Привет!
Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.
Войдите, чтобы подписаться
Подписчики
0
Гул в районе коробки передач и подкапывает бензин из глушителя
Автор
misslinnakivi8,
5 сообщений в этой теме
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войдите, чтобы подписаться
Подписчики
0
-
Похожие публикации
-
Автор: Miron
Трубка дренажная целая. Жара дикая. Кондиционер молотит почти весь день. Под машиной ничего не вытекает. Пол сухой, сырости нигде нет, в салон ничего не течёт. Коврики подымал, щупал, нюхал. Внимание- вопрос: куда девается конденсат?
-
Автор: hdmi
Добрый день.
На матизе (двигатель 0.8L, экологический класс 3, 2010 г.в.) зацепился глушителем за камень, в результате чего глушитель сорвался с креплений и ушел назад, растянулась гофра, а провода, идущие к датчику кислорода, оборвались. Гофру переварили, осталась проблема с проводами. Снаружи (из-под днища) добраться до поврежденного места проблематично, поэтому вопрос: где проходит жгут проводов к датчику кислорода и как добраться до него из салона (если это возможно)?
-
Автор: Пинокио
Добрый день, уважаемые коллеги! С Днем космонавтики!
Нужен совет!
У меня Матиз 0,8 Евро 3, конца 2008 г. Прохудился резонатор (седняя часть) и сам глушитель (задняя часть). Приемная труб (передняя часть) была в норме.
Поехал в сервис, поменяли среднюю и заднюю часть, только отъехал от сервиса загорелся "чек". Вернулся в сервис, сделали диагностику, оказалось неисправность в кислородном датчике (лямбда зонд), который на приемной тубе (2-й датчик нижний, 4-х контактный). На сервисе сказали надо поменять датчик. Уехал с сервиса и после этого стал примечать, что Матиз стал кушать бензин эдак литров 10 на 100 км.
Купил новый датчик, поехал в другой сервис, установили. Первое время "чек" не загорался, но и расход топлива не стал меньше. Потом, через пару месяцев загорелся снова "чек".
Поехал, снова в сервис, сказали опять что-то с кислородным датчиком и посоветовали перепрошить с Евро3 на Евро2.
Нужен Ваш совет.
1) Связан ли повышенный расход топлива с неработающим нижним кислородным датчиком и замененным резонатором и глушителем?
2) Может другой резонатор и глушитель поставить? Но вроде датчик стоит до этих элементов и по идее не должен на них реагировать.
3) Или все-таки перепрошить мозги на Евро2.
Заранее благодарен за ответы.
Алексей
-
Автор: Alyonushka
Здравствуйте!
не нашла на форуме ответа, решила спросить))
Моте 4 года, купили подержанную год назад.
перед очередной заменой масла - в октябре - при проверке уровня масла на щупе увидела желтый налет, как будто в двигателе на поверхности масла плавает желтая пенка((
поменяли масло. та же история. масло кастрол 10-W40.
кто-нибудь знает что это такое?
-
Автор: gazjawhik
Сегодня утром доехал до работы, после работы через весь город. Постояла где-то 1,5 - 2 часа. Поехал до дома (примерно25км), одинарный удар под капотом - открываю щуп вылетел. Вставил, потом и началось каждые 5-10 минут или 4-5километра повторяться, ну еще сперва масло летело, потом прекратилось. Да еще раз остановился, вытащил щуп, а от туда воздух как дунет! Ну и погода за -30 уже дня 3 давит. Да вот еще если такая тема уже есть, то не обиссудте НЕНАШЕЛ!!
-
-
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу
