Неровные холостые

img (28 февраля 2012 - 21:27) писал:

Да подходит. У меня такой стоит

Общие сведения:
Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 3102.3855 предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя.
Применяемость: автомобили "Chevrolet Lanos", "Daewoo Lanos" 1.5і/1.6і, "ZAZ Lanos" 1.5і, "Daewoo Matiz" 0,8і, "ZAZ Chance" и др.
Направление вращения вала датчика - по часовой стрелке со стороны дроссельной заслонки.
Датчик выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим датчика - продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.
Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном патрубке системы впрыска топлива двигателя, где предусмотрена установка ДПДЗ CTS 06595, 3102.3855 или других аналогичных при помощи штатных крепежных элементов.
Ресурс данного изделия не ограничивается пробегом автомобиля.
Гарантийный срок эксплуатации - 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

Сообщение отредактировал eagle666: 28 февраля 2012 - 21:36

Спасибо за полный ответ. А то что-то обороты скачут, просто жуть. Почитала на форумах, проблема видимо именно в ДПДЗ. Будем менять, посмотрим.)))

img (28 февраля 2012 - 21:27) писал:

Ирина, да подойдет. Но лучше ставить ДПДЗ от нексии. Он лишен недостатков и очень надежен.
У меня он всегда есть в наличии.

bibliofil (26 февраля 2012 - 09:42) писал:

Библиофил подскажи за что отвечают у вас на мотях предики "4" и"19", тоже хочу попробовать обнулить свой регулятор ХХ, что то иногда холостые пошаливают.

Bryzgalov (29 февраля 2012 - 15:06) писал:

Если на спарке тоже, что и на матизе 0,8. Есть ли по еврам разница-вопрс. Год не указан.
Цепи, защищаемые предохранителями
Обозначение предохранителя
Ток, А Источник Защищаемые цепи
Предохранители в блоке предохранителей в моторном отсеке
Ef2 40 А
Аккумуляторная батарея Включатель зажигания, блок предохранителей панели управления(F11F13)
Ef3 10 А
Аккумуляторная батарея Выключатель подачи топлива (инерционный выключатель)
Ef4 10 А
Зажигание 1 Топливо, генератор, датчик скорости, реле топливного насоса, главное реле, катушка зажигания
Ef5
Не используется
Ef6 20А
Аккумуляторная батарея Двигатель вентилятора отопителя
Ef7 15А
Аккумуляторная батарея Обогреватель заднего стекла
Ef8 10 А
Аккумуляторная батарея Дальний свет фары, правая сторона
Ef9 10 А
Аккумуляторная батарея Дальний свет фары, левая сторона
Ef10 10 А
Аккумуляторная батарея Ближний свет фары, правая сторона
Ef11 10 А
Аккумуляторная батарея Ближний свет фары, левая сторона
Ef12 10 А
58
Задние фонари и фонари освещения, правая сторона
Ef13 10 А
58
Задние фонари и фонари освещения, левая сторона
Ef14 10 А
Аккумуляторная батарея Компрессор кондиционера
Ef15 30 А
Аккумуляторная батарея Вентилятор радиатора
Ef16 10 А
Запасной
Ef17 10 А
Аккумуляторная батарея Звуковой сигнал
Ef18 20 А
Аккумуляторная батарея Реле фар, переключатель дальнего света
Ef19 15 А
Аккумуляторная батарея Электронный блок управления, главное реле
Ef20 15 А
Аккумуляторная батарея Передние противотуманные фары

Сообщение отредактировал bibliofil: 29 февраля 2012 - 18:15

Shish (28 февраля 2012 - 22:57) писал:

это или ненавязчивое предложение купить или ерунда полная,в нексии стоит такой же датчик как и в матизе,там просто немного форма датчика другая,а что до украинского датчика то у меня он три года выполняет свои функции исправно,что не скажешь об родном датчике который год всего продержался

Gruner (29 февраля 2012 - 17:17) писал:

Сообщение отредактировал eagle666: 29 февраля 2012 - 18:00

Gruner (29 февраля 2012 - 17:17) писал:

Действительно, в нексии датчик очень похож, разница лишь в том, что он почти вечный - очень надежный, в отличии от штатного матизовского, которые с седьмого года начали доставлять владельцем заботы.
Когда появились украинские датчики я их даже продал десяток, но как выяснилось не все так хорошо. Часто встречается отклонения показаний датчика по сравнению с исправным штатным или нексиевским, а также наблюдается самопроизвольное изменение сигнала с датчика и, следовательно, оборотов.
Вот пример

 vtn2.gif   94,41К   24 Количество загрузок:
При ремонте матизов использую только качественные, зарекомендовавшие себя запчасти.

