Ремень грм

b_kat (21 апреля 2012 - 22:27) писал:

с какого года?

И чем же Катерина двигатель 0.8 отличается что на Спарке и что на Матизе стоит? ..насколько я знаю это один и тот же двигатель,потому что я под капот спарка заглядывал,так почему у одного и того же двигателя регламент работ разный?

я в след.выхи если дождя не будет собираюсь все ремни поменять и в том числе ГРМ и ролик,прямо во дворе дома,так,как гаража нет

riglik (21 апреля 2012 - 22:28) писал:

вроде с этого
у Мыша более точная информация

Gruner (21 апреля 2012 - 22:37) писал:

это к технарям.

не,ты от темы не уходи,сама сказала что спарк не матиз и вдруг меня к технарям отправляешь)))я сам себе технарь)).а про движки этого года я знаю,они евро-4

не приставай тады, коли технарь.
Спарк - НЕматиз по исполнению, хотя по сути, конечно, одно и тож.
Все "запятые" просто на своем месте, хотя до мерседесов далеча, что уж.

b_kat (21 апреля 2012 - 22:13) писал:

спасибо! регламент это хорошо, но ОЧЕНЬ часто он не соответствует реальности (опыт владения другими авто). Еще такие вопросы - ролик себя выдает шумом, если подошел его срок? Он может заклинить или рассыпаться?

Всем привет! У меня вот тоже в июне по регламенту ремень ГРМ надо менять. Пробег правда ещё небольшой - 48000 км., но 6 лет как раз в июне машинке будет. На днях меняла антифриз и тормозную жидкость и попросила заодно посмотреть состояние ремня ГРМ. Мастер сказал, можно пока не менять, поездить тыщ до 60 ти.Но вот наткнулась на эту тему и теперь сомневаюсь, прав ли он. Кто что посоветует?

Реал идут Спарковские с 12
И не только моторы но и много что ещё под капотом.
Стало лучше и удобнее ,кстати.
Регламент не изменили.

Gruner (21 апреля 2012 - 22:37) писал:

Плохо заглядывал
Начиная с формы клапанной кышки , места крепления датчика распреда, Мап на е3 был выносной - теперь в коллекторе живёт, сама голова совершенно другая была по начинке
Внешне отличить запросто- форма заборной трубы теперь как и в Спарке ( для замороченных- проще обогрев сделать)
Кстати надпись на той-же клапанке другой.
Ну и вообще, ап чём речь если буквы двигателя другие))) Это - основной показатель того что моторы разные.
Кать, короч мы за 7 лет почти догнали )))))
Да, только на моей памяти 3 изменения в Матизых книжках по периодичности замены ремня
Изначально объявляли 100 000, потом долго было 60 000 , последние 2.5 года регламентируют 40 000.

Сообщение отредактировал mousoff: 22 апреля 2012 - 07:41

Gruner (21 апреля 2012 - 22:22) писал:

Просто узбеки из за своих кривых рук перестраховываются, а может и расходники у корейцев понадёжнее.

Bryzgalov (22 апреля 2012 - 07:31) писал:

не знаю как раньше, но последнее время они одинакие

PS зашла уточнить рецепт запеканки и опять зацепилась за технический раздел))

bms7 (22 апреля 2012 - 00:16) писал:

Чож не соответствует то. Просто всё ежегодно надо проверять. А все инструкции сделаны с "защитой от дураков", но в России ничего не поможет - сами с усами, везде плавали, а потом "машина плохая - сыпется!"

Berta (22 апреля 2012 - 00:36) писал:

Вот пусть напишет расписку, о том, что если до 60ти ремень рванет, то все расходы по ремонту двигателя оплачивает сам.

Не стОит доверять резиносодержащим расходникам, которые постоянно под динамической нагрузкой, и которой отроду больше 5 лет.

На Матизе впрочем как и на Спарке при обрыве ремня гнет клапана. Если бы этого не происходило то можно было положить с прибором и ездить до того пока не порвет возя ремень и ролик в багажнике. Не сам так в ближайшем сервисе поменяют. В нашем же случае стоимость ремонта несоизмерима со стоимостью ремня ролика и замены. Так что есть сомнения я бы поменял и спокойно ездил. Заодно и генератора. Посмотрел бы попутно как себя чувствуют подшипники помпы, генератора и не попадает ли на ремень ГРМ масло. Они этого ох как не любят и срок службы их сильно сокращается. Вот примерно так, а там решать вам дрочить судьбу или этого не делать.

Дёргать за яйца - слышал, а такое - впервой

вот завтра если погода позволит,поменяю ремень и ролик,заодно и все остальные,ну для кучи генератор сниму и сделаю ему профилактику,если будет не лень,то состряпаю фотоотчет))

ладно. со сроками туманно, но понятно. А какой комплект ставить? Какой лучше, качественнее?

bms7 (22 апреля 2012 - 22:39) писал:

Ставьте все ремни фирмы Gates.

Решил накарябать маленький отчет по замене ролика и ремня ГРМ. Работа до конца не сделана,потому что дождь заставил завершить все ремоннтные работы,так что можно сказать получился незапланированный обеденный перерыв на неопределенное время.
Регламент работ был запланирован на сегодня такой: замена ролика и ремня грм,замена ремня генератора,кондиционера,снятие генератора,чистка продувка(визуальный осмотр на окислы в районе диодного моста) а также куплен балон Тектила для обработки днища,заодно планировалось обработать арку со стороны шкивов,раз снять подкрылок.
Пробег 42 тыс. По порядку. Была снята фара,чтобы было увеличенное пространство для работ,и так работа закипела,весь процес описывать нудно,но в некоторых моментах даже успевал делать фото. Что я вам скажу други мои. Ремень ГРМ на этом пробеге был очень бодрый,трещин не обнаружено,так -что можно на нем проехать добрый десяток тык.км.Но ролик фирмы GMB имел значительный люфт и был синего цвета. На замену поставил новый ролик фирмы SKF,ремни генератора и привода компресора выглядели как новые,но решено было заменить на новые,раз занялся этим делом. На этом начал собирать все на место,когда все собрал ,погода внесла свои поправки в мой деловой ритм работ,вот поэтому сижу и пью кофе,жду когда закончится это безобразие на улице,так как не все еще сделано. продолжение следует,дождь вроде успокоился,пойду продолжать))))))

Сообщение отредактировал Gruner: 23 апреля 2012 - 20:53

Gruner (23 апреля 2012 - 11:45) писал:

Так я не понял, ты ремень ГРМ не стал менять? Я тоже когда менял свой ремень на 82 тысяче ремень был как новый а вот ролик с люфтом и сухой.

Bryzgalov (23 апреля 2012 - 16:37) писал:

Конечно поменял,что-ж я жлоб чтобы экономить))))
продолжение.....после обеда занялся генератором,и здесь столкнулся с проблемой,что эту падлюку не так просто снять, . После разных попыток и при этом долго матерясь я эту сволочь снял через низ,правда много чего пришлось открутить,но моя настойчивость принесла плоды. Почистил его кое какие участки обработал гидрофобом(это такая шняга применяется в электроустановках.для вытеснение влаги и недопускание корозии и окислов) Потом это все дело собрал назад,за одно проантикорил Тектилом арку колеса и вот уставший но довольный сижу и жракаю хавчик у зомбоящика))))пишу вам отчетец.

Сообщение отредактировал Gruner: 23 апреля 2012 - 16:51

Ну чтож, плодотворно провёл день. Пиво заслужил однозначно!