Купил б\у Спарк. Прошу совета

[Jericho 0]

Здравствуйте, форумчане! Поздравляю всех Вас с праздниками! Желаю Всем здоровья, счастья и успехов во всем!))

Зовут меня Сергей и я из Воронежа. Совсем недавно купил себе Спарк 2008 года. двигатель 0.8, пробег 52 тыс, Гур, Подушка и т.д.

Так вот- есть несколько вопросов по поводу эксплуатации:

1. На спарке пока еще ездил мало и стал замечать, что когда он постоит 2-3 дня, когда прогревается обороты начинают скакать от 700 до 1400. Причем начинают плохо светится лампы дневного света( скачет напряжение), но никакие датчики на приборке не загораются. Лишь погазовав до 4-5 тыщь после прогрева обороты выравниваются в пределах 1000

В чем может быть проблема???

2. Почему то кажется,что двиг очень быстро прогревается. Сегодня вечером(+13 за бортом) прогрелся на холостых за 3-5 мин(+ еще погазовал пару раз). На приборке нет датчина температуры двигателя.Как понять что он не перегревается???

Двигатель горячий, коллектор(на котором hot написано тоже горячий), ОЖ в бачке розовая и на одном уровне(не пузырит )- тоже горячая. Вентилятор до этого вроде бы включался пару раз( было падение оборотов от 900 до 1100 на доли секунды)

Как понятьрабочая температура двигателя или же нет??Есть ли на приборке контрольная лампа,которая сигнализирует о перегреве???

На что стоит обратить внимание???

Спасибо!Жду ваших советов!

[d_kat 150]

Здравсвуйте, Сергей.

Спасибо на добром слове - и вам не хворать.

1. точно подскажут наши гуру.

2. Есть контрольная лампа, которая загорается при достежении двигателем критичной температуры.

Вам необходимо ознакомится с руководством пользователя и соблюдать регламентные т о.

Руководство предыдущий владелец вместе с машиной не передал? Сервисная книга или какие-либо документы о том, какие т о пройдеты есть?

Прямиком дорога к мастеру на проверку всего и вся - минимум жидкостей и ремней.

Ссылка на руководство и регламентные работы https://www.matizclub.net/forum/index.php/topic/3541/

[Jericho 0]

d_kat. Спасибо! Вот и жду ваших Гуру,чтоб подсказали))) нет предыдущая хозяйка не следила за малышом. Никаких бумаг у нее не было. Я же первым делом поменял прокладку клапанной крышки(сопливила), поменял масло и масляной фильтр. Скоро буду менять Ремень ГРМ с роликом,Ремень генератора,Гура, тормозные колодки, Сцепление(девушки они такие)) топливный фильтр и фильтр ДВС, Возможно еще тормозной задний цилиндр если понадобится. Также проверю работоспособность термостата и помпы- ну и возможно промою химией форсунки. Надеюсь,что это поможет малышу вздохнуть с новыми силами!!!

Жду Ваших Гуру!!Очень нужен совет))!Спасибо!

Изменено 11 май 2013 пользователем Jericho

[d_kat 150]

еще ссылка на он-лайн руководство по ремонту www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis1108/ru/start_matiz-spark-my.html

[Jericho 0]

d_kat спасибо!

[mousoff 309]

Сергей, добрый день.

Ну, как вариант, залезть в дроссельный узел, промыть, помыть клапан вентиляции картера и РХХ.

Если это ни к чему и не приведёт- операция элементарная и сэкономит Вам кучу нервов в зимний период.

[Jericho 0]

mousoff спасибо! я так понимаю это промывка дроссельной заслонки и датчика холостого хода???

Изменено 12 май 2013 пользователем Jericho

[mousoff 309]

Ага. И всей вентиляции картера.

[Jericho 0]

Такой вопрос. Двигатель быстро прогревается за 3-5 мин. Это нормально??? Я предполагаю,что чем меньше емкость двига ,тем быстрее нагревается двигатель. Или же это проблемы с термостатом??? Спасибо!

Просто у меня на гранте двиг 1.6 и прогревается раза в 2 медленнее

[mousoff 309]

Нормально.

[Jericho 0]

Такая проблема. Двигатель работает на холостых мин 15-20, но вентилятор все не включается(((Хотя движок уже горячий. Патрубки от радиатора и от бачка(маленькие патрубки) все горячие.Термостат тоже горячий. Но лампа на табло о перегреве не появляется. В чем может быть проблема???Почему вентилятор не включается?

[d_kat 150]

"горячие" - понятие относительно и это не значит, что температура выше рабочей и критической.

Рабочая температура порядка 90 гр.

Вот если движок горячий, а какой-нить патрубок холодный - тогда есть воздушная пробка.

Вентилятор в принципе включается?

Лампа контрольная не загорается?

[Jericho 0]

Движок и картер горячие(пальцем уже не дотронешься), патрубки к бачку тоже горячие(можно рукой взяться), термостат(пальцем не дотронешься) патрубки от него можно рукой трогать, патрубок к радиатору тоже рукой можно трогать.

Контрольная лампа никакая не горит.

