Датчик топлива

Советую приобрести книгу по зксплуатации и ремонту Матизов в цветных фото издательство "За рулем".Вам будет легче починить.Ну для начала проверьте что конкретно не работает сам датчик уровня топлива или стрелка уровня топлива на панели приборов?Датчик уровня топлива в бензобаке,проверьте может просто банально проводок отошел?

Цитата

А у Вас есть знакомый донор?

У меня такая беда поменял фильтр донный в баке, после этого стрелка начала то вниз товверх падать и check загорелся. У кого такое было и вообще check может из-за датчика гореть?

Андрюха BEST ICQ 403034333 (20.3.2010, 9:46) писал:

проверь разъем в крышке. провода от датчика в нем же находятся. а чек как раз может загораться при проблемах с насосом из-за плохого контакта.

Aliya____ (21.10.2009, 9:05) писал:

У меня такая же проблемка была недавно. Пробег 35000км., стрелка прибора уровня топлива стала ходить как захочется, но чаще стояла на нуле - потеря контакта. На литровых Матизах такая беда завязана на комп и он мне постоянно зажигал "ЧЕК" - неисправность топливного датчика.
Отключил массу.Снял топливный модуль и обнаружил что контактные пластинки, закреплённые на лапке попловка, прошёркали дорожки на насечках датчика, в результате чего контакт то терялся, то появлялся и стрелка указателя топлива вела себя также.
Отдельно датчик топлива в продажу не поступает, а сам топливный модуль стоит у нас 5500р., а это довольно круто для такой проблемки.
Почесав репу, я снял контактную пластинку с лапки попловка и припаял к длинной её части, часть лапки с попавшейся релюшки, предварительно подрезав как нужно,чтобы удлинить её на 1 мм дя захода на чистую, неизношенную дорожку датчика. Фото прилагается.
На короткой части контактной пластинки, аккуратненько пинцетиком сделал горб, в результате чего нижний контакт пластинки опустился на 1 мм к своей оси , тоже на чистую часть дорожки датчика.
Всё собрал, подключил массу - прибор стабильно показывает уровень бензина, а "ЧЕК" погас.
На всё ушло полтора часа, в основном на пайку.

У меня тоже вопросик по поводу стрелки и лампочки! не подскажите когда должна загораться лампочка бензина??? сегодня ехал, а стрелка почти дошла до огранечителя на минус, а лампочка не горит, её проверил, рабочая!

Лампа должна загораться на границе красной зоны (скорее уже на самом начале красной зоны)

Возможно у Вас износилась дорожка бегунка в датчике уровня. в этом случае стрелка может неожиданно ложиться на 0 или прыгать туда-сюда.
У меня так происходит когда в баке меньше одного деления остаётся.
Вот.. Поэтому в этом случае верю лампе резерва.
Возможно у вас тоже самое. Я всегда отсчитываю оставшиеся км от лампы резерва а не от стрелки.

что это за лампа резерва??? так вот я и боюсь, что бензин закончится, а лампа так и не загорится!!! где-то читал, что у кого-то тоже бензин закончился, бензонасос воздуха хлебнул и накрылся... как говорится "медным тазом"

Лампа резерва эта та самая лампочка в виде заправочной колонки которая у Вас на панельке загорается. Вот. С момента как она первый раз она загорится можно проехать 40-80км.

Если бензонасос воздуха хлебнёт это не страшно. теоретически это нормально. Его кончину приближает езда на малом уровне топлива (ну по крайней мере так считается) так как он этим самым топливом охлаждается.

Но ИМХО. как раз опасно когда оно кончится. потому как только он перестанет гонять бензин он перестанет охлаждаться и на сколько я понимаю что самое плохое он начнёт работать на сухую, не будет чем смазываться и он сдохнет.

Но опять же я читал в ЗР тест бензонасосов для Газелей. Где работа "в сухую до победного" была одним из тестов. Так вот. Там насосы если мне не изменяет память больше часа проработали без перерыва в сухую. Вот.

ИМХО: Поэтому можно сделать вывод что если у Вас в баке уже совсем сухо, на столько что машина уже не едет, то просто не включайте зажигание. Тогда ничего страшного произойти не должно.

Алексей Борисович (7.4.2010, 0:04) писал:

Спасибо большое, буду проверять лампочку, ну или на худой конец придется толкать до заправки!!!

УРА!!! на свой страх и риск решил дотянуть до пустого бака и в итоге все нормально, и лампа горит и я теперь для себя знаю что все в норме!

Механик (23.3.2010, 17:03) писал:

Анологичная ситуация.Решил проблему несколько иначе.С микропаяльником и микроскопом удалось напаять потертые доржки.(не было пд рукой релюшки.) Твой метод проще и эффективнее.

Aliya____ (21 октября 2009 - 07:05) писал:

Датчик уровня топлива похож на переменный резистор.Тоесть глюки те же.А именно перетирается рабочая дорожка(на Моте две).Лечение.Снимаем бензонасос.Отсоединяем рычаг с поплавком от платы переменного резистора.На нем есть двухконтактный поводок.Длинный контакт нужно чуть удленнить(обрезать и спаять судленнительной накладкой)корткий укоротить.(можно подгибанием контакта).После пайки зачищаем спиртом или бензином место пайки и собираем все в обратной последовательности. Работает все ОК.  Поводок.JPG   9,35К   119 Количество загрузок:

Abdulla (30 мая 2010 - 20:30) писал:

Я бы не сказал что такой метод проще.
У кого дома, пусть только из посетителей сайта, есть микроскоп и микропаяльник? К тому же, вы напаиваете олово? А оно стирается очень быстро - этот способ ненадолго. Я царапал насечки на родном датчике, они не оловянные.

у меня например тоже датчик топлива барахлит, не замарачиваюсь, просто смотрю на пробег как только пробежал 400км после полного бака, то пора заправиться

Пришел из соседней темы тоже про указатель уровня топлива.
В общем, при заправке не под завязку, а мою "стандартную" - "на пятьсот", я заметил, что датчик стал врать в большую сторону: т.е. до разборки заправился "на 500" - стрелка между предполследним и последним делениями. Сейчас - слегка за последним.
В связи с этим и плавает она у меня, когда приближается к "1/8". И лежит на нуле, а "попрошайка" все не горит.
Кстати, вопрос: "привод" стрелки и "привод" лампы - разные? Или если не работает указатель, то и лампа не работает?
Ну и вопрос не кстати, а по существу: почему указатель мог начать врать "в плюс".?

Bab (26 августа 2010 - 07:21) писал:

Да, "привода" разные. Вы же снимали топливный модуль, значит видели "патрон" чуть ниже реостата датчика уровня. Это и есть выключатель лампы "резерва".

Почему начал врать? Думается мне что ответ надо искать в манипуляциях в процессе снятия/установки/обслуживания топливного модуля. Чего-нибудь решили подогнуть или почистить, а чего-нибудь просто деформировали в процессе (тяга поплавка например достаточно легко гнется). Ничего страшного, быстро адаптируетесь.

А кто ни будь ремонтировался по этой проблеме в автомастерской, сколько по деньгам выходит?

Решение данной проблемы \сведения из форумов\--купить датчик топлива Шевроле Ланос 96388928 . При установке поплавок с поводком оставляется родной\свой\. Продаётся отдельно от топливного модуля. Удачи. Привет из Уфы.

а датчик остатка топлива подходит от нексии