Штурм бездорожья. Специфика Матиза.

Матиз у нас живет больше 5 лет. За городом, в поселении. И дороги видел очень разные. В целом, я [size=4]оцениваю проходимость Матиза "выше среднего" (для легковушки).[/size]

Специфика Матиза:

+ узкая колея. Не дает вам влезть в раскатанную другими машинами колею.

+ маленькая масса. Вы меньше тонете в грязи и вас проще вытащить руками.

+ хорошее для бездорожья днище (если вы поставили защиту двигателя). Позволяет не бояться [size=4]шарканий[/size]

+ достаточно прочное железо. Позволяет безболезненно выталкивать машину руками (обычно).

+ достаточно прочный пластик бамперов.

+ большие углы свеса (углы съезда и въезда). Матиз может подняться и спуститься с крутой горки не зацепившись бамперами.

Тактика:

Не лезьте в колею. Колея Матиза более узкая и вы не сможете уверенно двигаться по [size=4]общечеловеческой колее. Поезжайте по возвышенностям.[/size]

Если застряли - попросите пассажира подтолкнуть "враскачку". Матиз обычно легко выталкивается [size=4]одним человеком.[/size]

Проезжайте плохие участки скорее на инерции машины. На постоянной средней скорости, не тормозя и [size=4]не газуя. Легкий Матиз не так сильно проваливается в грязь или мягкий снег.[/size]

Не бойтесь шарканий по днищу: дно у Матизов крепкое. Если у вас стоит защита картера.

Не очень бойтесь кренов. Матиз не так-то легко перевернуть.

В остальном, советы обычны для любой легковушки:

На одну передачу ниже. Не останавливаться и не газовать. Не давать прокручиваться колесам. [size=4]Лучше, когда хотя бы одно колесо движется по уверенной поверхности. Хорошее снаряжение (низкий [/size][size=4]домкрат, трос, лопатка, доски для подкладывания и песок). Колеса с грубым протектором. [/size]

и другие видео от этого пользователя посмотрите

Нет, ну так я Матиз не насиловал. Но, недавно в лес ездил. Лесная дорога (качество далеко ниже среднего), правда сухо было. Навстречу в лесу идет - ГАЗ-69, водила его пальцем у виска крутит(я его понимаю), но я на Матизе проехал туда, куда мне надо было вообще без проблем. Два раза шаркнул защитой и все. Колесики бы ему побольше и багажник - но тогда это не Матиз))). Классная машинка!!!

Колесо на капоте матиза - издевательство какое-то...

ДмитрийБлагодарный Хорошее видео, но пара вопросов всё таки возникло, первый-зачем так газовать и по резине-она же лысая. Ездил неоднократно по ещё более плохой дороге но у меня моть приподнят немного и резина с хорошими грунтозацепами, реально если внатяг то едет уверенно, пробовал весной на зимней шипованой резине в лесу проехать там где внедорожник проехал, чуть в сторону и без проблем проехал.Для таких дорог желательно ремни противоскольжения на колёса передние надеть, например итальянские "ПУТ анд ГОУ", с ними вообще вседозволенность по плохой дороге возникает!! Кстати моть не так уж и лёгок как может показаться, мне один раз пришлось вытаскивать матиз,

лебёдка на 1,5 тонны спасла ситуацию так как нас в машине было двое и вытолкать моть ни как не получалось, зацепил за дерево трос и легко вытащил моть на "сушу".

Какой нафег "в натяг" на мотином моторе??

Моторы бывают моментные и оборотистые.

Моментный - двигатель большого объёма с большим крутящим моментом на низких и средних оборотах. Оборотистый - двигатель с высокой максимальной мощностью, реализуемой на высоких частотах вращения. Как на моте.

Движение внатяг на оборотистом моторе 1. Малоэффективно. Мощи там на низких оборотах- с гулькин глаз. 2. Губительно. Огромные перегрузки КШМ и ЦПГ, неизбежные разрушения перегородок поршней.

Пусть буксует и мечет грязь из-под колёс. Мотор хоть жив останется.

Литровый моть свободно без газа на первой едет даже в горку, на низах ни разу не слышал чтоб детонировал или цокал двигатель, тянет великолепно-о чём вы пишите не понимаю.В натяг -это 1000-1500 оборотов на второй,едет легко и не принуждённо .У меня в гаражах вообще снег ни кто не чистит-езжу круглогодично по ночам и если застряну то помочь мне некому- ни разу не завтревал за все прошлые зимы,снег у гаража почистил, прогрел мотор слегка и по целине поехал-едет уверенно внатяг даже если снег чуть ниже арки колёс.При пробуксовке моть мгновенно зарывается в грязь снег да и сцепу палить как то не охото, менять его на литре не айс-вот и езжу внатяг.Правильно выбранная передача сильно облегчает преодоление лёгкого бездорожья, и какой бы двигатель не стоял, моментный или нет выбор всегда за водителем,грамотно работая ручкой кпп можно и не по таким говнам ездить.

Слава, видимо ты не очень понимаешь предыдущий пост. Никто не предлагает шлифовать колесами, на Матизе это вообще недопустимо- вырвешь ось саттелитов, а вот держать ровно обороты на 2-х 3х тысячах для обеспечения достаточного тягового усилия- самое оно.

Кстати, обычно выражение " в натяг" - это хх а никак не 1000-1500 - как ты делаешь. На литре 1500 и это нормально а на 0,8 хх- неизбежные рывки от работы цилиндров ( читай рывки колес по грязи- читай закапывание) и дикие нагрузки на КШМ.

Колесо на капоте матиза - издевательство какое-то...

В другом видео на это колесо садился человек. Для увеличения давления на грунт ведущих колес, верно.

В городе куда-то залезть на Матизе не проблема. Бывало, залезал на пустыре на такие холмы, куда владельцы Лэнд Крузера и Паджеро не полезли. Предварительно между ними "просочившись"))). Боком штурмует любые бордюры (пустырь огорожен им), но иногда (если слезать под прямым углом) цепляет защитой. На серьёзное бездорожье лучше на Матизе не ехать.