Капитальный ремонт

[Bab 0]

Исходные данные: Матиз 0.8 АТ, 2007 года выпуска, пробег 135 000 км.

Предыстория: машина по-настоящему хорошо в последний раз обслуживалась при пробеге 90 тыс. км. Просто в последний раз примерно 2,5 года назад, пробег около 100 000 км - была сдана дилеру на очередное ТО с жалобой на долгий прогрев/холодный салон и уход масла. Машину вернули с новым термостатом (старый открывался при 56 градусах) и диагнозом - утечки масла не обнаружено. Однако масло по чуть-чуть уходило.

Теперь история. За истёкшие два с половиной года обстоятельства сложились так, что внимания машине не доставалось. За это время расход масла увеличивался и достиг 1 л. на 1 600 - 2 000 км. Тяга уменьшалась - машина стала бояться подъемов, особенно затяжных. В конце концов задымила после долгой стоянки, например, с утра. Было решено уделить матизу внимания столько, сколько потребуется.

PS Машина никогда не насиловалась - я езжу «как пенс». Посторонних шумов, стуков, гулов не наблюдалось.

https://goo.gl/photos/EkhsAzcFQjEYxsyp7

Вот до чего доездился матиз без пригляда.

https://goo.gl/photos/d7MdJf66UxuWb16t5

Вот так всё выглядит снизу. Именно в этот момент я понял, что зря не посмотрел уровень масла в КПП, хотя время от времени уровень контролирую - никогда претензий не было, однако коробка выглядит так, как будто с неё тоже течёт. Хотя привода, вроде, вполне себе - https://goo.gl/photos/NND3akphLXy4CiaW7. Ещё пара общих видов снизу - https://goo.gl/photos/CqCVgAtjK685DkT7A.

Продолжаю разборку - виды всё грустнее и грустнее - https://goo.gl/photos/WtWMdY3VqXFMJQJi6

Ремню привода генератора настал конец, ремень привода ГУР вполне себе живой - https://goo.gl/photos/QV5X7FrNxN7c17eQ6. Ремень ГРМ тоже ещё ничего, хотя однозначно будет меняться. То ли от контакта с маслом, то ли просто от времени нижняя крышка кожуха ремня ГРМ пришла в негодность https://goo.gl/photos/Dx1GArxxQxWWRks59.

Под крышкой сажа? https://goo.gl/photos/G9geJpsDY2rfrmoZ7

Под головкой такая картина https://goo.gl/photos/Nijc6zoZSzioJzS89 - я ожидал, что будет хуже. Дальнейшее вскрытие покажет.

На сегодня картинки закончились.

У меня вопрос: как снять поддон? То, что находится в гугле - открутить болты и гайки(?!) и снять. Гаек не нашёл - только болтов - 16 штук. Поддон не поддаётся. Может я просто не нашёл ту самую секретную кнопку, на которую надо нажать, чтобы поддон сам отскочил?

Буду рад любому дельному совету.

PS Что-то тут намудрили со вставкой фотографий

Изменено 26 сентября пользователем Bab

[Bab 0]

А вот, что под крышкой https://goo.gl/photos/78n8Mnsjw5MqszxY8. Да, цветопередача не врёт - всё так и есть, в красно-коричневых тонах.

Изменено 26 сентября пользователем Bab

[Конуркин 173]

А решение разбирать мотор принималось по причине его замасленности или как?

Какая компрессия?

Масло прёт отовсюду. Значит, вентиляции картера по сути нет. С ней разобраться, попытаться провести раскоксовку Лавром, двойную смену масла, отмыть всё снаружи Шуманитом или его аналогим, поглядеть результат. А то на током малом пробеге сразу кидаться разбирать мотор- не вполне нормально.

[slava9 111]

Если разобрали то значит есть опыт ремонта двигателей?Мотор ни какой,ни разу не видел чтоб доводили до такого состояния ,пипец!Перебрать мотор наверное придётся ибо по годам уже пора , не по пробегу имхо.Угар масла литр на 2тыс км это трешь ,чёт мне кажется при разборе всё будет ещё хуже.У меня литр с пробегом 275 тыс км ,масло от замены до замены по уровню стоит а тут такой расход,жуть!

[Leonking 142]

А я что то на фото кроме убитых ремней ничего страшного не увидел. Может потому, что неумею диагностировать двигатель по фото. Все больше компрессометры,, микрометры, нутромеры всякие. Ну не мыли мотор снаружи, хотя я этого тоже никогда не делаю. Ну может масло не самое хорошее лили судя по крышке, хотя и здесь все спорно.

[Bab 0]

В 27.09.2026 в 13:51, Конуркин сказал:

на таком малом пробеге

135 000 километров для такого малыша - разве малый пробег?

@slava9 Да, опыт ремонта двигателя есть.

Цитата

Угар масла литр на 2тыс км

Угар - да. У меня больше утечка.

@Leonking Да, внутри мотор мне тоже понравился куда как больше, чем снаружи. Свожу на промерку, но, думается мне, всё будет в пределах допусков.

А вот насчёт масла. С рождения заливал Mobil 1 New life 0W-40. И только когда масла на доливку стало уходить много перешёл на G-Energy F Synth 5W-40.

[Конуркин 173]

5 часов назад, Bab сказал:

135 000 километров для такого малыша - разве малый пробег?

Это:

1. Примерно четверть пробега узбекского такси до капиталки мотора.

2. Примерно треть от заявленного заводом Сузуки пробега до КР (350 ткм) мотора "Альто" древнего поколения, с которого содрали этот....

3. Примерно половина пробега до КР в условиях российских мегаполисов. С пробками, разгонами, торможением, и пр. радостями.

[Bab 0]

Посоветуйте контровочный состав

[Шадрин Борис 32]

Состав для чего (в смысле фиксировать)

[Bab 0]

Для резьбы

[Шадрин Борис 32]

Рисковое это дело-мазать резьбу фиксаторами,можно потом и не отвернуть. Есть проверенные шайбы Гровера ( мне вот так кааажеца)

[Bab 0]

Мне тоже гровер ближе. Но в матизе он крайне непопулярен. Кстати, с завода фиксатор хороший. С разборкой проблем не было никаких. Но я наслышан об историях отворачивания гаек с помощью горелок... Поэтому и спрашиваю совета. Сам никогда не пользовался.

[slava9 111]

@Шадрин Борис Борь,я в классике фиксатор резьбы применял и всё потом отворачивал спокойно,чёт "доне дейл" америкосовское применял,сейчас уже и не упомню как называлось средство но работало на все 100,ещё и под фиксатором резьба как новая оставалась что для наших "сырых болтов " было актуально на тот момент.

[Point74 1]

Сколько раз использовал фиксатор резьбы красный.Все нормально откручивалось.

И ступичный подшипник и привода.

На немцах и в рекомендациях использовать фиксатор резьбы.

[Конуркин 173]

Ненавижу рекламу. Но пользуюсь Локтайтом средней фиксации. Для некоторых узлов- Локтайтом сильной фиксации. Ищите сами в поиске, фирма известная.