Переключение скоростей

Привет всем,

я приобрела Матизку в субботу (0.8 гидроусилитель руля кондей не новая)
У меня проблемы с переключением скоростей:
до этого я ездила только в автошколе на субару и месяц на опель фронтера - вроде быстро приноровилась.
А у матизки нету тахометра так слету непонятно когда переключать - интуитивно ясно только что не на тех же скоростях что на указанныз выше 2-х машинах.
То рычит то дергается ужас я чувствую себя как корова на льду пока что ((((((


А вы не подскажите ссответствие : скорость машины - передача?

Простите за глупый вопрос, но ведь все когда-то начинают....


Спасибо за ответ.

например так:
С 1 на 2 -10-15км
с 2 на 3-40-50км
с 3 на 4-60-70км
с 4 на 5 -80-95км
(инфа от Фаната)

а вообще, юзайте, плиз, поиск. много тем подобных было.

Birkoff (19.8.2008, 13:36) писал:

---Спасибо!!!!!
Темы поищу. А что у вех так уж вот разное мнение на эту тему?

Helena (19.8.2008, 14:24) писал:

Ага, и желательно искать до того, как новую открываешь

Helena (19.8.2008, 14:24) писал:

кто-то переключается на скорости, соответствующей 2500-3500 оборотов, а я например до 6000 раскручивать люблю... поэтому у меня табличка выше по значениям на первых передачах...

kolunchik (19.8.2008, 14:32) писал:

Хм ну знаете а вот у меня так получилось: стартанула с 1-ой видимо слишком шибко и когда на вторую почти тут же перешла машина "затормозила двигателем". Что это за фигня вот такая вышла? Я перегазовала то ли?
А то так вот переключишься на большей скорости и она тормознет и мне в зад кто нито въедет...

Теперь вот еду быстро с 1 на 2 ю сразу переключаюсь чтоб не тормозила.....

Или я тотально что-то не так делаю?

Helena (19.8.2008, 14:39) писал:

Эт надо посмотреть как ты делаешь, думаю ничего криминального, скорее всего в тот раз ты не достаточно дала газу после переключения на вторую...

Kingtuning = Мастерство вождения = Переключение передач
Эффективное переключение передач вверх

Многие водители обращаются к нам с просьбами рассказать, почему при переключении передач их автомобиль практически останавливается. Если он не останавливается, то уж точно сильно теряет скорость.
Действительно, раз при переключении передач, мы отключаем двигатель от колес (мы нажимаем на сцепление), то пока нажата педаль сцепления автомобиль превращается в тележку, которая будет катиться по инерции. Раз мы знаем, что рано или поздно эта тележка остановится, нам надо как можно скорее переключить передачу и вернуть тягу двигателя к нашим колесам. Поскольку "скорее" - не значит "суетнее", то переключение передач мы рассмотрим сегодня очень подробно.
В поле зрения сегодня попадет переключение передач вверх. Для тех из вас, кто еще не очень знаком с техникой переключения передач, я скажу, что переключение вверх, это когда вы переключаете с повышением передачи. Например, переключение со второй на третью или с четвертой на пятую - это переключение вверх. А переключение с четвертой на вторую или со второй на первую - это переключение вниз, то есть с понижением передачи. Я сразу хочу предупредить вас о том, что техники переключения вверх и вниз различны. Поэтому мы рассмотрим их отдельно и переключению передач с понижением будет посвящена отдельная статья, которая традиционно будет размещена на нашем сайте. Итак, начинаем.
Выбор момента для переключения: подъем в гору - не самое лучшее место. Если вы начнете переключать тут, ваш автомобиль будет терять скорость быстрее, чем на спуске или на ровном месте. Пока не выработаете в себе хороший навык переключения передач, выбирайте равнину или спуск.
Подготовка к переключению: положите правую руку на рычаг заблаговременно (за одну - две секунды до начала переключения), приготовьте левую ногу, поднимите ее с пола и положите на педаль сцепления. Ищите лучший момент для переключения.
Переключение: Резко нажмите на педаль сцепления и одновременно с этим резко полностью отпустите педаль газа. Как только вы это сделаете, не теряйте ни секунды, начинайте переключать передачи. Для этого плавно но быстро выключите одну передачу, переведите рычаг в нейтральное положение и сразу переместите рычаг в положение нужной вам передачи. Не водите рычагом влево-вправо в нейтральном положении, на этом вы потеряете секунду и может быть не сможете точно попасть в нужную передачу. Как только вы справитесь с этим, сразу начинайте отпускать педаль сцепления. Когда она дойдет до точки схватывания сцепления (когда мы трогаемся - это то же место, когда автомобиль начинает двигаться) прекратите отпускать педаль на одну две секунды. Одновременно с этим (задержкой педали сцепления) немного увеличьте газ, это даст возможность автомобилю прекратить потерю скорости. После двух секунд задержки сцепления, полностью отпустите педаль (сцепления) и дополнительно увеличьте газ. Если вы сделали все правильно, то вы только что перешли на следующую передачу.
Типичные ошибки: Переключая передачи, водитель выполняет действия не слаженно, между операциями делает временные (ударение на "ы") промежутки (это приводит к потере скорости автомобиля), водитель резко дергает рычаг переключения передач (это приводит к повреждению узлов коробки переключения передач), в начальный момент переключения водитель не резко, а плавно выжимает педаль сцепления и так же плавно отпускает газ (это приводит к потере скорости из-за присутствующего торможения двигателем), в заключительной фазе водитель отпускает сцепление резко и не задерживает его в точке схватывания сцепления (происходит сильный рывок, ломающий со временем трансмиссию автомобиля).