Сообщение отредактировал Shish: 29 февраля 2012 - 22:10

А сколько Нексиевский стоит??? И какая у него маркировка (если есть)??

img (28 февраля 2012 - 21:27) писал:

Подойдет. Даже без адаптации.

А вот есть еще ВАЗовские (для десятой модели), в сервисе сказали, что он тоже подходит. Мы поставили-то Украинский, но так интересно. А еще вопрос, может не в ту тему))))))) могут при 14500 км пробега свечи "убиться"???? предыдущий хозяин заправлялся на Шелл 95 с какими-то очищающими присадками. в сервисе свечи поменяли, но сказали, что обычно такое в 30000 км делается......... ответьте, плиз..... буду признательна!!!!

Вазовский ДПДЗ не подойдет.
На жизнь свечей, производитель дает 20000км. На нашем дерьмовом бензине,
хоть с рекламой, хоть без, можно смело делить на два.

bibliofil (03 марта 2012 - 20:30) писал:

На ВАЗовском не с той стороны тросик, тоесть он обратный матизному

Сообщение отредактировал eagle666: 03 марта 2012 - 23:45

Всем спасибо за советы!!!!!!

гуляют холостые у меня как и у автора. Но есть одно различие - я не очень-то силен в матизо-технике.
Так вот какой вопрос:
были морозы и машина заглохла. долго я ее пытался завести, в итоге отвез в мастерскую и через 2 часа они мне сказали, что завели ее и что там типа не было бензина (мне кажется он просто замерз, ибо лампа не горела, или замерли топливные трубки). Когда пыжился завести и выкручивал на прогрев свечи, заметил, что из 3 циллиндра (что самый неудобный и справа ближе к аккумулятору) пошел небольшой дым/пар. но совсем немного.
Когда еду, то раньше, допустим 4 скорость с 50 включал без проблем, а теперь рывки идут. приходится разгонять сильнее.
Так вот в мастерской матиза завели, но сказали, что компрессии в одном из циллиндров нет и надо типа приезжать и ремонтировать.
Вопрос: могло ли как-то зависеть между собой отсутствие компрессии и неровность холостого хода.

если это датчик д п д з мудрствует, то как его заменить? просто снял клемму, свинтил его, привинтил новый и поставил клемму?
Объясните пожалуйста

bibliofil (03 марта 2012 - 20:30) писал:

Хотя есть особо одарённые, которые ездят на одних свечах по 50-60 тысяч... Причём, даже не на иридии... Так и не чего слышать не хотят...

Colyadun (06 марта 2012 - 13:56) писал:

Напрямую. Нет компресии - не работает цилиндр

то есть у меня вся беда из-за компрессии? там она есть, но мало

По поводу "вся беда" не скажу, так как компрессия есть следствие технического состояния мотора. надо выяснять причину почему она понижена. залегшие кольца, неплотности в клапанном механизме и т.п.

Если компрессия мала, то цилиндр работает не эффективно, и при ее снижении вообще пропадает воспламенение. двигатель начинает двоить

Нормальный спец выяснит причину : кольца, или клапана. Делов-то 20 минут.
Единственный призрачный шанс, пробовать раскоксовку колец.
На будущее: если хотите получать более реальные рекомендации,
начинайте повествование с года выпуска, пробега, КП.
Может а/м прошел 500тыс/км, а мы тут думаем про раскоксовку.
Shish заглянул в профиль, а там Ш И Ш !

Сообщение отредактировал bibliofil: 06 марта 2012 - 18:26