Лечение болезни Матиза 0.8

Кому интересно, могу открыть секрет, как излечить Матиз 0.8 от плохого запуска в холодное время!!! Сейчас времени нет рассказывать, попозже напишу. Цена вопроса всего 330 рублей!!!

Alonso2008 (5.2.2010, 20:39) писал:

Матиз лечить ненужно. Плохой запуск в холодное время, это совсем не его болезнь, а исключительно человеческий фактор.

Так вот, как и обещал хочу вернуться к ранее сказанному. Именно болезнь, в процессе рассказа вы поймете почему. Купили мы жене матиза перед зимой и поэтому времени у меня как следует покапаться в нем не было. Первые же морозы показали что матиз при менее -10 не захотел заводиться, закатываешь в теплый бокс, он оттаивает и заводится, я его раза 3 довозил на буксире до гаража. В конце концов мне это надоело и я решил не смотря на то что гараж холодный разобраться в чем дело. (тем более жена на меня стала обижаться, что я другим машины делаю а на ее нет времени) При проверки системы зажигания и выявилась болячка - это неудачная (родная) крышка трамлера. Немного теории: на инжекторных двигателях энергия искры почти в два раза больше чем на карбюраторных. Это показывает и то что на свечах зазор выставляется: для инжекторных - более 1 мм, для карбюраторных менее 1 мм. Поэтому приоритетным считается установка модуля зажигания или индивидуальной катушки зажигания (с трамлером - это устаревшая система зажигания). Поэтому контакты на родном трамлере выгорают очень быстро, что усугубляется их малым размером. Еще быстрее их заставляют выгорать большой зазор в свечах (если вовремя не поменять свечи или не отрегулировать зазор). На моей крышке выжгло канавы на контактах в 1 мм, причем бегунок в порядке (машине 4 года и 52000 км пробега). У старой хозяйки машина тарабанила зимой через 4 часа чтобы не остывать (машина с автозапуском). О какой нормальной искре может идти речь. Крышку я купил уже модернизированную итальянскую (каталожный номер потом напишу, он в гараже) там контакты толще, должна больше проработать.
Иногда при заводе машина работала сразу с большими оборотами и в процессе движения они не уменьшальсь. Я снял блок дросельной заслонки и полностью его промыл очистителем карбюратора, причем РХХ промывается отдельно.
После всех этих работ, гарантирую, машина будет заводится как часы. Ну и конечно не забывайте вовремя менять свечи, масло, и проверять плотность аккумулятора (зимой чуть больше, чтобы компенсировать потерю емкости на морозе, т.к. емкость уменьшается на 2% при каждом отрицательном градусе). Удачи!!!
Будут вопросы по процессу ремонта - обращайтесь!

Alonso2008 (6.2.2010, 16:16) писал:

ага и теплый гараж не забудьте приобрести

Alonso2008, спасибо за развёрнутый ответ.
Но, если бы ты воспользовался кнопочкой "поиск" на этом форуме, тебе не пришлось бы на холоде искать )
Помимо тобой описанного, поверь, есть ещё целый ряд разнобразных причин плохого запуска в мороз.
Ну и добро пожаловать в клуб!

Спасибо за прием!
Просто мне хочется подробно и популярно рассказать о решении данной проблемы.
Согласен, существует целый ряд других причин плохого пуска, это и забитая сетка бензонасоса, пробивание искры на массу с проводов и катушки, неисправность датчика температуры вх. воздуха и др. Почти со всеми я встречался при ремонте машин. Я лишь описал об одной из них при остальном исправном.
П.С. поисковиком я уже пользовался, и кстати находил ответ на проблему - замена крышки трамлера.

В общим, позволю себе резюмировать: Держите свой автомобиль всегда исправным, не забывайте вовремя обслуживать и проблем с холодным пуском у вас не будет ни когда

Всем привет! Как и обещал даю данные по модернизированной крышке:
производитель EPS номер 1331139. Стоимость 330, г. Челябинск, Свободы 100.

у матиза два трамблера: DAC и MANDO. крышки для них разные. о каком именно здесь идет речь?

о EPS...

Мне не понятна логика запуска моего Матиза: в -14 заводится с четвёртого раза, в -30 с первого. В чём проблема? Датчик ОЖ? Прошивка БУ?

Qelvin (10.2.2010, 9:37) писал:

Дорогой собрат! Дорогие одноклубники! Давайте уже больше не будем ломать головы над холодным пуском. Весна не за горами! Морозы уходят и ещё не скоро вернутся! Будем радоваться предстоящему лету!!!

Дикий Мужчина (9.2.2010, 16:50) писал:

Вопрос задан правильно! Действительно кроме MANDO (кстати у меня такой и стоял) существует еще какой-то, непонятной фирмы, он чуть выше и они не взаимозаменяемы. Прошу не перепутать при покупке. Если вам предлагают что то кроме EPS 1331139 сравните с оригиналом. Фирмы MANDO (родной) советую не брать, через год-два менять будете.

А вообще насколько влияет изношенность контактов крышки на искру, ведь можно этот милиметр канавки шлифануть? Я так понимаю, что между бегунком и контактом крышки тоже проскакивает искра. И причем три раза (судя по строению бегунка). Поправьте и/или объясните если что-то неправлиьно описал.

Я купил свой матиз в январе 2010 года. Зима выдалась весьма морозной. НО(!) мой матиз всегда заводился на ура. Исключением был случай когда он стоял около суток, а ночью было -29 градусов. Пришлось снимать аккумулятор и нести домой. Час простоял на батарее, после чего завёлся.

не завел в -20 поменял свечи-завел.через 2дня опять не завел поменял свечи нет почистил крышку трамблера завел.еще через 2 дня опять не завел все перепробовал потащил на сервис-там масло и свечи поменяли езжу уже 5дней в -26 с утра заводится с1раза .в сервисе сказали масло старое было и еще полусинтетика залили синтетику.если масло много прошло оно сильнее густеет и машин может не завестись.

про масло верно. синтетика получше, так же надо учитывать зимний индекс 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX. Не лишним уточнить что за масло в коробке. Немного напрягает частая смена свечей у вас. Тут либо бензин никакой, либо свечи изначально паленка. (сменить заправку, приобрести фирменные свечки в надежном магазине) Удачи

Среди синтетических масел не существует зимних и летних, это относится только к минеральным и полусинтетическим, что одно и тоже.
Пример, масла Мобил - синтетика 0W40 темпер.застывания -54, темп. вспышки +230.
синтетика 10W60 темпер.застывания -36, темп. вспышки +234.
Какое из них зимнее, а какое летнее?

Alonso2008 (05 февраля 2010 - 18:39) писал:

Щас за бортом -20. Ни один из постоянных клиентов на плохой запуск не пожаловался. Обслуживать машину надо нормально, и не будет проблем с холодным пуском.