Kingtuning = Мастерство вождения = Переключение передач вниз


В статье о переключении передач вверх я познакомил вас с азами переключения передач с повышением, то есть с пониженной на повышенную. К примеру, переключение с первой на вторую или с третьей на четвертую – это переключение вверх, с повышением. Сегодняшняя наша статья посвящена переключению передач вниз.

Все вы, наверное, помните, как ваш инструктор говорил вам, что перед поворотом «надо переключать на вторую»? Опыт моей работы преподавателем по вождению показывает, что далеко не все понимают, почему надо переключать именно на вторую. Ведь есть ситуации, когда надо включить «на первую», а вы, заучив сказанное инструктором, можете включить вторую. Раз так, я решил написать маленькую статью. Приготовьте рисунок к статье о переключении передач вверх. Когда вы движетесь по прямой, вы можете ехать быстро, порой даже очень быстро. Но как только вы собираетесь повернуть, вам надо снижать скорость, причем очень важно сделать это до поворота (мы говорили об этом в выпуске, посвященном управлению автомобилем в критических ситуациях.

Итак, вы подходите к повороту и тормозите до начала входа в него. Из многих книг по автовождению, а также из наших уроков вы уже твердо знаете, что поворот надо проходить на включенной передаче (чтобы можно было предотвратить уменьшение скорости автомобиля в повороте). «Но какую передачу включить?», – вот вопрос. Ответ прост: «ту, которая подходит под скорость движения вашего автомобиля». Подумайте и скажите себе: «На какой скорости вы собираетесь проехать поворот дороги?» Пока вы отвечаете на этот вопрос, мы хотим сказать вам, что при вождении в городских условиях, из-за наличия пешеходов и автомобилей в зоне перекрестка, вам не стоит заходить в поворот более чем на тридцати километрах в час. Предупреждаем вас, что есть перекрестки, на которых скорость даже 15 опасна. Многое зависит от видимости пешеходов и крутизны поворота, от возможного распределения вашего внимания на несколько направлений. Это очень важные вещи! О том как правильно подбирать скорость для прохождения поворота мы поговорим в наших статьях позже, а пока же мы будем говорить о переключении передач перед поворотом. Допустим, вы решились повернуть на двадцати пяти километрах в час. Пользуясь схемой передач, рекомендованной нами, ответьте себе, на какой передаче можно повернуть в такой поворот. Если вы сказали «на второй», вы не ошиблись. Действительно, глядя на схему, видно, что при движении автомобиля от 15-ти до 45-ти километров в час, мы можем двигаться на второй передаче. Вот и получается, что в основном прохождение 90-та градусного поворота на перекрестке должно осуществляться на второй передаче. При переключении передач вниз есть одна маленькая, но очень важная деталь. Переключать передачи можно только на определенных скоростях движения автомобиля. Об этом мы вскользь упоминали, когда учили вас переключать передачи вверх, а сейчас пришла пора обратить пристальное внимание на эту деталь при переключении вниз. Ведь, если вы будете двигаться на высокой скорости (скажем 60 км\ч.) и попытаетесь перед поворотом включить вторую передачу, вы можете, не зная того, поломать коробку передач вашего автомобиля. Выведенные нами в прошлой статье правила переключения передач гласят: «Вы должны включать каждую передачу только, когда она подходит под скорость движения вашего автомобиля». Иными словами, если скорость вашего автомобиля перед поворотом составляет около 60-ти, то включать вторую вы не имеете права. Это потому, что вторая не умеет работать более чем на 45-ти. Посмотрите на схему.

