Плавали обороты ХХ, теперь не заводится.

Здравствуйте Уважаемые.

Пару месяцев назад приобрел Матиз 0,8 2007 г.в. В январе на каникулах машиной практически не пользовались, сел аккум, он был старый я его поменял на новый, после замены сразу завел, и холостые обороты стали не то что "плавать", а было ощущение что на педаль газа периодически нажимают. Волнообразное такое газование. Я решил проехаться, машина ехала, двигатель работал ровно. После этого "плавание" оборотов больше не наблюдалось, правда и машина ездила редко, машина жены. Последние три недели машина стояла в гараже, за это время сигналка разрядила аккум, я его зарядил, завел, движок поработал ровно минуты две и опять "поплыл". Я его заглушил и больше не трогал. Сегодня утром жена отвезла детей в детсад, говорит так же плавали обороты, а вот уехать из сада уже не смогла, Матиз отказался заводится. Два раза вроде завелся но практически тут же заглох. Я до этого уже прочитал что есть вероятность выхода из строя РХХ, типа в нем и кроется эта "плавучесть" оборотов. Поэтому по дороге домой купил этот датчик. Приехал к Матизу, заменил датчик, причем его уже меняли и я думаю не один раз, до меня. Обучил его по инструкции, машина сразу завелась, но движок трясло секунд 20-30, потом обороты стали ровные и двигатель работал тихо как и прежде при покупке, я уже обрадовался, и тут началось, обороты сначала повысились, я заглушил. Снова завел, работает ровно, обороты повышаются, и ..... начинают "плавать". Я думаю, пока хоть так работает надо ехать. И тут она глохнет, пытаюсь завести, стартер крутит из выхлопной трубы пук пук и все. Снял датчик, снова поставил. Завелась, обороты плавают, я поехал, пока ехал на первой скорости выбираясь из дворов было нормально, выехав на дорогу переключаю на вторую, глохнет, не заводится. Следом подъезжает жена на моей машине, сажаю жену в Матиз, и беру его на буксир. Дотянули до дома, загнал во двор, снова все проверил, снял, поставил на место, снял ДПДЗ, посмотрел на него поставил назад. В общем не заводится, стартер крутит, из трубы пук, пук.

Завтра думаю приобрести на замену ДПДЗ. На что еще посоветуете обратить внимание?

Если обороты плавают, снимите с сапуна крышки головы двигателя резиновую трубку, если обороты выровняются, значит виноват полусиний клапан в трубке которая идёт к дросселю. Это клапан вентиляции картерных газов. Он обычно загрязняется, не фурычит и обороты поплыли...

Остальное, думаю, дело в ВВ-проводах.

А зачем в гараже машину на сигналку ставить?

А зачем покупать 10 летнее говно,да ещё с трамблёром,который ещё себя покажет.

9 часов назад, Shcherbakoff сказал:

Если обороты плавают, снимите с сапуна крышки головы двигателя резиновую трубку, если обороты выровняются, значит виноват полусиний клапан в трубке которая идёт к дросселю. Это клапан вентиляции картерных газов. Он обычно загрязняется, не фурычит и обороты поплыли...

Остальное, думаю, дело в ВВ-проводах.

А зачем в гараже машину на сигналку ставить?

Этот клапан чистится или только под замену? ВВ провода по словам продавца новые стоят, а там действительно хз.

1 час назад, Шадрин Борис сказал:

А зачем покупать 10 летнее говно,да ещё с трамблёром,который ещё себя покажет.

А зачем писать сообщение не относящееся к теме?

Снимите крышку распределителя зажигания (трамблера), посмотрите на состояние бегунка и самой крышки.

Вопрос по замене ДПДЗ остается открытым, стоит ли менять, или пока не надо?

Можно его проверить стрелочным мультиметром на протертости резисторной дорожки.

Как именно проверить подскажите?

Нужен именно стрелочный, цифровой не подойдет я так понимаю?

Снял клапан картерных газов для проверки, он чистый, продул, работает, трубки тоже не забитые.

Снял фишку с ДПДЗ, машина сразу завелась, обороты слегка повышенные, но двигатель работает ровно. Поставил фишку на место, завелась сразу, обороты нормальные, через секунд 20 начинают повышаться, еще через секунд 30 начинают плавать. Для закрепления эксперимента снова снимаю фишку, завожу, обороты чуть повышенные, двигатель работает ровно. Поработал так минуты три, заглушил.

Завтра куплю ДПДЗ, заменю, буду наблюдать дальше.

2 часа назад, godk сказал:

Снял клапан картерных газов для проверки, он чистый, продул, работает, трубки тоже не забитые.

Продул в обе стороны? Не забитый?

Продул в обе. Это, я так понимаю, обычный обратный клапан, в одну сторону дуется легко, в обратную закрывается.

Поменял ДПДЗ, результат нулевой, заодно выяснил еще один момент, на холодную заводится без проблем, раза три точно можно завести, потом заводиться отказывается. Когда поменял датчик, она завелась обороты нормальные ровные, через минуту повысились, и начали плавать. Заглушил, завел, практически сразу плавают, заглушил, и все, заводится отказалась, с датчика фишку скидывал, все равно не заводится. Сегодня-завтра буду общаться с мотористом.

Снял клапан картерных газов, завелась, т.к. на холодную. Сосет в эту трубку воздух, обороты естественно повышенные, заткнул пальцем, обороты упали, даже больше чем надо, но не плавают, убираю палец обороты повышаются и плавают, затыкаю падают и ровные. Глушу, затыкаю трубку подручными средствами завожу, заводится работает ровно но обороты немного пониженные, отгоняю машину немного назад, вроде не глохнет. Снова глушу, двигатель уже немного прогретый, пытаюсь завести, заводится со второй попытки, при добавлении газа глушак как бы слегка приглушенно стреляет типа пук пук, причем не постоянно, пук пук пук пауза, пук пук пауза. Вот такие эксперименты ))

интересно что скажет моторист.

Говорит диагностику надо делать, смотреть какой из датчиков чудит.

подождём-с.

Сделал самодиагностику с помощью скрепки, не знаю достаточно ли этого или нет, но ошибок не выдал. На всякий случай проверил, скинул фишки с ДПДЗ и РХХ, ошибки сразу показал.

Тенденция продолжается, на холодную заводится но обороты плавают, чуть прогреется, все заводиться перестает. Следующим этапом буду проверять систему подачи топлива.

Не завод после прогрева -очень похоже на умирающий оптический датчик трамблёра-взять на разборке подменный трамблёр и попробовать поездить или у кого то взять трамблёр на время ибо покупать его новым накладно.

По мне идёт подсос воздуха на трубочке перед обратным клапаном, у меня в месте одевания трубочки к коллектору снизу трубочка была порвана, и сосало чистый воздух, плавали обороты всегда на холостых, но работала, как только одел на эту трещину электрическую термоусадку и нагрел зажигалкой, она трубочку обтянула, одел и всё, машина как часы. ищи подрывы или где-то трубочка слетела. Клапан если исправен, т.е. туда да от туда нет, даже не думай менять.

Слава прав. Тоже подозреваю оптический датчик.

В общем отдавал машину в сервис. Не завод вылечили заменой крышки трамблера, был почти сточен уголек и окислены контакты. После замены крышки, холостые стали просто повышенными, плавать перестали, во всяком случае мастер их не услышал, сказал что холостые повышенные до момента полного прогрева двигателя, потом снижаются. Отправил машину к электрику, сделать диагностику на предмет неработающих датчиков, в итоге, говорит, электрик заменил микросхему в ЭБУ отвечающую за холостые обороты. Сейчас все в порядке.