www.MATIZ-CLUB.ru

Davidoff

давай попробуем описать тут все достоинства и недостатки Вашего авто!) кому что нравится и не нравится , что бы вы добавили!
_________________
С УваЖением.....
Любая реклама,наклейки,футболки,номера на
www.scanway.ru

bagaut(02)

помоему матизику немного стоилоб изменить передние фары ,сделать их посерьезнее...вот и все...а так все круто

Гость

не могу что либо предложить в эту тему,т.к не имею что либо с чем-то сравнивать.но действительно хотелось-бы услышать мнения о целесообразности приобретения МАТИЗА.
на http://matiz.narod.ru/otchet.html
о конкурентах МАТИЗА в ценовой политике не упоминаеться о Getz,
cтоимостью 9990$.причем цена на МАТИЗ поднялась ,а на Getz
осталось на прежнем уровне(по крайней мере пока)

bagaut(02)

мда есь о чем подумать,GETZ тоже ниче хотя матиз симпатишнее за те деньги что выложиш за Гетз голый получиш полностью навороченный матиз,хотя гетз выглядит представительнее и явно быстрее малыша матиза, хотя у гетза базовый комплект хороший

buka

По Матизу. Плюсы перечислять не буду, их слишком много Минусы:

1. НАстройка подвески. Козление, раскачивание на неровностях, "падение" передних колес в малейшую ямку и т.д. Попробую установить газовые стойки и аммортизаторы, посмотрим что получится.

2. Иногда не хватает запаса динамики при обгоне, но только на скоростях выше 100 (то есть 4-я и 5-я передачи). Может литровый будет поинтереснее в этом плане.

3. Шумноват движок. Причем за счет того, что выжали из него много при таком объеме, на высоких работает с явным надрывом.

4. 3 цилиндра. Вибрация, хоть и небольшая, но есть.

5. Из-за высокого кузова и малого веса чувствителен к боковым порывам ветра.

6. Чувствителен к качеству топлива и погодным условиям Не знаю у кого как, а у меня во время дождя начинает реветь заметно громче.

7. Клиренс. Особых проблем не создает, но по зиме пару раз в колее брюхом скреб. Посему защиту двигателя считаю не лишней, хоть она и уменьшает просвет еще на 2-3 см.

8. Из-за особенностей конструкции и расположения капот является своеобразным камнеуловителем, тем кто часто ездит в загородные поездки рекомендую устанавливать "намордник", иначе будут сколы.

9. На скорости выше 100 в сырую-дождливую погоду заднее стекло сильно пачкается. Родной спойлер от этого не спасает, надо ставить что-то ниже стекла.

10. Родную резину лучше сразу сменить, избежите массу неприятных моментов на сколькой и сырой дороге.

11. Пару раз сильно запотевали стекла. Но это в самом начале эксплуатации. За год не повторялось. Кондея нет, постоянно включен обдув на 1-2 скорости вентилятора. Направлен на лобовое стекло, иногда на лобовое+вниз.

12. РЕмни генератора, но чаще всего гидроусилителя "поют". Причем подтягивать приходится довольно часто. Хорошо помогает "Антискрипин", но это временное средство, хотя в дождь и сырую погоду спасает.

13. Сильно пачкается подкапотное пространство через щели воздухозабора. Частично спасает от этого наклеивание резинки, либо какого другого уплотнителя на передний край капота или на ответную сторону.

Пока вроде как все, если что еще вспомню - допишу
_________________
Clean & BagFree*
*almost

Елена

По поводу вышеозначенных плюсов и минусов Матиза - замечательные отчеты от Дежа вю (Матиз и его жепердюмонокли). Ссылка есть на сайте у Леонида. Читали в свое время с удовольствием.
_________________
"Никогда ни у кого ничего не просите: сами предложат и сами все дадут"

Елена

Эх, вспомнила еще один минус (к Букиным в добавление). Левое зеркало совершенно не продуманно сделано. Очень большая мертвая зона. Я сразу повесила в салоне панорамное зеркало. Заметно облегчает жизнь. В связи с этим думаю: вот и Тигра левым (по-моему) боком стукнулась при выезде с боковой дорожки...
_________________
"Никогда ни у кого ничего не просите: сами предложат и сами все дадут"

Тигра

неа.. Тигра стукнулась изза своей невнимательности.. ибо в зеркало я вообще не смотрела.. Ну дорога такая.. что зеркало не нужно
а стукнулась да.. левым крылом

Денис

Вернее даже, мой и супруги, поскольку ездим мы вдвоем и впечатления накапливаем вдвоем

Матиз DLX с кондиционером.

Начнем с интерьера

1) Сидеть удобно и спереди и сзади. Спереди вообще масса пространства, сзади я (180 см) ровно сижу слегка касаясь (не упираясь!) коленями спинки переднего сиденья а головой потолка. Нет наблюдаемго мной в Рено Клио Символ эффекта, когда на заднем сиденье рослый пассажир вынужден изгибаться к центру сиденья повторяя форму боковых стенок.

