Посвящается текущим и будущим владельцам DAEWOO MATIZ II, коих мне иногда по-человечески жаль...

Отступление первое.
Один мой приятель имеет привычку все негативное, недостойное и унылое в жизни (аЦЦтой, короче) обозначать произносимым в одно слово вольным "переводом" невинной французской фразы "Я потерял очки", что в русской транскрипции звучит как существительное мужского рода "ЖЭПЕРДЮМОНОКЛЬ". Если на вопрос: -Как фильм? Вы получите ответ: - Полный жэпердюмонокль!, то, не только не стоит идти в киношку, но и тратить на него тридцатник в видеопрокате! Выражение прижилось и заняло достойное место в разговорной речи рядом с удивлением непонятливостью: "Ну, ты что, совсем не рубероид!?" и классическим "Полный аллес капут!"(С).

Отступление второе.
Каждый из нас хоть раз в своей жизни держал в руках Характеристику(именно с большой буквы) на себя-любимого! Каждый "во первых стороках" радостно читал о том, какой он талантливый, трудолюбивый и инициативный! Хотя давно известно, что самое интересное (и правдивое!) о человеке написано во второй части, которая начинается с нетленного оборота в характеристиках всех времен и народов: ВМЕСТЕ С ТЕМ,......;) Сейчас общество измельчало до уровня Рекомендательных писем, которые не идут ни в какое сравнение с былыми парткомовскими объективками...

Первую часть характеристики Матиза Вы могли прочитать в нарочито суперхвалебных официальных (Авторевю), (ЗР), (УзДЭУ) и приземленно-довольных неофициальных (мой отчет на 7-ми тыках), (МаССССтер в Ока-конфе) опусах на заданную тему. Это отношение данная модель заслужила отпускной ценой!

Пришло время коснуться второй части...Сами понимаете, что у нас "червонец" да "ни за что" просто так не присудят!

Итак,

МАТИЗ и его ЖЭПЕРДЮМОНОКЛИ !.