Заходить в поворот на шестидесяти, вы, мне кажется, тоже не имеете права, т.к. при такой скорости сражение с автомобилем будет для вас очень трудным занятием. Размер нашего маленького урока не позволяет мне перечислить все неприятности с которыми вы столкнетесь при прохождении поворота на высокой скорости. Поэтому будет лучше, если вы до приобретения серьезных навыков вождения не будете пробовать заходить в повороты на высокой скорости. Таким образом, чтобы не поломать коробку передач, вам придется сначала снизить скорость, а потом уже переключать с третьей (или четвертой) на вторую. И сделать это можно максимум на 45-ти километрах в час (это видно из рисунка). У вас, наверное, возник вопрос: «Как же мне переключать передачи, если я не знаю с какой скоростью мой автомобиль движется в данный момент?» В самом деле в начале езды вам будет трудно не ошибиться, определяя скорость автомобиля на глаз, поэтому вам стоит пользоваться прибором, который показывает скорость движения автомобиля. Его название произошло от английского слова speed переводящегося как скорость, он называется спидометром и находится на приборном щитке. Найдите его и старайтесь взглядывать на него перед поворотом ненадолго. Долго смотреть на этот прибор нельзя, так вы будете отвлекаться от дороги. Смотрите на него время от времени и не дольше, чем одну - две секунды.

Итак, мы разобрали главные действия водителя и теперь предстоит подвести небольшой итог. У нас для вас есть задание. Сейчас возьмите ручку и листок бумаги, сосредоточьтесь и постарайтесь написать все подряд действия водителя которые он будет делать при переключении с четвертой передачи на третью. Начните с того, что водитель едет на четвертой передаче, педаль сцепления отпущена, правая нога на педали газа, левая находится на площадке отдыха слева от педали сцепления. Вот пришло время переключать, и вот теперь дальше пишите сами. Выпишите в столбик все действия, которые должен сделать водитель, при переключении. Вернитесь к тексту предыдущей статьи (Переключение передач вверх), если возникнут трудности. Не читайте дальше нашу статью, пока не сделаете это задание!

Когда вы закончили, у вас должно было получиться следующее:
1. Нажимаем сцепление и начинаем тормозить (ничего страшного, если наоборот);
2. Ждем снижения скорости до того, чтобы она стала меньше 55 км\ч. ;
3. Переключаем передачи: с четвертой на третью;
4. Отпускаем сцепление до точки схватывания и задерживаем педаль там (не отпускаем дальше);
5. После задержки сцепления около трех секунд отпускаем педаль полностью и прибавляем газ «по вкусу».

Теперь самостоятельно выпишите те скорости, которые будут вам необходимы для переключения вниз на вторую и первую передачи. Знание наизусть этих чисел поможет вам в каждодневной езде, ведь переключать передачи вниз приходится очень часто. Заканчивая эту статью, я хочу задать вам один вопрос. Как вы считаете, можно ли вниз переключать передачи, пропуская одну или даже несколько? Иными словами, как вы считаете, будет ли правильным переключение с четвертой на вторую или даже на первую? Подумайте, а мы пока ответим на этот вопрос двумя строками ниже. Не смотрите на ответ, пока не выработаете своего.
Переключать вниз с пропуском можно, но вы обязательно должны подобрать скорость для включения передачи ту, которая подходит для включения этой передачи. Если сможете затормозить с 80-ти до 10-ти, то спокойно включайте первую. Кроме того, для данной скорости кроме первой ничего не подходит.

