Ремонт акпп

Приветствую всех!!!помогите пожалуйста найти инструкцию по снятию и ремонту акпп нашего любимого матиза..

Снятие не сильно от МКПП отличается (там дополнительно шланги с антифризом скинуть), а хороший сервис-мануал на русском языке лежит на "синем" форуме. Либо на рутрекере CHEVROLET TIS на нормальном английском.

Что случилось?

доездились до того что внутренний шрус болтается внутри дифференциала вытекло все масло теперь проблемы с переключением передач

А если долить?))

А если долить?))

продолжает греметь шрус и вытекать масло))))

Не- не. Как она при этом ездит?

Понятно что сальник зарасти не может. и будет течь.

И что такое "гремит шрус"?

Когда за него дергаешь?

На ходу отчетливо слышны стуки,на вывешеном колесе гул стоит, если трясти саму "внешнюю гранату" внутреннего шруза она болтается в корпусе дифференциала

Вот прям идеально копийное описание того с чем до нас докапывался один клиент.

Не дали мы ему коробку в ремонт везти. Отказались снимать.

Орал, визжал, демонстративно тряс качающуюся гранату.

Грохот, лязг, гул. Ссылок с разных форумов наприсылал. Типа- стандартная больная точка.

Неделю длилось.

Заменили мы ему подшипник передней ступицы. Вопрос закрылся)

Я к тому что гуляющий внутренний шрус - не показатель. Они и должны люфтить. И сальник имеет полное право потечь рано или поздно.

Бывают такие вещи как совпадения. Тек давно и потом на это наложились шумы от ступичного. Полезли искать, увидели течь и упёрлись в подшипник коробки.

Кстати, шрус внутренний не живет в подшипнике. И наружний- тож не живет. У них нет дорожек качения

Внешний не люфтит потому что зажат гайкой намертво, а внутренний не зажат вообше ничем. Только кольцо стопорное.

Ты сам пишешь что болтается в корпусе дифа. А корпус отностительно коробки болтается? Подшипник дифа то между дифом и корпусом коробки. И если там всё ок- при чем тут коробка то? Корпус дифа чтоль лопнул? Или полуосевая шестерня по шлицам?

Выдергивали? Реально подшипник сдох? Масло из коробки сливали? Стружка есть?

Спасибо большое за совет...вытащил шрус целиком, пошатал подшипник диффернциала он стоит мертво в корпусе, есть люфт у шлицевого соединения с внутренней гранатой(наверно это шестерня привода)внутри дифференциала. буду завтра менять ступечный подшипник,надеюсь гул пропадет,заодно масло в коробке вместе с сальниками,уж очень черное вытекало.

p.s.о результатах обязательно отпишусь

Открой, коли снял, внутреннюю гранату- там трипод тож умеющий рассыпаться.

Грохот тож будет будь здоров.