1.Неходовая часть. Практически, это - просто придирки. Все это не относится к самой конструкции "самобеглой коляски", не влияет на езду как таковую, а по мелочам досадно снижает потребительскую оценку ИХНЕГО комфорта и пафоса, который мы попытались купить за НАШЕНСКИЕ деньги.
-Бу-бу-бу из окна. При открытом до конца одном правом переднем окне на скорости свыше 100 км/час возникает непонятно откуда взявшийся резонанс воздушного потока вокруг правого зеркала заднего вида. Внешне проявляется в виде очень громкого низкочастотного бу-бу-бу на пороге слышимости и периодом 15-20 "бу" в секунду. Сразу начинают тупеть глаза, "ухи", потом все остальное. Больше минуты я не выдержал. Очень неприятно, почти больно.
-Вибрация спинки сидения(упоминалась в отчете на 7-ми). При штатных оборотах ХХ и отодвинутом до упора правом переднем седле его спинка не дает успокоиться боковому зрению правого глаза. Я не привереда, но действительно достает конкретно!!
-Теплый воздух из системы вентиляции салона (машина у меня без кондея). При жаркой погоде забор воздуха с поверхности наклонной раскаленной крышки капота над не менее раскаленным двигателем появлению чувства свежести не способствует. (Старые валенки Тихона стояли рядом и воздуха тоже не озонировали! (С)). При толчее в пробках после стоянки на солнцепеке вентилятор включать не советую.
-Шелест дымохода через заглушку кондея. При рабочих нагрузках на двигатель в штанах дымохода бурчит...Бурчалово слышно в салоне.
-Крепление заднего номера. Ну, вы скажете: -Совсем обурел и зажрался... Имею право за такие бабки! Те пластмассовые затычки в попе под саморезы сделаны так, что при аЦЦтойных саморезах рамка с номером болтается "аки жесть по ветру", старается вырвать крепление и протирает ЛКП ("лакокрасочное покрытие"), а при саморезы надежные и рулеЗные прокручиваются сами и свои посадочные места выкорчевывают!. Хотца подтянуть это все наверх под фонари освещения номера, для чего необходимо: или просверлить новые дырки под саморезы в рамке и, вложив номер, заклеить отстегивающуюся нижнюю часть рамки насмерть, или просверлить заднюю дверь авто "наскрозь" и душевно засадить солидные болты+ шайбу через номер-рамку-дверь с парой ржавых гаек внатяг со стороны багажника. Однажды ИДПС пытался снять у меня номер с такой схемой крепления (на нашемарке). Я рыдал... , а болгарки у него не было.
-Площадка под левую ногу. Для полноразмерных конкретных некорейскоузбекских пацанов (это я о себе, а всего меня сразу можно увидеть в фотогалерее ОКА-клуба) эта штука прекрасно заменяется выдающейся в салон нишей переднего колеса. Очень мешает размещению бюджетных резиновых ковриков по 450 RUR взамен впариваемых автосалоном небюджетных по 35USD. Первые должны подвергнуться "обрезанию" под педалью сцепления и около подножки.
-При регулировке громкости приемника всегда задеваю за кнопку автонастройки. Часть неходовая и обсуждению не подлежит. Не у всех же такие пальцы-сосиски!:))
-Нечеткая фиксация замка бардачка. Пустой на кочке открывается, забитый - никогда. Требует углубленного изучения положения скобки в замке в состоянии "заперто".
-Большие ходы рукоятки КПП и досадные щелчки фиксаторов самого механизма переключения (не коробки). Ожидал более коротких перемещений и бесшумности в работе. Зачем эта жесткая фиксация с досадным звуком "щелк" и одновременным нечетким включением передач как таковых?! Не "джойстик" одним словом.
-Дворницкие щетки. То, что их три, и все разные - ладно, пусть будет на совести изготовителя. Но правая передняя слишком уведена вправо и в standby загибается вдоль стекла к стойке. Даже за месячное июльское бездействие приняла форму серпа и пропускает изрядный сектор перед пассажиром. Про ее обледеневший зимний режим работы пока думать не хочется. Укоротив ее снаружи(справа) на 5 см, хотелось бы этот кусок приставить на нижний край левой, ибо в непогоду там образуется "слепая зона!". Я спокоен, но кто-то в конфе жаловался на толстую левую стойку уже сейчас. А ночью зимой нечищеная зона съест порядка метра слева перед машиной. Неопытным водилам это может обернуться большими деньгами или тюрьмой. Задний сектор, удовлетворительный по высоте, я бы увеличил по углу завала за спину водителя градусов на пятнадцать. Там в зеркале и начинается моя голова.
- Недобросовестная реклама. Смотрел АР, ЗР, релизы всякие, даже на перекрестке "недозрелые" барышни на роликах в окно совали рекламу от щедрот UZ-DAEWOO: -"Купите Матиз! -А я в чем, Вашу маму, блин, сижу? -Так это Матиз? -Нет, трам-та-ра-рам!!! Юнкерс!!! -О, какая машина!!! -Мне, что, вторую купить?! -А нам наср...ть! Рекламку только возьмите! И бегут с соседу в пробке. В рекламе машина выглядит крутобоким суперкаром, которому Навигатор дышит в пупок, а контрольные цифры расходятся в разы в различных источниках. В двух рекламках салона на Дубининской-55 чудным образом разгон до сотни пляшет от 13,3 до 17 секунд, расход по ГЦ от 4,5 до 8,4 литров на сотню и даже минимальный радиус поворота от 4,55 до 4,9 метра, как будто бы это не из железа сделано! На все приведенные примеры у меня есть соответствующие бумажки. На эту тему есть вопрос для юристов-буквоедов. Приду я в салон и скажу: - Покупал у вас (без уважения и с маленькой буквы) машину по рекламе с аппетитом 4,5 литра на сотню в городе, а она жрет в технически исправном состоянии (простыню из сервиса им в нос) все 9! Прошу возместить!...Есть здесь повод пободаться?!

Хочется отметить, что все это не является претензиями к огрехам сборки конкретного аппарата или к массовому заводскому браку. Я тут как АКЫН... Что вижу - о том пою!!!. Пользуюсь возможностью участвовать в обсуждении Оки и Матиза, причем не владея не тем, не другим... Нет! Не той, не другой! Черт!... Не той, не другим! Во, теперь правильно!