Степанна (19.8.2008, 17:25) писал:

Ага сделаю...
Кстати седня уже получше проехалась без тряски - на моей надо при 40 переходить уже на 3-ю......а то ругается масяня моя.....

Степанна (19.8.2008, 15:12) писал:

пасиба огромное! Ну оч полезно :-)

А я на 2-й могу максимум разогнаться до 30-35, иначе начинает взрёвывать...Подскажите, пожалуйста, а до какой скорости можно разгонять необкатанный двигатель (вопрос не самый умный, но я автомобилист еще тот)? Собираюсь съездить в соседний город, а по трассе быстрее 60-ти боюсь ехать.

Лола (06 апреля 2011 - 19:53) писал:

Мда))) Вопрос конечно интересный. Согласно инструкций по обкатке нового авто обороты двигателя не должны превышать 3000об/мин, но на Матизе тахометра нет и надо полагаться на звук двигателя или показание спидометра. Если вы девушка извините "чайник" и будите постоянно отвлекаться при движении на показание спидометра то вы подвергаете опасности себя и окружающих. На МатизоСпарке передачи коротенькие, слушайте обороты на слух. Если вы собираетесь ехать в другой город со скоростью не более 60-ти это нормально, я пятую скорость врубаю уже после 60км/час что соответствует 2000об/мин, короче до 80-90км/час вы свой Матизик можете смело разгонять.

Спасибо, попробую! А на слух - это когда начинает двигатель работать слегка с надрывом, т.е. звук не ровный, а когда включаешь соответствующую передачу - урчание становится ровным? Так, да? Просто действительно, не очень удобно на спидометр смотреть все время

Лола (06 апреля 2011 - 19:53) писал:

Правильно, как раз на этой скорости и переключайте на третью) Что смущает?
На четвертую на 60-ти, а на пятую после 80-ти)
За четыре года такой эксплуатации мой матизик чувствовал себя замечательно и кушал мало)

Лола (07 апреля 2011 - 19:13) писал:

Зарычал - переключаешь)
Довольно быстро это перейдет на автоматические движения и все неудобства прекратят такими быть)

Лола (07 апреля 2011 - 19:13) писал:

На слух -слегка с надрывом это понятие растяжимое, да и не обкатанному движку на пользу не пойдёт, чуть пораньше надо. Мой совет - посадите рядом друга, мужа, как в автошколе, покатайтесь с месяц и постепенно научитесь на слух определять момент переключения.

фэнтази (07 апреля 2011 - 19:53) писал:

Ваши данные соответствуют примерно 4000об/мин, а у девушки машинка не обкатанная ещё.

фэнтази (07 апреля 2011 - 19:53) писал:

Но ведь согласно приведенной выше таблице, на 3-ю переключаемся после 40?..

Bryzgalov (08 апреля 2011 - 17:47) писал:

Сажать то, пожалуй, некого..Механик с работы, проехав со мной, сказал что надолго моей Масяни не хватит

Лола (08 апреля 2011 - 18:40) писал:

А, что муж? Не водит авто?

Лола (08 апреля 2011 - 18:40) писал:

А как же полученные навыки вождения в автошколе.

Лола (08 апреля 2011 - 18:40) писал:

Не чего ваш Масяня терпеливый, ну сожжёте пару дисков сцепления.

CTC (08 апреля 2011 - 19:15) писал:

Наверное, водил бы, если бы был!

Bryzgalov (09 апреля 2011 - 10:53) писал:

Спасибо! Я это уже поняла! Смоталась в соседний город, передачи, как посоветовали, старалась переключать на слух (с ориентацией на спидометр, конечно). Отделалась согнутым диском и пониманием со стороны Масяни!