Матиз. Пробег - год выпуска - проблемы (поломки)

1) Матиз 0,8. Мех. КПП.

2) 98000 км на данный момент.

3) 2007 год выпуска.

4) Проблемы - при покупке(58000 км) почти сразу потекли тормозные цилиндры-поменял вместе с колодками, на 72000 км поменяны шаровые с рычагами в сборе, на 85000 км-замена диодного моста, почти одновременно поменял реле аварийки, на 96000 км снова цилиндры и колодки, которые стерлись до железа, а ведь прошел всего год((( Еще перегорал предохранитель бензонасоса, сползал тросик спидометра(был свист из панели приборов), дважды прогорала средняя часть глушителя-сначала возле бочки, потом возле передней части. Ну и все.

1. Матиз 0,8 КПП МХ + кондиционер , гидроусилитель руля

2. 60500 км

3. 2004 г.в.

4. При покупке ржавые пороги, двери и кое где по кузову,

заменил высоковольтные провода (была не стабильная работа двига,

хорошо вечером увидел искровые пробои на двиг) вылечил заменой 400р,

заправился раз с водичкой начала глохнуть на холостых,

добавил в бак 200гр. технического спирта стало все ок,

даже работать стала тише и намного - видно водичка уже присутствовала,

проблема с переключением с 3 на 2 то тяжало то хрустит,

С зарплаты поменяю топливный фильтр, масло в коробке и двиге

+ фильтр маслянный и прокладку под крышкой клапанов

По коробке узнавал, замена синхронизатора 7500р.

+ не знаю сколько сам синхронизатор, если че куплю коробку с разбора - дешевле выйдет :-)

Вроде все взял машину 2 месяца назад сам проехал 500км

1. Матиз 0,8 КПП МХ + ГУР

2.75000

3.2003

4. был куплен в 2010 с пробегом 20 000км. эксплуатировался первой хозяйкой только летом, "дом-дача", состояние кузова, днища - идеальное. Генератор уже стоял валео, приятно. После покупки замена жидкостей, фильтров: масло моторное PENNASOL 10/40 синтетика (и сейчас такое залито) троекратное тьфу - расхода масла нет. тормозная (была страшная жижа), в коробку ATF, новый антифриз. сразу же заменил напрявляющие суппортов, сделал полную шумо-виброизоляцию кузова, проверил зазоры толкателей (отрегулировал), поменял свечи, укоротил рычаг кпп (мелочь, а приятная), вынул "душилку" из корпуса поздушного фильтра, установил тахометр.

на 60 000 замена ремня ГРМ, генератора, ГУРа, комплект "тапочек", перед приджстоун, зад - барум (комплект 4х одинаковых шин найти быстро не получилось...)

на 73 000 замена сетки бензофильтра (могли бы сделать в регламенте его замену на 40000. грязный уж очень)

на днях осмотривал ходовую: амортзаторы сухие, но есть желание уже заменить, втулки передних рычагов по весне стоило бы заменить, но люфтов пока нет. Колодки ещё сток, износ процентов 50, так вот езжу шустро, не тормозя)) люфтов рулевых наконечников, опор - не наблюдается. ступичные подшипники ок. разгонял машинку до 155 по спидометру, но врёт он ужасно, было порядка 140.

советую всем кто покупает новый матиз, обратите внимание на люфт ступичных подшипников задних колес, с нова НЕ затянуты. трос сцепления гибнет из-за того, что его "душит" фиксатор ввиде зажима, он протирает рубашку троса и туда начинает попадать вода и грязь. у себя вовремы это заметил, вылечил. вжик не катается по гладкому асфальту, на его пути каждый раз 10 гравия и ухаб. состояние кузова - отличное. качество металла куда лучше новых матизов, плохая тенденция...

проблем с авто не имел и иметь не собираюсь. не забывайте, авто любит заботу, ласку, чистоту и смазку!

"Душилка из корпуса-" это что?))

Торпеду снимал?

сие "дудка" значительно затрудняет спокойно проходить воздуху. на форумах много обсуждали это. вынимается наружу, достаточно трудно.

торпеду снимал, обклеивал вибропластом и немного сплена. там всё сделано достаточно красиво и я бы сказал надёжно, провода проложены аккуртно. и удивился какая там большая балка жёсткости) наверное поэтому матиз так стойко держит удар

Бгг)

И ещё понятнее:

Да уж, приколист будет жить вечно))))))

С шумкой- молодец, классно когда руки из нужного места!

Матиз 0,8 базовая комплектация.

Год выпуска и покупки 2010.

Пробег 42 000.

Куплена 6.10.2010.

14.10.2026 Прокол колеса 200 руб.

12.12.2025 Разбил экран брелка сигнализации.ремонт не делал.

24.1.2026 Замена датчика положения дроссельной заслонки 0 руб. по гарантии.

4.4.2026 открутилась и отвалилась пепельница. 0 руб. закрутили отверткой.

23.5.2026 наехал на бордюр, повредил глушитель. ремонт не делал.

8.6.2026 не работает прикуриватель. купил другой - тоже не работает.

5.9.2026 замена лампы передней фары 310 руб.