2. Ходовая часть.
-Первая передача - только с места... Если на других, менее продвинутых и более отечественных аппаратах, можно со скорости около 5-ти км/ч воткнуть первую и толкнуться, Матиз требует практически ПОЛНОЙ остановки. Это неудобно.
-Вторая - просто беда. Крайне непонятен алгоритм работы синхронизаторов второй передачи, так как включается она совершенно "мимо кассы" и не тогда, когда ее услуги требуются. С 10 до 30 после нейтралки включить передачу можно только с легкой перегазовкой или ожиданием провала рукоятки в зацеп под постоянным усилием руки. Первую - не воткнете. На включенной третьей разгоняться с пятнадцати-тридцати..., - я Вас умоляю!!! При быстром (агрессивном) разгоне передача вполне органично присутствует между первой и третьей. Чтобы третья "не хрумкала" достаточно полсекунды паузы. При обратном порядке ( торможении двигателем) пару раз легко воткнулась около 50-ти. Реакция - натуральный СТОП-КРАН! Думается мне, что работа синхронизаторов не на уровне при низких оборотах.
-Верчение руля без включенного двигателя(ГУРа). Ну, дык, Минздрав предупреждал... И "Самоучитель игры на Матизе" заявил передаточное число 16,6:1... Поэтому, если хотите повернуть колесы без ущерба для конструкции, дерните стартер, минута... и все проблемы - в прошлом.
-Низкопрофильная резина. Она же -155/65-R13...Друзья мои, я плачу!!! От силы 165/70-R13 ! Такой резины нет в магазинах в принципе!. А зима близка... МВО - вне предложений. КОЛЕСО предложило всепогодную ЁКОГАМУ от безысходности...И что-то совковое от "Ставриды", помнится, от щедрот "Таганки"...А так хотелось NF-2 от старого и доброго Гиславеда!.... Умру, но добуду!...
-Расход на сотню. Ближе, все-таки, к 8,5 в жестком городском цикле и к 5-6 по трассе в зависимости от количества перевозимого добра.


3. ТО 2. Пробег - 10080 км. ( Для сравнения привожу данные по ТО-1 в Genser"е при 1700.)
За плечами развод с Дженсером (Новоясеневский просп. д.8 786-2626) и его космическими ценами (и безупречным! классным! сервисом, надо заметить) и уход "в полон" к "Технике эМ", она же СТО ООО "Барклин", которая располагается в прямом смысле под моим домом в бывшем бомбоубежище по адресу: Севастопольский проспект, 35. 123-2200.
Покупка машины - реализация желаний на те деньги, которые у Вас есть! Ее обслуживание - неотвратимая необходимость на те деньги, которых у Вас нет!
Итак:

GENSER:

ТО-2000 - 1281-73
Масло Castrol XTX softec plus full synthetic 5W-30 - 947-51
Фильтр масляный - 203-45
Прокладка сливной пробки - 31-30
Очиститель - 67-89
Смазка-спрей - 89-02
Смазка петель - 86-67
_________________________________________________________
Итого: 2707-57

Примечание: Видел новый масляный фильтр, свежее масло и силиконовую смазку по всем петлям дверей, капота и двери багажника. Бирку с названием масла и пробегом для следующего ТО цепляют на какой-то шланг под капотом на самое видное место. Остальное(см. карту обслуживания ТО-1) на доверии. Уровень обслуживания - супер, но внутрь не пускают, стеклянные стены, все очень чисто и цивильно. Впечатления - 5 баллов, но не хватает чувства сопричастности.

