У кого сколько продержался аккумулятор?

Gans115 (20 декабря 2010 - 17:37) писал:

Ваще-то чем длинее пробеги - тем здоровее аккум. А вот короткие поездки батарейку губят, особисто зимой.

Для лисички. Ваши симптомы - класические признаки умирающей батареи, и прежде чем смотреть гену, сначала затестите аккум хотя-бы вилкой нагрузочной. Где вы видели хорошую батарею, у которой через час стоянки 11.3В. А резкое падение напруги в бортсети при увеличении нагрузки - это основной косвенный признак сдохшего аккума. Я лично меняю батарею каждый раз, когда сей эффект проявляется, и естесно, каждый раз тест нагрузочной вилкой подтверждает диагноз. Если батарейка сдохла слишком быстро, вот тогда мало ее заменить, надо найти причину преждевременной кончины, от низкого напряжения гены (проверять с заведомо хорошей батареей), до сильной утечки в любой цепи (в т.ч. и при включенном зажигании, если утечка 30-40А - мало не покажеться). Кстати, работа со сдохшей батарейкой не столь безобидна, т.к. вызывает значительные скачки напруги в бортсети. И еще, для начала можно почистить клеммы АКБ. Они могли банально окислиться.

Сообщение отредактировал vasiliy_achinsk: 22 декабря 2010 - 20:31

Василий, у меня не аккумулятор накрылся точно! Я новый купила. Теперь у меня 2 новых аккумулятора.Нагрузочной вилкой проверял электрик и сказал, что у меня практически все в порядке. Мы все же пришли к выводу, что это реле-регулятор. Поменяю в выходные гену и потом посмотрим.

vixen (22 декабря 2010 - 20:47) писал:

Наташ, ты стала больше меня знать))
реле-регулятор - что это за зверь?
Генератор целиком под замену? Новый? Где какой почем?

b_kat (22 декабря 2010 - 21:56) писал:

Ага, тоже жду ответу

vixen (22 декабря 2010 - 20:47) писал:

Новый - не значит исправный))

b_kat (22 декабря 2010 - 21:56) писал:

Тссс)))

реле-регулятор - это такая штукенция которая регулирует напряжение. Находится в генераторе, отдельно не продается, если только с диодным мостом, далее припаять куда надо. Ой, а давайте я не буду объяснять больше? Тут спецов полно, которые правильно обяснят, а не как блондинкарыжая.
Генератор восстановленный буду менять в выхи. Новый не знаю сколько стоит, тыщ 8 вроде бы.

Если это не аккум, значит может быть окислившийся контакт в цепи зарядки, начиная с таблеток выпрямителя и до борнов аккума. Однозначно ясно, что при таких напругах АКБ заряд не получает. А на утечки тока не проверяли. Может быть сильная утечка при включенном зажигании, вызывающая повышенную нагрузку на гену и как следствие - снижение напруги. Я бы перед заменой выпрямителя сначала проверил указанные версии, следуя главному правилу электрика - "начинай с розетки". Добрый совет - не двайте мастерам проверять выпрямитель методом отключения АКБ. Это небезопасно для бортовой сети любой тачки, и чтобы мастер не говорил, тачка-то не его. Однако, как я уже понял, у бешенного таракана - гена - самое слабое место, что впрочем совсем не удивительно - бо латунно-люминиевый контакт в сильноточной цепи - прифет это цепи! Весьма странная детская ошибка разработчиков, до сих пор не исправленная. Ремонт можно совместить с высверливанием злополучных латунных втулок и заменой их стальными болтами. На сайте уже описывали сию процедуру, даже с фотами. И тогда гена будет радовать вас отменным долгим здоровьем.

Вась, проверяли, всё ок.
Либо оба аккума - трупы, что странно, либо реально где=то вольт недодаёт гена. Всё затянуто, лично смотрел.
Спсб за участие!