2) Багажник вполне достаточен для городской жизни, если же едем в магазин типа Ашана - складываем заднее сиденье и валим покупки сверху... Быстро и просто.
Недавно вез микроволновку на 24 литра, музыкальный центр среднего размера, видак и сумки три книг и кассет. Поместилось все,
плюс супруга рядом.
Ни в одной из комплектаций постовляемых в Россию нет освещения багажника, хотя потенциально может быть - есть закрытое заглушкой гнездо.
Неудобно сделан бардачок! С его размерами (не очень большими) мы бы смирится могли, но безобразно сконструирована защелка крышки - она цепляется за громадную скобу, которая отнимает место в бардачке и не располагает к размещению в нем крупных и мнущихся вещей.
Зато радует наличие двух подстаканников перед ручкой КПП. Удобно и уютно.
Карманы на передних дверях узкие, туда кроме карт/газет ничего больше не влезет... Но как я уже говорил, машина на двоих, поэтму более крупные личные вещи я кладу на и в ноги заднего сиденья

3) Управление (расположение кнопок, рычагов и т.п.) логичное и удобное. Из минусов - отсутствует индикация включенных габаритов/ближнего света фар. Несколько раз замечал это только закрыв машину.

4) Недостаток - во всех официально постовляемых комплектациях отсутствуют концевики на двери, капоте и багажник. Соответственно, отсутствует режим работы плафона освещения салона, при котором свте в машине загорается при открытии дверей. У переключателя этого плафона только два положения - "горит" и "не горит".

5) Материал, которым обтянуты сиденья производит впечатление недолговечного. Пока не протерли, конечно, но чехлы надеть хочется...

6) Из динамики дорожного движения вроде не выпадает Не могу пока сказать этого с должной уверенностью, поскольку это первая машина и сравнивать, сторого говоря, не с чем, но неудобств в этом плане не замечал...
На МКАДе Матизы обычно держатся в крайне левых полосах...

7) Верткий и узки зараза! Учится ездить на нем одно удовольствие... легко парковаться, не надо думать о торчаших морде и заднице. До матиза немного ездил на Ауди-100, на матизе чувствуешь себя гораздо свободнее...
Ну и ГУР - это здорово... Два оборота руля до упора в одну сторну, при маневрировании никаких силовых упражнений с рулем.

Чувствителен к качеству бензина, и сильно! Ездит в любом случае, но разницу в бензине с BP и Юкоса ощущаешь четко...

9) Много раз говорили - с кондишином сложно разгонятся... Но вот ехать 100 км/ч - без проблем. А стекла распотевают только так...

10) Подвеска... На бордюры стараемся не лезть, особенно с разбегу, особенно при полной загрузке, с заездом одной половиной на тротуар не паркуемся - клиренс не располагает. Однако по городу проблем это не создает. За городом пока много не ездили, но вот вчера были в районе города Алексин... если кто был, тот поймет... обратно вернулись нормально Но слегка страшно, не повредили ли чего...
За время эксплуатации несколько раз слегка цепляли дорогу защитой картера (на грунтовке).
Один диск пришлось восстанавливать - как-то неудачно заехал на бордюр, вроде скорость была небольшая, правда бордюр был
высокий... итог - отогнулся внутренний край диска переднего колеса...

11) Достаточно сильно шумит вентилятор печки на скоростях начиная с третьей.

Пока написал, что вспомнил... Но рассказать наверное могу еще много всего Если чего принципиального вспомню - допишу

Денис

В добавление к своему отзыву - наверное, самое главное, что несмотря на то, что у Матиза есть свои плюсы и минусы, ощущения у нас от него пока что самые положительные

Ирина · Гость

Mike · Гость

Учитывая бюджетность автомобиля - вполне можно смириться с мелкими минусами:
2 года, 35 ткм пробег, три раза масло поменяли и произвели осмотр-перетряску автомобиля. Под замену ничего не нашлось, для ремонтников - только выбоину на заднем крыле от пневматического
самострела какого то заделали (видно в фонарь задний целились) за счет страховой конторы, салон не вытерся и без чехлов, скорость стабильно в районе 100-110, расход 5-5,5 л 92-го.
Родственники на отдыхе в Италии брали в прокат такой же, ездили в Рим и Венецию, 2000 км наколесили вчетвером, килограммов 450
живого веса , остались довольны, скорость по автобанам итальянским легко 130.

Davidoff

Mike · Гость

А, не учел первую замену (( на 1100 км, хотя можно и реже - машинка на Мобиле 5W50 с первого ТО ездит, при минус 32 заводится легко.

Skipy

На мой взгляд, из минусов:

1. Потеет. Самый серьезный минус, по теперяшней погоде очень часто. Спасибо конфе auto.ru, кажется, Tima предложил вариант обдува, который это почти убирает. Потеет в режиме рециркуляции, естественно, но попробуй в другом по третьему кольцу проехаться! Угоришь! А кондиционера пока нет. Зрею...

2. Высокий и легкий. Соответственно - боковой ветер творит чудеса, причем не очень хорошие. На эстакадах ТТК я зачастую боюсь выше 70 разгоняться - начинает сносить. И за городом, при выезде на открытое пространство надо ухо востро держать. Также замечал (было озвучено кем-то выше), что начинает мотать при приоткрытых окнах.

3. Чувствителен к качеству дороги. Если как стол - идет как по рельсам. Если неровная (а еще хуже - колейная!) - мотает и сильно.

А в остальном - идеальная машина для города. Маневренность - выше всяких похвал. Динамика - тоже. Парковаться на нем - одно удовольствие. Влезал в такие дырки, что сначала даже теоритически не рассматривал возможности там запарковаться. Потом становилось интересно. Потом парковался. ГУР - рулит! В прямом смысле, и в переносном. За месяц наездил больше 2000, причем на работу из этого - только половину. Эксплуатирую на полную катушку, очень доволен.

Да, о безопасности я писал, мой отзыв есть на matiz.stormway.ru, в разделе "мнение авторушников"
_________________
С уважением,
Евгений aka Skipy

=================
Удачи на дорогах!