Матиз начинает глохнуть после прогрева

День добрый. Такая вещь - матиз начинает глохнуть, как прогреется. Водит муж, я попытаюсь описать проблему, как вижу. У нас глушитель весь дырявый, с пробитым катализатором, поэтому звук, как из ракеты. Так вот, когда он прогреется и начинаешь ехать, матиз начинает трясти, движок как-бы троит, а труба не ревёт, как обычно, а пыхает. Потом муж газует, матиз ревёт и едет нормально. То есть он не глохнет как таковой, а при переключении скоростей просто как бы ехать не хочет. Муж его прогазовывает и он как бы нехотя набирает скорость, а потом нормально едет. А на холостом ходу весь стоит и трясётся, но до конца не глохнет, нестабильно работает. Мастер, до которого мы никак не доедем, высказал предположение, что это может быть из-за дырок в глушителе - или там что-то забилось, или там воздух не охлаждается до нужной кондиции, вот типа и проблемы. Действительно ли такое может быть? Ведь по факту, можно ездить и без глушителя.

А какого года авто? Одна лямбда или две? Есть трамблер или уже нету? Слишком много неизвестных. Да и глушитель привести в порядок можно. Может окружающие вам за это спасибо скажут

2 часа назад, kotolisator сказал:

Ведь по факту, можно ездить и без глушителя.

Можно и без колёс ездить. И без мотора. Тогда и глушить нечего будет.

1 час назад, Leonking сказал:

А какого года авто? Одна лямбда или две? Есть трамблер или уже нету? Слишком много неизвестных. Да и глушитель привести в порядок можно. Может окружающие вам за это спасибо скажут

Авто 2006, 0,8. Что такое лямбда, не знаю. Если это датчик перед катализатором, то его нет. Потому что мы просто приехали в сервис и нам пробили арматуриной катализатор (думали, что он глушит мотор), и мы ничего не отключали и в инжекторе не химичили. И мастер сказал, что датчика наверное у нас нет вообще. Трамблёр есть, с угольком. Глушитель купили уже, только никак до мастера не доедем - с этим проблема на селе, 20 км до мастера. Пока замазали дырки чем-то вроде специального цемента (в автомагазине купили).

Датчика небыло? Или вам его выкинули пробив катализатор арматуриной. Поидее мозги получают сигнал от датчика кислорода и уменьшают подачу топлива. Если сигнала нет то валиваются в аварийный режим. Если лямбду не выкинули программно путем перепрошивки то он еще и жрать топливо должен начать. Вообще в вашем случае можно провести самодиагностику. Замкнуть скрепкой контакты в диагностическом разъеме и посчитать мигания чека. Процедура где то тут описана. Ну и желательно к мастеру, который соображает в Матизах. Жигулевские методы диагностики тут неподходят, а менять ссе наудачу можно бюджет подорвать

Датчика не было. Чек не загорелся, она никак не отреагировала, после пробивания катализатора, да и прошло уже 2 года после этого. И машина топлива стала только меньше жрать. А сейчас вот эта фигня началась. Причём там именно как она не просто нагреется, а 20 км отъездит, тогда глюки только начинаются.

Ой! Так он начинает глохнуть не тогда когда прогреется. А по прошествии времени 20 минут. И прогрев тут не при делах. Это к сеточке подтягивается грязь за это время, и потом всё становится плохо и всё глохнет...)))

1 час назад, Конуркин сказал:

Ой! Так он начинает глохнуть не тогда когда прогреется. А по прошествии времени 20 минут. И прогрев тут не при делах. Это к сеточке подтягивается грязь за это время, и потом всё становится плохо и всё глохнет...)))

Поподробнее. Что за сеточка? На насосе? Что поменять? Откуда грязь?

Таки с 04 года в бензобаке небось килограмм грязи лежит бензиновой,в модуле бензонасоса есть сеточка-памперс,которую надо снять-заменить(подходит от 10 семейства) а заодно и топливный фильтр под днищем.

Сеточку попробуем завтра поменять и отписаться. Топливный фильтр без ямы можно снять? Или никак? А откуда грязь, и как её чистить? Сейчас замазали трубу ненадолго цементом специальным. Звук пропал, а глюки и нестабильная работа мотора осталась, хотя проехали сегодня намного меньше (5 км где-то), глюки при переключении скоростей. Бензонасос если что меняли года 4 назад.

А глючить из-за трамблёра не может?

Котолизатор, а разве проблема для вас съездить к механику на ТО ,если что живу с вами рядом, в Обухово и регулярно езжу к нему на ТО,проще всего съездить к Максу механику в Москву,поверьте мне на слово,в Ногинске НЕТ мастера по матизу, искал все 8 лет эксплуатации- один развод на деньги,диагностика вообще лохотрон,ну не умеют у нас в районе моть диагностировать ,куда ни обращался везде "супер спецы" моть отказывались ремонтировать,знаний у них ноль!!! Сетку в модуле бензонасоса можно заменить от десятого семейства вазов,снять модуль(защёлки тоже тугие на вводном и выводном трубопроводе,снимаем очень аккуратно!!) и дома в тепле поменять ибо защёлки на самом модуле пластиковые ,в холоде ломаются только так.Под днищем на топливо проводе не далеко от бака висит фильтр тонкой очистки-если приподнять моть на домкрате то поменять можно,фиксаторы только там тугие-руки должны быть сильные чтоб не сломать.

Мы уже не в Ногинске, мы уехали, 300 км от Ногинска, на селе живём. До мастера ближайшего 20 км. Мастер хороший, но нам лишние деньги и время пока тратить неохота. Потому как он как в прошлый раз - месяц её разбирать будет, но потом найдёт и починит. А нам без машины месяц нереал - проблема с работой и прочим сразу нарисуется. Поэтому пока своими силами.

