Мех. коробка передач Матиза

Друзья, простите если неправильно тему открыл. Я только сегодня зарегистрировался и сразу хотел спросить совета у опытных товарищей! Купил "матизку" в январе этого года..0,8. Механика. Плохо переключается со 2 передачи на 3. Иногда приходиться сцепление отжимать дважды и с нейтралки переходить на третью. Бывает первая некорректно включается. На станции "братки" мне педаль немного подтянули, теперь включается передача в более верхнем положении, а проблема осталась. Причем от морозов это зависит мало. Как это решаемо...Когда едешь в загруженном машинами городе, хотелось бы переключаться уверенно..)) Спасибо!

Купил старую машину-готовься к замене большого числа агрегатов и деталей( похоже надо менять комплект сцепы и до кучи тросы переключения и сцепления). А вообще все передачи переключаются через нейтраль (на всех машинах) 1-0-2,3-0-4 и тд.

Это типа с двойным выжимом как на 52 газоне? Счас все КПП синхронизированы и этот атавизм давно канул в лету

попробуй масло от автомата залить некоторым помогло

Трос отбора глянь.

Друзья, машина "нулячая"...я взял из салона. Трос отбора, это который регулирует высоту педали? Вроде помогает, если масло синтетику залить. Меня несколько "динамят" в салоне...Им конечно лень смотреть. Я стараюсь очень аккуратно, через нетралку переводить. Но, скорее всего, так устроена коробка и если с третьей на четвертую переводишь или с первой на вторую, то просто "песня"...А вот по диагонали стопориться иногда, при чем это не зависит от прогрева...Ну, вот...Если вопрос поставить ребром, то пусть проверят всю коробку...Я проехал 1500 км, до замены масла еще 1500, потом вопрос поставить..не знаю. Я спросил так, что может народ сталкивался и решал эту беду. Пока гарантия...

Друзья, простите если неправильно тему открыл. Я только сегодня зарегистрировался и сразу хотел спросить совета у опытных товарищей! Купил "матизку" в январе этого года..0,8. Механика. Плохо переключается со 2 передачи на 3. Иногда приходиться сцепление отжимать дважды и с нейтралки переходить на третью. Бывает первая некорректно включается. На станции "братки" мне педаль немного подтянули, теперь включается передача в более верхнем положении, а проблема осталась. Причем от морозов это зависит мало. Как это решаемо...Когда едешь в загруженном машинами городе, хотелось бы переключаться уверенно..)) Спасибо!

Думаю проблема настройки привода переключения передачи.А конкретно настройка троса выбора передачи.Красный трос под площадкой аккамулятора. К сожалению на современных моделях длина троса не регулируется. эйч ти ти пи://yadi.sk/d/TyCsKwZI3RTNw на фото обрати внимание на позицию 3. Попроси повключать скорости кого либо и посмотри на согласованность работы тросов. В точке 3 не должно быть закусов .

Всем привет !ИзвИните что не по теме! У меня давит масло с правого внутреннего шруса! Где на МКПП расположен сапун? (замена сальника не помогает, менял три раза)

Изменено 30 марта, 2013 пользователем Степанна

Сапун(дыхательное отв.) расположен на узле переключения,в верхней части оси есть такой клювик.

Сапун(дыхательное отв.) расположен на узле переключения,в верхней части оси есть такой клювик.

Нашёл причину дело не в сапуне,а в отсутствие динамического демпфера на приводе из-за него разбивает сальник элебсом и происходит выброс масла!Можно его купить и устоновит?????

Элебс - это наверное слово эллипс ? И куда делся демпфер ?

Элебс - это наверное слово эллипс ? И куда делся демпфер ?

да!эллипс!!!))))))Его нет купли машину его там не было!Можно его купить и установить самому правильно???

А машину не раскачивает?

Если просто катится на скорости от 30 и выше?

Демпфер на погоду особо не влияет, а вот подклинивающий трипод- запросто.

А машину не раскачивает?

Если просто катится на скорости от 30 и выше?

Демпфер на погоду особо не влияет, а вот подклинивающий трипод- запросто.

"трипод" что это?

Не обращал внимания на раскачивание завтро проверю!

"трипод" что это?

Не обращал внимания на раскачивание завтро проверю!

Трипод - это ШРУС, точнее ШРУС определённой конструкции, в котором ТРИ ролика на игольчатых подшипниках (применяется как внутренний ШРУС).

Трипод - это ШРУС, точнее ШРУС определённой конструкции, в котором ТРИ ролика на игольчатых подшипниках (применяется как внутренний ШРУС).

внутренний шрус новый!машину не раскачивает!наружний шрус щелкает, когда выворачиваеш руль до конца!

Трипод - это ШРУС, точнее ШРУС определённой конструкции, в котором ТРИ ролика на игольчатых подшипниках (применяется как внутренний ШРУС).

Вчера провернуло внутренний шрус и порвало пыльники!Заказал оба шруса, и пытаюсь найти демпфер!Вопрос?Можите сказать на каком расстоянии он устанавливается от внутреннего края привода?

внутренний шрус новый!

Вчера провернуло внутренний шрус и порвало пыльники!

Два дня для смерти нового шруса- это стильно))

А саттелиты на оси саттелитов оба вращаются свободно?

Два дня для смерти нового шруса- это стильно))

А саттелиты на оси саттелитов оба вращаются свободно?

не знаю. Не разбирал еще,стоит автомобиль сломанный в гараже((((

Извините что не в тему и не туда влез. Что то у меня не получается открыть тему. У меня такой вопрос: Сколько сальников стоит на механической коробке передач Матис 0.8 2008 г. выпуска.? Всем спасибо заранее.

Ребята всем привет. Невключаются 2, 4 и задняя передачи.То включает то нет.В чём дело не пойму.Только вчера произошло.Все остольные включаются нормально.Помогите если знаете.

Смотреть под капотом целостность крепления тросов,проверить также и в салоне под крышкой заодно и почистить-смазать.

Привет у сем.....матиз 0.8, 2007г.в. вопрос всему форуму: "Почему течет трансмиссионное масло из под приборной доски и прямо на педаль тормоза, при езде более 90 км/ч долгое время"......ВОТ

Привет у сем.....матиз 0.8, 2007г.в. вопрос всему форуму: "Почему течет трансмиссионное масло из под приборной доски и прямо на педаль тормоза, при езде более 90 км/ч долгое время"......ВОТ

тему создай другую. а сначала уровень масла посмотри. КОРОБКА ПОЛНОЙ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНА!!! там в середине пробка уровня есть. И ДВИЖОК НЕ ПОЛНЫЙ МАСЛА ДО ПРОБКИ а по уровню щупа между мах и мин Изменено 16 января, 2014 пользователем rodser

Похоже масло из КПП поступает по тросику спидометра . Уровень масла ни при чём. Для устранения - смотреть уплотнение в месте входа в коробку привод спидометра,смотреть (прочистить вентиляцию (сапун) коробки. Вопрос на засыпку - почему не советуют заливать масло выше установленного уровня?