3.12.2025 замена акумулятора 2400 руб.

17.12.2025 замена лампы второй передней фары. 150 руб. (теперь ставил сам поэтому дешевле)

всё!

[size=4]Матиз II Евро 3 Серебро металлик Июнь 2008 года STD+кондиционер[/size]

[size=4]Пробег 51500 Дата 12. 2009.[/size]

[size=4]На 32000 ремонт шланга омывалки заднего дворника.

На 50300 замена лампы стоп сигнала правого.

Добавлю. Пробег 100 000 км. Дата 07. 2011

На 68 000 замена ДПДЗ на ВТН

На 75 000 замена ДУТ в баке.

На 82 000 замена форсунок.

На 95 000 замена Лямбды 1.

Добавлю. Пробег 135 000 км. Дата 12. 2012.

На 110 000 замена сцепления.

На 130 000 замена передних рычагов

На 135 000 замена владельца! [/size]

[size=4]ВСЁ![/size]

не.....ну... радость и/иль печаль?

поменял......пиши!

не.....ну... радость и/иль печаль?

поменял......пиши!

ТётяЛюся, что писать? Радость конечно ! Остальное будет оффтоп, Степанна ругаться будет!

Всем привет!!! Ранее уже писал о проблемах встретившихся при эксплуатации матиза 2008 года выпуска. На данный момент пробег по новому одометру 18000 км (50000 по сумме со старым одометром). Перегорела лампа ближнего дальнего света правая замена 150 рублей, также сгорел предохранитель электростеклоподьемников всех дверей, стоимость 5 рублей. Пока полет нормальный! Всем удачи на дорогах!!!

0,8 евро2 МКПП база 2006 г.в.

Купил меньше м-ца назад с 88 000.

Менялся диск сцепления на 85 000.

Мотя был куплен со сгоревшими лампами габаритов, убитыми щетками стеклоочистителей, и... почему-то отсоединённым от клапана вакуумным трубопроводом, если я правильно понял: системы отсоса топливных паров из бака! - вернул на место.

90 т.км. отломился по крепёжным отверстиям тепловой щиток на коллекторе, дребезжал очень противно - подложил широкие шайбы под болты, всё исчезло.

92 т.км, забренчал катализатор - пока езжу

Сейчас 94 т.км - замена колодок всех ( остался только металл, дошло до провалов педали тормоза, и резких биений в неё с подклиниванием колеса правого заднего). Кстати, если у кого-то очень сильно бьёт педаль - не толкает, как при люфтах в подшипниках, или поведённых дисках, яйцеобразных барабанах, а именно жёстко и сильно бьёт так что АБС рядом не стояла - это износ задних колодок, с обрывом фрикционных накладок.

В процессе замены задних колодок выяснились: мизерное кол-во смазки в ступице, и чуть увеличенный люфт. Сменена смазка пока на Литол, там видно будет, и отрегулирована затяжка подшипников, предсмертное состояние рабочих цилиндров - порваны все 4 пыльника. закоксованы задние по ходу движения поршня, разработал надеюсь ещё поездить до 100 т.км. Сломаны искорёжены, и закислены детали самоподводящего механизма - буду "собачку" поворачивающую распорную гаечку делать самостоятельно - в продаже не нашёл.

Сегодня, уже на 95т.км будет замена передних ступичных подшипников - люфт дикий, особенно на левом колесе, вой как от токарного станка, и жрёт внутреннюю сторону колеса.

Видимо ослаблены крепежи рычагов - стук при трогании и торможении. сайлентблоки и шаровые ещё живые.

Двигатель стал троить, появились провалы на средних оборотах. Насколько я понимаю: надо проверять ДПЗД, и провода с распределителем?

Кузов по днищу в коррозии, но без сквозной. Двери, крылья - по низу ржа. в салоне сверчки: справа в торпеде, и правая стойка средняя.

За сколько же вы купили такое жалкое чудо? (жалкое - в смысле кто же ее, миленькую, так довел(((

У меня Матиз АКПП 2006 г., кондер, стеклоподьемники, ГУР, купила полтора года назад с пробегом 76 тыс. Сейчас пробег около 95 тыс.

Машина в отличном состоянии, гоняем на ТО не меньше 2х раз в год, перед и после зимы. Ни разу не подводила. Ничего серьезного не ломалось. Лампочки только вот горят регулярно, раз в пару месяцев то одна, то другая да перегорит. Заменили передний ступичный подшипник, со слов мастера задний на подходе. По мере необходимости меняем расходники, масла, на каждом ТО мастер озвучивает список, типа колодки, стойки, пыльники, ромашки и т.п, все делаем, что рекомендуют). При очередном подъеме машины для ТО увидели, что в нижней части кузова под краской ползут волны ржавчины. Пока их не много, но сам факт, машина ржавеет, краска вспучивается. Узнавали у мастера, убрать всю ржавчину, после чего покрасить машину до крыши стоит 50 тыс. Не планируем, денег лишних нет, но помечтать можно)).

Мое мнение: Матиз великолепная машина за свои деньги. Поразительно отзывчивая и надежная. Несмотря на возраст, продавать не будем, оставим второй в семье, благо, есть кому ездить).