Фильтр тонкой очистки - это не топливный (бензиновый) случаем? Банка такая? Мы его купили, но недавно меняли (год назад, наверное). Муж сегодня попробует сеточку эту поменять. (Вроде тоже покупали). Но результаты не появятся, пока не поездим. Так что наверное только завтра будет понятно - в ней дело, или нет.

Т.е. модуль можно снять и в тепло перенести? А бензин сливать нужно?

6 часов назад, kotolisator сказал:

Фильтр тонкой очистки - это не топливный (бензиновый) случаем? Банка такая? Мы его купили, но недавно меняли (год назад, наверное). Муж сегодня попробует сеточку эту поменять. (Вроде тоже покупали). Но результаты не появятся, пока не поездим. Так что наверное только завтра будет понятно - в ней дело, или нет.

Т.е. модуль можно снять и в тепло перенести? А бензин сливать нужно?

Модуль можно снять(открутить болты крепления,снять один разъём электрический не забыв фиксатор разъёма передвинуть и снять 2 трубки нажав фиксаторы тугие) и отнести в тепло,бензин ес-но слить и протереть всё насухо,разбирать аккуратно на тряпочке ибо не весь бенз слить удаётся,фильтр поменяете и всё в обратном порядке собираем.Фильтр тонкой очистки это цилиндр металлический с двумя штуцерами с торцов цилиндра,при установке обязательно соблюдать направление перетока бензина(по стрелке на корпусе, от бака к мотору),главное снять со штуцеров фиксаторы,тугие и не удобные, нужны сильные пальцы ,однако!!

Фильтр как бы выглядит вот так. Я понимаю, он таким не должен быть? Попробуем ещё топливный поменять сами.

2 часа назад, kotolisator сказал:

Фильтр как бы выглядит вот так. Я понимаю, он таким не должен быть? Попробуем ещё топливный поменять сами.

Пипец, походу и форсунки мыть придётся, сколько же его не меняли если он такой?ПС менял на 100 тыс км фильтр в модуле бензонасоса, был немного коричневый и всё а тут просто капец,чем заправляли и где,а что там в баке-представить страшно-где тут машине ехать нормально.!!!!

А можно о том, что теперь делать? Форсунки попросить мастера промыть? Фильтр топливный поменяли. Мы сеточку эту вообще ни разу не меняли. Проехали меньше 100 тыс. Ездим редко. Бензин на селе дерьмовый. Несколько раз мыли инжектор.

Попробовать поездить. Если загажена оказалась только топливопроводная система, а не всё, включая форсунки,- возможен удачный исход.

Попробуем завтра поездить. Достали топливный фильтр под днищем. Он оказался совсем ржавым по краям и с датой 11 04. Так понимаю, что с 2004 как с завода вышел, так никто его и не менял. Хотя когда мы давно после аварии другому ещё мастеру отдавали в покраску, он сказал, что поменял этот фильтр. Наврал значит...

4 минуты назад, kotolisator сказал:

он сказал, что поменял этот фильтр. Наврал значит...

Альпийское нищенство. Святое дело!

3 минуты назад, Конуркин сказал:

Альпийское нищенство. Святое дело!

Чего?

Мастер бедный. Подворовывает каждую копейку..)))

42 минуты назад, Конуркин сказал:

Мастер бедный. Подворовывает каждую копейку..)))

Ааа. Ну может, не берусь утверждать, давно было. Здешний мастер энтузиаст, но на пенсии и особо никуда не торопится. А мы ему ещё обещались машину на сварку привезти (пороги гниют - будет отрезать и новые варить, потом красить), так что он её будет дооооолго делать)))

Если не меняли топливный фильтр тонкой очистки то форсунки промывать обязательно, с замерами по производительности ,на стенде ,ибо ,по другому ни как не узнать живы форсунки или нет.Мастер который разобрал матиз и не выявил проблему в течении дня для меня просто никто-реально применив нормальное оборудование и хорошие знания ,

диагносту не составляет проблем выявить дефект не меняя пол машины за счёт владельца- в этом весь профессионализм- тупо менять всё подряд- разве это спец- развод на деньги- не иначе!!

Ну у нас здесь другого нет. а из инструментов - у него только гараж и руки с отвёртками))) Никаких компьютеров и стендов с диагностикой. Мы такого даже в Ногинске не видели, когда жили. Здесь всё честно - не нашёл проблему, значит денег не возьмёт, а в Ногинске приезжаешь к мастеру, он - поменяйте такую то хрень, это точно она. Едешь, покупаешь хрень за 5000, потом за столько же меняешь, а машина глючит. Он говорит - ну поменяйте, тогда эту хрень, а не поможет, тогда вот ту, и ещё вот эту. Вот и все мастера...

Всё так и есть,горе мастера меняют всё подряд, а потом не знают будет ли машина на ходу и сколько это стоить будет. Матиз всё таки инжекторный авто и одной отвёрткой тут не отремонтируешь, нужен как минимум сканер и знания ,хотя бы базовые,это ж не жигули где ремонт с помощью молотка и отвёртки проходил-с матизом так не получится,проверено и ни раз.Вам посоветовали реального мастера,думаю вы всё равно придёте к пониманию что хороший мастер где бы он не жил лучше гаражных умельцев, пусть даже с руками но без нужного оборудования и знаний конкретной машины.ПС,совсем недавно были у меня проблемы по мотору,после того как завёл мог просто заглохнуть,поменял провода ,свечи -не помогло,поехал к механику-вердикт после сканера-форсунки грязные- не поверил но решил промыть на стенде у него-результат -машина работает как часы-мастер одним словом,а в сервисе местном мне б пол машины поменяли,за мои кровные имхо!.