перекладывают). А что будет зимой, когда между колёс во дворах будет ледяная колея? С лопатой и ломом прокладывать себе путь?

Да уж, безрадостно... Страшно, что же будет зимой. У меня Спарк с АКПП. А дороги в Москве сейчас действительно ужасные : асфальт везде снимают и колодцы везде торчат. И объехать их, если поток машин, не всегда возможно. Ну значит, как повезет...

basswood (17.9.2007, 14:20) писал:

Вы не внимательно читаете. В своем предыдущем посте я говорила, что ездила на Матизке. Вы можете себе представить, что до ФФ у меня еще что-то было? Писала опираясь на СВОЙ опыт. Матиз, але, Матиз, мало чем отличающийся от Спарка. Кроме того, говорят, что клиренс у Спарка больше Матизкиного.

Таааааак))))))
ну никуда мне не уйти от этой темы))
кароч
спарк - эт недопривод, а значит никакой проходимости у него быть в принципе не может.
Это так взрослые и не очень дядьки жиперы рассуждають, но мы то с Вами знаем правду
Вот господин Уватьев (я думаю, что многим он так или иначе знаком) может вам поведать (и делает это с завидной периодичностью) про чудеса проходимости спарка - он на нем на рыбалку ездит и броды переплывает)), но машинка у него с МКПП.

за себя скажу, что:
- бордюры в принципе не штурмую - мешает как ни странно защита, которая крепится к проушинам, а правая проушина силовая и сделана ниже левой, занижая клиренс еще на парочку сантиметров точно - ей как раз и упираюсь в бордюр,
- грунтовка, вскрытый асфальт и проч покрытия, что дорогой назвать сложно, но и внедорожьем тоже именовать не стОит, проходим на ура.
- в гОвны лезть низя. Хоть и легкая машинка, но делать в грязи ей нечего, если только по близости нет жиперов и жипов.

b_kat (17.9.2007, 21:44) писал:

как раз - потому что лёгкая - поэтому лезть и нииизя
Машина чем тяжелее тем ей проще в гОвнах. (болота всысывающие па крышу ввиду не имею)

я думаю в этом случае - проходимость зависит от разгона - чем быстрее разгонишься - тем больше проедешь

а ваще маншину надо по потребностям выбирать.
И миня умиляют люди покупающие спарк или матиз - и которым при этом нужна проходимость.
А может лучше шеви-ниву какую нить купить - для проходимости ? ааа?

А мона ещё тему открыть - вместительность матиза.

zsa (18.9.2007, 10:02) писал:

ой, ну насмешил)))))))))))

конечно же спарк и матиз все же чисто асфальтовые жители
но, согласитесь, что тема оказалась пользительна
спасибо basswood за информацию про ахилесову пяту

кстати, я ни разу не ездила за акпп - не по душе мысль, что какая-то коробка будет что-то ЗА МЕНЯ решать)))

basswood (17.9.2007, 15:05) писал:

я в шоке от того что ты на какой то бордюр смог заехать))) пять сантиметров, больше не рискую.Хотя порой при необходимости въезжаю на 10-15 сантиметров, там приходится чудеса творить.
машину за полтора года изучил кк свои пять палдьцев, сразу вижу где проеду, а где нет.

Ездил в горах (Республика Алтай), покрытие на дороге отсутствовало, просто "выдолбленно" бульдозером направление, проблему составляли торчащие из земли камни (об них иногда задевал защитой) и небольшие речушки перетекающие поперек дороги (после них тяжело забираться на подъем так как пробуксовываютмокрые колеса), в целом отлично, даже не ожидал такого. Мощности двигателя (51 л.с.) хватало для крутых подъемов, но только на первой скорости.