Техника-эМ = БАРКЛИН
1.Из-за солидного и постоянного увода машины вправо (идеально выполняемый поворот от Покровки до Курского по внутренней стороне Садового на 80-100кмч без помощи руля) от самых ворот автосалона на 9353 заскочил на развал и на разведку в родное бомбоубежище.
За 480 RUR проверили именно развал (правое колесо было сильно завалено наружу) и схождение (тут- норма)передних колес.
Про проверку-регулировку кастора (угла продольного наклона оси поворота), поперечного наклона оси поворота (уж не знаю, что за зверь такой) и углов задней оси и угла движения (думается, когда колея передней и задней оси не совпадают и машина идет боком)разговора не было.:(( Машину менее отчетливо все-таки заваливает направо. Выдали листок с пустыми графами "до регулировки", частично заполенными "после ..." и полностью заполенными "Банк данных". Читал... Много думал...(С)
Осмотрели машину, потыкали пальцем во все незнакомые места и с вердиктом "НОВАЯ МАШИНА - ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ" согласились принять на ГАРАНТИЮ! Я немного поторговал своим лицом, позадавал всем присутствующим вопросы с известными ответами и, убедившись, что запомнили и меня, и машину, свалил пить пиво. Договор о постановке на обслуживание обещал забрать при первом удобном случае.
На 10080 заскочил на ТО-2.
При записи по телефону предварительно заявили стоимость 1800+1200=3000 и тридцать минут на все!
Подъехал в 9.55.
10.00 - Отдал документы (сервисную книжку и вклееную в ней ксерокопию свидетельства о регистрации). Меня вспомнили.
10.05 - Вне очереди (для ТО) поставили на мойку. Ибо в подземелье пасется целое стадо таксистов на арендованных Орионах от Донинвеста и местные ребята на предмет "помыться"! Пацан-мойщик - или трудоголик, или на испытательном сроке! Вылизывал по моим меркам чистую машину полчаса, отполировал все 40 дырок в колесных колпаках по десять на штуку, мыл, вытирал и сушил аппарат как самое дорогое в его жизни. По окончании процесса, увидев нездоровый радостный блеск надежды в моих глазах, ухмыльнулся и притащил пылесос! О, Боже!!!! Зато разрешил покурить под табличкой "Можно без смокинга" рядом со струей воды из шланга. Кстати, моют из обычного рассекателя на водопроводе, поэтому зимой при соли и ледышках и без "Керхера" эту мойку посоветовать, увы, не могу.
10.42 - сухие и чистые мы с Матильдой заезжаем на ПОСТ N какой-то (он же - подъемник-яма).
10.45 - начинается работа. Смена масла, масляного, воздушного и бензинового фильтров. Все остальное (см. техкарту ТО-2) проходит прозрачно. В смыле - ничего не делается. На проверке и смазке того-сего внимание ни мое, ни механицкое не задерживается. Какие там колодки, пыльники, уровни и течи!...При этом можно мешать, наступать на ноги, задавать дурацкие вопросы и получать не менее дурацкие ответы. На пониженый уровень ОЖ поступил ответ: - Жарко, выкипает... Ну, что ж, он прав...
Документации по Матизу НЕТ НИКАКОЙ. Всякое вмешательство в кишочки авто делается по аналогии с другими авто и сопровождается консилиумом и принятием общего решения: Где у нее что...и куда лезть.
На контрольный "проброс": А вот на Ксюхах - чип-тюнинг... Ответ: фишку на бензин, типа, переставляют?!
На вопрос: -На Матизах в самоучителе керосин - от 80-го до 95-го, а угол зажигания - один и всегда на 10?! Ответ: -Дык, ХЗ, наверное, комп. сам рулит...Ну, датчики кислорода там, детонации. На вопросы о регулировке оборотов ХХ и СО: - Нет, это невозможно! Это - компьютер сам делает, мы не знаем!!
Наконец, мое нытье вызывает последствия. Мне меряют обороты ХХ и угол ОЗ: 950 и 10 - норма.
С риском для жизни вслепую подаю задним ходом в другом месте над ямой, которая уже расстояния между колесами Матильды сантиметров на 8, к прибору и меряю СО-СН: - 0,56 и 0,08. Без катализатора - супер!
11.30 - пошел в кассу "понести ответственность в разумных пределах":

ТО-2 - 1800-00
Масло моторное MOBIL 1 Rally Formula 5W50(синтетика) - 965-50
Фильтр масляный - 115-00
Фильтр топливный - 340-00
Фильтр воздушный - 250-00
_____________________________

Итого: - 3467-50

Кроме того гарантийный срок UZDAEWOO 12месяцев/20 тысяч "Техника-эМ" увеличила до 24/40 , что заставляет меня пересмотреть свои критические замечания в ее адрес. Петли я и сам помажу. Ну...., это..., я их почти люблю! И договор выдали.

Жэпердюмонокль последний. Мистический.

А теперь встанем, немногочисленые MATIZ-оводы, и отдадим должное нашим коллегам из авто.ру, понесшим тяжелые финансовые утраты:
- MaSSSter (77) - на пятый день владения Матизом был забодан "четверкой" на территории АЗС. Крыло + дверь (слегка);:((
- UnDad (77) - душевно получил вдогон на МКАДе. :((
- Рыжая 99 - заловила каменюгу в лобовое стекло:((. Замена.
- stormway(78) - злая пионЭрская рука швырнула ночью булыжник (орудие пролетариата) в лобовое стекло:(( Замена.
- D13 (77) - на четвертый день аккуратного владения аппаратом получил в корму по случаю собственных супер-хороших тормозов:((
... ... ...
Вы берегите себя, друзья мои!