Перестает тянуть и глохнет.

Доброго времени уважаемые форумчане. 6 месяцев, как стал счастливым обладателем поддержанного Мотьки. Последние 2 выезда в город оказались весьма удручающими. Завелся хорошо, прогрелся, поехал. На обратном пути внезапно резко падает скорость, машина останавливается, отсутствует какая-либо реакция на педаль газа, двигатель работает еле слышно, но равномерно. При попытке тронуться с места - глохнет. Заводится нормально, но двигатель работает также. Через секунд 30-40 все нормализируется и едет хорошо, правда первое время с редкими рывками. И так два раза подряд. Где-то неделю назад была ситуация, когда утром авто заглохло и что бы его вновь завести - пришлось давить педель газа в пол (иначе сразу глохла). После этого случая до описанной проблемы несколько раз (3-4) ездил как обычно без каких-то проблем. Прошу помочь подсказкой, советом.

Сеточку бензонасоса давно меняли?

Да, я читал другие похожие темы, где Вы советуете поменять эту самую сеточку. Можно пробовать, если получиться это сделать человеку без соответствующих навыков.

Снять модуль бензонасоса ,слить из него бенз и принести домой может и ребёнок без спец инструмента,поменять фильтр в тепле на такой же от десятого семейства ВАЗ тоже не трудно-дольше говорить об этом чем сделать!!

Премного благодарен. Уже нашел видео инструкции по замене сетки. Вчера ездил в автомагазин, были сетки ВАЗовские, но на тот момент времени я еще не знал, что они подходят.

Поменял 2 часа назад сетку. Это оказалось действительно не очень сложно. Понадобились плоскогубцы и ключ на 8. Когда достал насос из чашки - старая сетка осталась лежать в чашке. Не ясно - это я так неаккуратно доставал или она отвалилась раньше. Сетка относительно чистая. В самой сетке лежало пару кусочков пластмассы (с каркаса сетки видимо). Возможно эти куски поднимались и закрывали проход. Заводится, субъективно двигатель работает тише. Поездить пока не удалось - работаю.

Привет! Заодно и топливный фильтр поменяйте.Удачи!

Добрый день. В общем вчера проехал 60 километров. Ничего хорошего сказать не могу. Все тоже самое, что описал в первом посте. Еще заметил закономерность - если трогаюсь или скорость маленькая - газ нужно жать практически в пол, что бы не заглохла. Если скорость более 70-80 - более устойчиво тянет при слегка нажатой педали. Что можно еще предпринять? Или больной скорее мертв чем жив?

А дроссельная заслонка свободно ходит во всём диапазоне? Ничего подозрительного? Подбирать положение педали, чтоб двигатель как-то адекватно работал- это не есть хорошо. Связь педали с заслонкой бы проверить...

Честно говоря не знаю. Но с каждым днем становиться все хуже и хуже. Особенно плохо с троганьем становится. Пробовал еще поэкспериментировать вчера перед этими 60 километрами по не самой безопасной трассе М10 - проехался на 30 км\час по сельской дороге. В итоге оно пару раз заглохло, потом как обычно - двигатель еле работает, реакция на педаль нулевая. Открыл капот - хоть работает тихо, но его как-то шатает в стороны странно. И в моменты нормализации работы и возобновлении реакции на газ можно тронутся успешно. Когда выехал на трассу и разогнался - проехал весь путь без потери скорости. Вообще не люблю водить авто - может оно мне мстит Производственная необходимость - работаю врачом в сельской местности. Так вот есть смысл заказывать фильтр и менять его (неделю ждать как его привезут)? Не может ли быть моя проблема связана с распределителем зажигания (подсказал такой же разбирающийся в авто как и я). Можно еще что-то попробовать сделать самостоятельно или начинать искать мастера либо место утилизации?

Так топливный фильтр основной так и не меняли? Надо бы. Даже если и не он один виноват. И флакон "промывки инжектора" в бак ливануть...

Чую придется воздушный фильтр менять! А интересно а на холодную как двигатель работает двоит ли?Если да то пусть проверит методом отключения форсунки ,какая из них не работает промыть карбклинером есть в ютубе! Удачи!!!

Заводился и заводится хорошо. Летом с пол оборота, в мороз за 2-4 сек. Однократно, 2 недели назад был случай, который я своих 2 поста выше описывал - завелся нормально, но вскоре заглох и что бы завестись вновь - пришлось держать зажигание и вдавливать педаль газа в пол. Видимо это был первый "звоночек". Завтра тогда закажу оба фильтра и куплю промывку для инжектора. Готовлюсь к самому худшему - на Я.Маркете рассматриваю велосипеды с моторчиком. И вы знаете - они стоят дороже моего Мотьки.

Добрый день, Пропала тяга, после заправки все наладилось. Что это - топливный фильтр или сеточка?

Узик,похоже хреновый бензин,но заменить два фильтра никогда не помешает.

Фильтры менялись 10 тыс.км назад.

Проблема скорее всего не решилась. У меня 3 варианта для размышления.

1 открыть капот, открутить воздушную гофру от дросельного узла и отвернуть датчик положения дроссельной заслонки, повернуть заслонку за место крепления тросика газа, и посмотреть со стороны снятого датчика есть движение или нет, а со стороны гофры, есть ли открывание заслонки, если есть то

2, закручиваем дпдз назад, подключаем разьём, заводим, идём и отключаем датчик, работа не изменилась-датчик умер, если заглохли, подключаем и заводим но отключаем датчик хх, он сразу над дпдз, работа не изменилась, значит выкрчиваем и чистим разьём и головку датчика,

3 но думаю не из этой оперы- датчик МАР, хотя не мешает проверить, нужно от него трубочку во время работы двигателя снять, если не заглохла, ему хана. Это конечно моё личное мнение, и его следует использовать только после замены топливного и воздушного фильтров, сам лично видел топливные фильтры которые даже продуть не мог, и воздушные мокрые и грязные, в тёплую погоду норм, в мороз замерзают и воздух не идёт.

Сегодня у себя исправил косяк с сырой погодой связанный, на контактах крышки трамблёра был 2 мм соленной нарост, который во влажную погоду не давал пройти искре от бегунка к ВВ проводам, колбасило и двоило, и если заглох, по 20 минут завести не мог, пока не подсохнет.