Затянуто - это хорошо, правда окислы могут скрываться под затяжкой, такие можно выявить только отсоединив контакт. Если все чисто, тогда методом исключения - выпрямитель. Обычно проблемы с напругой в комплексе генератор-выпрямитель почти всегда кроются в выпрямителе. Если в электромашине что-то, то напруга аще пропадает как правило. Но если и замена выпрямителя с высверливанием втулок не поможет, тогда... и так ясно. Я вот пока положил глаз на Спарк-2010 с АКПП (уже поставляется в РФ с литровиком). Интересно, а там все-тот же генератор проблем и неисправностей?

P.S. Ток при включенном зажигании меряли? А то может там 40А (как было у меня на одной тачке)? А смотрели массовый контакт между движком и кузовом? Он также может отгнить, особисто если расположен снизу.

Проеду 10км. после работы, все, не завестись не крутит. Проеду 30-50км. даше на утро крутит как летом. Вот думаю пора менять АБ, машинка 3 года(24декабря) в эксплуотации.

Сообщение отредактировал gazjawhik: 28 декабря 2010 - 19:21

gazjawhik (28 декабря 2010 - 19:21) писал:

У него недозаряд видимо постоянный, хотя эти 10 км можно пол часа ехать а можно и пять минут.
Заряди его при помощи зарядного устройства восстановительным зарядом (слабеньким). Должен работать! Родные АКБ хорошие долгожители.

mikhead (28 декабря 2010 - 19:55) писал:

да но не за 5, а примерно 7-8, ну минут 5-10 прогрев

Штатный простоял 3года и 16дней, а потом стало его не хватать! как раз начались морозы

Давным-давно, когда ещё были напряги с бензом и запчастями (в годах так 90-х), и аккумуляторы перепаивались-заваривались смолой самими автовладельцами в гараже на электроплитке, потому как недостать новый было, техосмотр нашим Жигулям-2102 надо было как-то пройти, а со старой батарейкой - завести машину без ручки было невозможно. Папа в багажник запер батарею на 75 Ампер и протянул в моторный отсек провода соединив с + и -. Специятельно для ГАИшника же, старый нерабочий АКБ на 55А стоял на месте с "липовыми" подключенными проводами. Вот таким макаром машинка и завелась, и ездит кряхтя до сих пор (32 года уже ей), правда АКБ щас новый стоит, современный.

у меня пока ещё родной акб daewoo 2004 года- полет нормальный!

vasiliy_achinsk (24 декабря 2010 - 17:49) писал:

Как померить на утечку? И можно ли обычным мультиметром DT-838 проделать эту операцию?

stazzz (19 января 2011 - 17:49) писал:

А у меня этот Rocket на 1,5 года хватило!

родному акуму 5 лет
Никогда не меняла. Только на старых жигулях давно и то, потому что "папа сказал", в смысле, что пора менять.
Вопрос 1. Как все-таки определить что пора менять батарейку? Только без каких-то там проверки циклов, а на пользовательском уровне есть какие-то критерии? Не хочется встрять неожиданно из-за сдохшего акб. Ну и менять еще живой только потому что вроде как наверное пора - тоже лень.
Вопрос 2. Куплю я, допустим, новый про запас. И сколько он у меня может так храниться?

b_kat (21 июня 2011 - 13:17) писал:

Катя, если сейчас тебя данный аккумулятор не беспокоит, машина заводится без проблем даже если простояла неделю то нахрен его трогать. Вот будет середина осени тогда и будешь думать о нём. Я конечно не говорю что можно ехать в лес, накрывать поляну и бухать гулять целый день под громкую мызыку, конечно ему придёт пипец. А если брать про запас его тоже надо обслуживать хотя бы раз в год, всё же брать в магазине свежий. Я обычно, если есть предпосылки к скорой кончине меняю перед морозами что бы не подвёл в самый не подходящий момент.

Сообщение отредактировал Bryzgalov: 21 июня 2011 - 14:50

Цитата

Так и что это?)))