По поводу вентилятора хз не знаю рабочий или нет. т.к. авто недавно купили и не ездили еще. Вроде не слышал,чтоб он включался.

[Конуркин 158]

Из всей милой беседы два вывода: 1.Возможно, завоздушена система охлаждения. 2. Давно не обслуживалась система вентиляции картера, как и указал г-н Маусофф, и почему собственно у Вас сопливилась прокладка клапанной крышки (А не потому что она, прокладка, была плоха). Значица, поиск "вентиляция картера", "воздушные пробки". И это..., ДВС в рабочем режиме тактильно не тестируют на нагрев... Берегите себя.

[Jericho 0]

Клапан вентиляции картера заказал новый, вопрос как прочистить систему вентиляции картера в домашних условиях)))???(самому)

Если в системе охлаждения есть воздух, то для его устранения,я понимаю, нужно слить весь антифриз, продуть и залить новый???

Спасибо!

[Конуркин 158]

Значица, поиск "вентиляция картера", "воздушные пробки".

[Jericho 0]

Конуркин. спасибо! буду пробовать.

Проехал вчера около 60 км и обнаружил неприятную проблему. на скорости от 40 и выше -спереди отчетливо слышен сильный гул. Грешил на старую всесезонку- поменял на новую летнюю- тоже самое- слышен сильный гул. При торможении гул потихоньку исчезает. В чем может быть проблема??? Подшипник?!

Спасибо!

[Конуркин 158]

Выключаем все источники звука. Печку, майфун, жену, мобильник. Выезжаем на участок дороги, широкий и без машин. Едем. Начинаем перегружать подвеску поворотами руля. Туда- сюда. Правый вираж- грузится левая сторона. Левый- правая. Если это подшипники, они проявят себя усилением (ослаблением) гула.

[Jericho 0]

Вопрос. оригинальные и немецкие подшипники стоят 1000=1500 руб. если менять все 4ре,то сумма приличная.

Есть дешевле в пределах 500руб китайские.

Кто нибудь ставил себе китайские??на сколько их хватит???

[mousoff 309]

Чёрт. Яп так хорошо не смог объяснить! Класс!

По температуре... кондей есть? Если да- включи, вент должен запуститься по давлению. Хоть поймёшь как он звучит при работе.

Изменено 15 май 2013 пользователем mousoff

[Jericho 0]

mousoff. кондея нет(

[Jericho 0]

Сегодня еще раз попробовал понять почему не включается вентилятор. Двигатель работает 2-3 минуты и становится горячим(и колектор).

Термостат тоже горячий, но большой патрубок от него,который идет на радиатор - не горячий. Другой патрубок(большой) который идет от левой стороны радиатора под термостат( под двиг) тоже не горячий. Есть несколько мелких патрубков- которые тоже не горячие. Через 10 мин от двига идет жар, все патрубки горячие(огненные) но вентилятор не включается и из под соединения термостата с двиглом(блоком) капает антифриз(((

Заключение:

1. Накрылся вентилятор

2. Накрылся датчик температуры( он стоит в термостате или еще где то???)

3. Накрылся термостат и или помпа

4. Воздушные пробки.

Да, когда двиг огненный из печки, когда включаешь синюю зону идет достаточно прохладный воздух, когда включаешь красную идет горячий.

Так и должно быть???

Ребят посоветуйте!!!Не хочу гробить авто и проверять все методом тыка(замены всего!).Спасибо!

[mousoff 309]

А почему решено что кто- то накрылся то?

Патрубки к радиатору , обычно, не бывают горячими, термостат работает в импульсном режиме- чуть приоткрылся, выпустил часть горячего антифриза, закрылся.

Тож самое, радиатор тож не горячий, особенно нижняя часть.

Течь антифриза, конечно, устранить.

Что такое " огненный двиг?"))))

Если сразу после остановки двигателя аккуратно приоткрыть крышку расширительного бачка антифриз закипает?

[Jericho 0]

mousoff. огненный двиг это когда палец намочил и к колектору прикоснулся, и раздается пщщщ как от утюга)))!!!

Завтра попробую после остановки двига приоткрыть крышку. )

Сегодня еще лазил смотрел предохранители и нескольких там не оказалось(просто на крышке нарисовано- где нет предохранителя прочерк) а их не было и там,где по английски и корейски написано за что предохранитель отвечает. Это нормально? Если нужно сделаю фото)

[Конуркин 158]

Заключение:

1. Накрылся вентилятор

2. Накрылся датчик температуры( он стоит в термостате или еще где то???)

3. Накрылся термостат и или помпа

4. Воздушные пробки.

!

1. Подаём на вентилятор напрямую 12 вольт. Через разьём. Крутится- хорошо.

2. Датчик стоит на блоке. Даёт сигнал на реле включения вентилятора. Из всей этой цепочки самое слабое звено- реле. Отгнивают его ножевые контакты. Хотя, на Спарке я не очень в теме про реле.

3. Термостат изымаем и варим дома в кастрюле. Всё сразу понятно.

4. Весь форум кишит рекомендациями по удалению пробок.

П.С. коллектор на любой машине шипит уже на пятой минуте работы ДВС.