Форсунки

Эту штуковину сотворю чисто для профилактики, через определенный пробег.
Проблема......... бесспорно только снятием.

Только снятие!!! И не просто в никуда попшыкать баллончиком! А и засекая время смотреть как какая проливает ( у меня самодельный стенд с колбами от компа работает на 4 форсунки, можно на него и рейку повесить) Пока снимается рейка смотрится дроссель ( в 80% все плавания оборотов именно оттуда) .

Сообщение отредактировал Степанна: 03 мая 2012 - 21:39

а кто скажет через какой интервал пробега требуеться чистка форсунок? И еще один вопрос: пользовался кто-нибудь теми жидкостями для промывки которые можно только в бензин добавлять?

Сообщение отредактировал Степанна: 07 мая 2012 - 20:10

Нет проблемы, нет вмешательства. Для промывки - очиститель карбюраторов пойдет.

baser84 (07 мая 2012 - 20:09) писал:

Эти жидкости вам и бензобак промоют и всю эту грязь к форсункам понесут. Ладно если обойдётся заменой только топливного фильтра.

у меня пробег еще небольшой так что хотелось для профилактики во-первых, а во- вторых на при прогреве стали плавать обороты и иногда лампочка неисправности загораеться, так что я думаю что форсунки немного засорились.
а может есть способ очистки не через бак а например через воздухозаборник?

Или - или. Или снимать, или на месте.

baser84 (08 мая 2012 - 08:07) писал:

Через топливную рампу.

А какое отношение имеет воздухозаборник к форсункам? И где они связаны. Может уже конечно что то новое придумали

Leonking (08 мая 2012 - 18:07) писал:

извиняюсь) я то все по старинке живу, как в эпоху карбюраторов))

baser84 (08 мая 2012 - 08:07) писал:

Лампочка неисправности загорается, значит есть какая то ошибка в системе управления двигателем. Считывание ошибки даст ответ что смотреть/чистить/менять.

НЕ совсем! тут на форуме многие пишут о таком мигании, диагностируют и у всех одна и та же 300 ошибка. другими словами троение движка на холодном. я считаю что это % на 90 из-за перебоя в питании топливом, а именно из-за форсунок.
а диагностика конечно дело хорошее, но по моему иногда лишнее тем более за деньги и время))
собственно и вопрос мой был как можно прочистить форсунки и через какой интервал кто это делал
на других темах многие пишут что через 10 т для профилактики так делают добавляя жидкость в бак, еще слышал что у нас в сервисах зачастую пользуються этим же способом... конечно сам не проверял
а вообще бензин у нас по крайней мере да и вообще по стране по моему качеством не блещит, хоть я и пользуюсь всегда лукойловскими заправками но как говорят что все заправки у нас в городе из одной бочки берут бензин а добавлют лишь присадки (или не добавляют утверждать не могу-сам не видел)так что профилактику форсункам надо делать!ИМХО это как со стиральной машиной от накипи) каждый раз добавляй калгон и периодически еще и лимонной кислотой промывай!!)
что же касаеться себя то я решил попробовать заправить присадку, но при этом поставлю старый фильтр и свечи)) посмотрим будет ли эффект!

Если подсчитать стоимость калгона в рекомендуемых объемах, то выяснится, что ТЭН поменять дешевле. Это так, к слову...

Про присадку же: она таки либо и вправду смоет все гуанище из бака-насоса-магистрали в форсунки, как самое узкое место, либо ничнего не способна растворить-промыть в принципе.

подождем когда товарищ после своей процедуры HELP скажет

Дикий Мужчина (09 мая 2012 - 23:39) писал:

а посчитай еще стоимость лимонной кислоты)) за 10 р. за пакет!)

Gruner (10 мая 2012 - 08:19) писал:

обоснуй свое мнение!
вообще я так понимаю тут не все представляют как бак должен быть устроен) ! и что с самого дна бензин никогда не должен засасываться!
конечно если узбеки с корейцами это тоже понимали когда бак делали. я к сожалению в этом не совсем уверен

чего обосновывать,каждый решает за себя,я бы нестал рисковать и лить всякое дерьмо рискуя убить катализатор. Если руки ростут с правильного места и хоть какие нибудь есть навики ремонта велосипеда,то не большая проблема снять рампу осмотреть состояние форсов,сделать ипровизированный стенд из 10мм шприца,2 метра провода и кнопки звонка,за полчаса все это промыть с балона для чистки карбюраторов(попросту ацетон)заменить колечки (можно на Вазовские) и все это собрать обратно. Время процедуры уходит один час,зато вы видите весь процес,а не то что вы предлагаете,налить разное гавно и успокоится на том что там все промыло.Вам решать!

Сообщение отредактировал Gruner: 10 мая 2012 - 09:05

baser84 (10 мая 2012 - 08:33) писал:

бак устроен правильно, но есть же еще топливная магистраль... да и если дерьмо со дна растворится, то что ему помешает разбежаться по всему объему оставшегося бензина?

ну что же по вашему там такие наросты, как накипи в чайнике!
вы поймите я сам за то что лучше разобрать и посмотреть самому!! это же мероприятие я предполагаю только как профилактику, не более...

baser84 (10 мая 2012 - 11:05) писал:

ну так делайте профилактику,что вам мешает или есть все таки тень сомнения раз спрашиваете на форуме?

конечно есть! хоть и для профилактики но цель должна оправдывать затрачиваемые средства))
собственно интересовало мнение тех кто проделывал такие процедуры, а не предположения и опасения, хотя и они не бесполезны для меня)