Форум Daewoo Matiz и Chevrolet Spark Клуба: Диагностика Spark - Форум Daewoo Matiz и Chevrolet Spark Клуба

Вот получилось сегодня взять диагностический прибор Х-431 и провести диагностику ИСПРАВНОГО автомобиля (B10S1 995куб.см=66 л.с.).
Конечно кодов неисправностей не было, да и не в этом была цель.
Этот прибор позволяет посмотреть текущие данные которые считывает электронный блок управления(ЭБУ) с двигателя.
Цель такова записать данные с заведомо исправного двигателя (пробег 200км).
Эти даннае могут потребоваться для сравнения в случае каких либо отклонений в работе двигателя.
Например при чрезвычайной ситуации вдали от дилерских сервисов есть кулибин с прибором диагностики, а вот нормальных данных у него нет т.е. ему не с чем сравнить вашу машинку
И так режим проверки
1. Двигатель прогрет до примерно 80 градусов.
2. Температура на улице около -3.
3. Атмосферное давление 759 мм.рт.ст
4. Холостой ход.

-target idle speed 0/0 rpm
-ingine speed 794 - 809 rpm
-map 44.4 - 45.3 kpa
-tps 3.3 (при нажатии на педаль газа до 17,6)
-ingine coolant temp 81.0 C
-intake air temp 36.7 C
-barometric pres 100.7kpa
-02 snsr volt 0.0 mv
-hear 02 snsr volt 0.0mv
-injection duration 3.0mv (2.8 - 3.4)
-start injection duration 20.3ms
-bat voltage 14.3-14.5 v
-ev throtle idle actuator duty 0.0%
-ignition advance at 0.0%
-knock snsr volt 0.0v
-evap. porce duty 16.9% (16.5 - 17.3)
-egr 0.0%
-real ev throttle idle actuator open 3.5 - 4.0
-target ev throttle idle actuator open 3.9 - 4.6
-long fuel 0.0%
short fuel 0.0%
-igni. angle#1 bt 0.0
-igni. angle#2 bt 0.0
-igni. angle#3 bt 0.0
-igni. angle#4 bt 0.0
-venicle speed 0.0mph
-a/c pressure 0.0kpa (с и без кондиционера)



2-ой этап = снятие тестром характеристик всех датчиков.
3-й этап снятие осцилограмм со всех проводов приходящих на ЭБУ.



Что скажете друзья? :angry:

Znajka (27.12.2007, 21:33) писал:

ничего

можно, конечно, распечатать и возить с собой, а в случае, не дай Бог, чего в дали от дилера, искать кулибина с прибором? чтобы что?
ни один кулибин не притронется к моему авто!
Диагностика и ремонт только у дилера - пусть это будет не менее криворукий сервисмен (а может и пряморукий), но нести ответственность будет GM.

эт, естесно, мое мнение и я никому его не навязываю)))

Не корректное снятие данных, точнее не полное. Нужно ещё снимать после 1000 км., после 5000 и после 10000. Все данные будут отличаться. Двигатель окончательно выходит на оптимальные данные после 10.000-15.000 км.

Это всё конечно познавательно, но для обычных пользователей интересны только коды ошибок да расход топлива. Остальное всё для любителей тюнинга и работников автосервисов.

CTC (27.12.2007, 21:51) писал:

да
200 км - несерьезно :angry:

Цитата

А, потом данные снимаются при +20.

Все понятно что изменения будут в показаниях при пробеге, но важен хотя бы диапозон где находятся параметры.

Про дилеров GM полностью поддерживаю!!!!!!!!!!
Но это хорошо когда они есть, а если на улице -15 и ниже идет снег и т.д., а до дилера не менее 400 км а кулибин вот он, посмотрим что решите предпринять!! Авто не бросить -разберут по винтикам, с буксировкой тоже определенные проблемы(не берут, не кому, эвакуаторов нет и т.д.), а неисправность может ерунда какая либо. Сам занимаюсь диагностикой и притаскивают буксиром авто и просят сделайте что-нибудь
, говорю машина гарантийная, "да черт с ней с гарантией семья замерзает".
Так что на дилеров надейся а сам не плошай, распечатал и пусть где-то в кармашке валяется.

Москва не сразу строилась будет на улице +20, снимем еще раз показания. Проблем с этим нет, примем к сведению.
Наш форум читают как обычные пользователи Spark так и сервисмены, каждый находит то что ему интересно.
Ну где же выкладывать эту инфу как не на специлизированном форуме по Спарку.

Диапазоны будут меняться, поэтому и нужны повторные замеры. Этот замер не оптимален.