Форум Daewoo Matiz и Chevrolet Spark Клуба: Люфт в ШРУСе - Форум Daewoo Matiz и Chevrolet Spark Клуба

Народ! Столкнулся с интересной весчью, на форуме ответа не нашёл.

Предыстория такая - у жёнушки на матизе застучало справа на кочках. Поехала в сервис, приговорили тягу рулевой рейки. поменяли, стук остался. Поехала на другой сервис, приговорили рейку. Поменяли, стук остался. Вспомнив замечательную пословицу "хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам", полез по машинку...

А теперь сама весчь.
Стучит ВАЛ шруса! Блин, я в жизни такого не встречал! Сам вал очень легко ходит в обойме, буквально болтается, а сама сборка обойма-сепаратор-шарики-граната просто великолепна, ни намёка на люфт. А стук происходит вот от чего: В валу есть проточка, в которую ставиться стопорное кольцо. Так вот проточка почти на 2мм (!!!) больше толщины кольца. Соответственно, при наезде на кочку колесо идёт вверх, вал вдвигается внутрь шруса на эти 2мм и стопорное кольцо долбит о край проточки.

Посему выходит, что это заводской брак :) Менять валы в сборе как-то совсем неохота. Может, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как решали?

Поменял бы в сборе. Потому что говорят, что жадный платит дважды!

Потратить 15000р на два вала я всегда успею. Но как-то это не спортивно..

Мда.. Охрененный форум.. Тут вообще рукастые имеются?

Колечко поставить потолще - пошире , а что, есть ещё варианты?

Вариантов дохрена - начиная от бронзовой фольги на вал, фиксаторы резьбы, медная проволока в шлицы вала, запайка паза в валу и проточка нового паза, увеличение толщины кольца. Главное - сделать плотную посадку обоймы на вал.

Я не могу поверить, что только у одного матиза такая байда и больше ни у кого никогда не встречалась - интернет велик и люди со схожими интересами общаются.

Бронзовая фольга на вал, фиксатор резьбы, медная проволока в шлицы вала, запайка паза в валу - вот это точно байда.
Точить новое кольцо по ширине паза - какие проблемы?

Цитата

Аргументируете или просто слова не нравятся?

Murzzzilk (23.3.2010, 21:58) писал:

Аргумент один - 30 лет с железом работаю и всегда всё делаю сам.
Возьмите в технической библиотеке справочники и учебники, все аргументы там.
Я уже устал.

Murzzzilk (23.3.2010, 19:58) писал:

Разобъет. Нагрузки там более чем приличные. Несколько раз-вперёд назад и по новой пихаем фольгу, проволоку, герметик.
Вал - наварить проточку? Шлифануть и проточить более тонкую? Можно, но очень трудоёмко.
Вообще некий люфт там и должен быть Неужели столь сильны звуки?

Да, стук слышно очень хорошо.

Есть продольный люфт обойма <> вал, т.е обойма двигается на валу. Всё мыслю как его убрать, по моему разумению - достаточно увеличить силу трения между этими частями, чтобы работал не этот люфт, а трипоид, ну вобщем, как в нормальных шрусах, где стопорное кольцо на самом конце вала. Между шлицами вала и обоймы люфта нет.

Идеи типа наварить и проточить - замечательны, но у меня нет доступа к станкам. А заказывать у токаря - так и токарей нет знакомых, и нет уверенности что хорошо сделают, и по цене немало станет.

Пока склоняюсь к фиксаторам резьбы - намазать шлицы вала и вставить в обойму до упора. Нагрузка на фиксатор не ляжет, т.к. будут шлицы и стопорное кольцо работать, а фиксатор резьбы будет держать от продольных движений..

Murzzzilk (24.3.2010, 18:55) писал:

Там , практически, полированная поверхность плюс смазка. Не выдержит герметик. Может на неделю- не больше.

В сервисе при очередном ТО посоветовали поменять оба внутренних ШРУСа мотивируя тем, что они мол сильно люфтят и того и глядишь развалятся в ближайшее время (проверялось мастером методом визуального осмотра и ощупыванием гранаты с одновременным покачиванинем ее двумя руками). Ни жена, ни я никаких посторонних шумов и скрежета при вождении до сего дня не наблюдали, ну может быть было пару раз за пол года, когда трогаться приходилось с сильно вывернутым рулем. Сам понимаю, что рулевая это не шутки, но замена стоит немало, да и в добавок еще придется менять рулевую рейку в сборе (была сорвана резьба. Кем непонятно (((). Вот и думаю может просто денег захотелось, а ШРУС живее всех живых (разрывов пыльника, подтеков масла не наблюдал). Если бы действительно хрустело или стучало не вопрос. И вообще должны ли внутренние шрусы люфтить? Мнения встречаются диаметрально противоположные (((. Механик в оф.сервисе заявил, что мол даже новые люфтят. Крестовина там мол трех лучевая и она не люфтить не может. И что мол не люфтить должны внешние шрусы, а вот у внутренних такое может наблюдаться. Где правда?

Не парься. Пусть люфтит, как говорят. как захрустят на повороте, так замена. Копи денюжку... :spiteful:

S_D_V (11.4.2010, 0:57) писал:

Знаю что когда внутренние начитают люфтить, то вибрации сильная идет при разгоне! Если нет, то скорее всего развод просто! Ты сам то люфт этот видел?- вообще должны показать! не советую у них точно делать, а то потом ещё чего залюфтит не нужного!