Двигатель троит на холодный пуск. Ошибка 300

Spark 2007 автомат, установил БК было год все ок, но месяца 3 назад - БК стал почти всегда после пуска, говорить об ошибке 300 (пропуски зажигания). С начала не обращали внимание - чек не горел. Но вот спустя пару месяцев моторчик стал работать не ровно на ХХ, отвезли менять масло и попросили отрегулировать клапана После этого чек стал загораться при обгонах (когда утопишь педальку). Явно было что-то не то. Вернувшись к тем "умельцам" чтобы еще раз проверили регулировки, они намерили компрессию 10-9-7 - типа либо клапан либо кольца "выкинь мотор". Но на счастье рядом случайно нашел сервис, где толковые ребята: протестили двигатель определили ошибку (та же 300 пропуски зажигания) Замерили компрессию так же 10-9-7 Третий цилиндр не работает. Взяли проверили метки и по науке отрегулировали клапана (оказался вообще зажат впускной на третьем). ВСЕ АВТО как НОВОЕ - двигатель шепчет - компрессия во всех цилиндрах в норме, жена счастлива.

Но на счастье рядом случайно нашел сервис, где толковые ребята: протестили двигатель определили ошибку (та же 300 пропуски зажигания) Замерили компрессию так же 10-9-7 Третий цилиндр не работает. Взяли проверили метки и по науке отрегулировали клапана (оказался вообще зажат впускной на третьем). ВСЕ АВТО как НОВОЕ - двигатель шепчет - компрессия во всех цилиндрах в норме, жена счастлива.

Поздравляю с тем, что нашел рядом сервис с толковыми ребятами!!!

На будущее знай что есть на форуме сервисмены толковые, вдумчивые, хорошо знающие матиз и к тому же дающие скидку форумчанам!

Ежли чо, обращайся в ЛЯ дам наводку и пароли.

Matiz 2010 , может кому пригодиться инфа. Вылез джекичан проверил проводом к ноуту ошибка P0300 , авто троило на холодный двигатель , через часок все пропадало, авто ехало хорошо только расход чуть увеличился , почитав все темы на форуме про ошибку , сразу заменил провода и свечи (ошибка не ушла) и прочистил форсунки ультразвуком за 1500р (ошибка пропала двигатель не троит) проблема решена.

Подскажите в чем может быть проблема.

Матиз 0.8 литра, 9 лет. Эксплуатируется практически ежедневно, но 99 процентов поездок на короткие расстояния. Пробег 90000 км. Стал троить двигатель, пропала мощность, туго разгоняется а под горку с трудом едет. На ровной дороге иногда внезапно ускоряется. Жрет бензин. Заводится нормально, чек не загорается. Вернее, в холодную погоду иногда загорается, но показывает ошибку 115 датчик температуры антифриза. Пропадает после выключения зажигания. Не думаю, что это как-то связано с троением. Поменял свечи, провода, бегунок и крышку трамблера, ничего не поменялось. Обнаружил, что проблема в первом цилиндре. На холостом ходу снимаешь провод со свечи работа двигателя не меняется, искра на свече есть. Подозрение на форсунку. Пробовал залить очиститель инжектора в бензин, поездил, но изменений не почувствовал. Может кроме форсунки я еще что-то упускаю?

Проверять компрессию,купить всё-таки форсунку (запас никогда не помешает),ну и если ПОД горку едет с трудом - это блин ваааще!

Насчет под горку, конечно, оговорка. Тяжело идет в подъем. Как все таки лучше, заменить форсунку или попробовать почистить на стенде ультразвуком. По цене разница вроде небольшая?

"" На холостом ходу снимаешь провод со свечи работа двигателя не меняется, искра на свече есть. Подозрение на форсунку. ""

Про компрессию уже было, но если хочешь узнать точно - перекинь со второго на первый форсунку, а потом и свечу.