Меняется яркость фар на ходу

Значит - где-то что-то отходит (контакт пропадает) ...

Значит - где-то что-то отходит (контакт пропадает) ...

согласен

И где же его (этот контакт) искать... Даи холодно контакты искать... Куплю для начала новые лампы, а ближе к теплу уже начну искать контакты

Всем спасибо за ответы

И где же его (этот контакт) искать... Даи холодно контакты искать... Куплю для начала новые лампы, а ближе к теплу уже начну искать контакты

Всем спасибо за ответы

Клема на аккумуляторе наверняка плохо привернута, вот и искрит по дороге в такт работы двигателя....

Такой может быть вариант...

Или к генератору провода плохо прикручены....

Клема на аккумуляторе наверняка плохо привернута, вот и искрит по дороге в такт работы двигателя....

Такой может быть вариант...

Или к генератору провода плохо прикручены....

Клеммы на АКБ точно отпадают. Сам прикручивал.

Плохой контакт с геной... ТОже сомневаюсь, ведь гену поменяли - эффекта ноль. Не могли же снова плохо прикрутить.

Клеммы на АКБ точно отпадают. Сам прикручивал.

Плохой контакт с геной... ТОже сомневаюсь, ведь гену поменяли - эффекта ноль. Не могли же снова плохо прикрутить.

я вот не автоэлектрик, ненаю, но если пораскинуть мозгой, то они работают либо от акума либо от гены, и регулирует это некое устройство-реле. может в нем чего и он иногда перебрасывает то на гену то на акум? или есть ли каке то выпремляющее устройство?

я вот не автоэлектрик, ненаю, но если пораскинуть мозгой, то они работают либо от акума либо от гены, и регулирует это некое устройство-реле. может в нем чего и он иногда перебрасывает то на гену то на акум? или есть ли каке то выпремляющее устройство?

Явно это реле. Я вот тут подумал, может дело в какой-нить релешке? Даже того же освещения. Кто подскажет, может такое быть из-за реле?

я вот не автоэлектрик, ненаю, но если пораскинуть мозгой, то они работают либо от акума либо от гены, и регулирует это некое устройство-реле.

Никто там ничего не регулирует - они просто параллельно включены. Когда напряжение генератора больше, чем аккумулятора, всё работает ог генератора, а аккумулятор заряжается. А когда меньше - нагрузка идёт на аккумулятор безо всяких реле.

Если яркость убавляется сильно и при этом пульсирует, то очень вероятно, что действительно где-то контакт отходит, может быть в реле включения фар. Там одно реле на обе фары и возможно проблема в нём.

Никто там ничего не регулирует - они просто параллельно включены. Когда напряжение генератора больше, чем аккумулятора, всё работает ог генератора, а аккумулятор заряжается. А когда меньше - нагрузка идёт на аккумулятор безо всяких реле.

Если яркость убавляется сильно и при этом пульсирует, то очень вероятно, что действительно где-то контакт отходит, может быть в реле включения фар. Там одно реле на обе фары и возможно проблема в нём.

Борис, а если не сложно, скажите, какое именно реле и в каком блоке находится?

В блоке предохранителей под капотом. Посмотрите по схеме. Оно там справа третье сверху, кажется.

В генераторе установлен однокристальный регулятор напряжения. Он собственно и поддерживает выходное напряжение генератора на должном уровне. Изменение яркости свечения ламп может быть вызвано большой нагрузкой на генератор. Такая ситуация возможна когда сильно разряжен аккумулятор. После того, как Вы завели авто, аккумулятор начинает потреблять зарядный ток. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. На малых оборотах двигателя, к зарядному току вырабатываемому генератором, в Вашем случае, добавляется ток идущий к потребителям. Если тока генератора не достаточно – падает напряжение до напряжения аккумулятора. Газуем – напряжение повышается до нормы. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Бортовое напряжение после запуска должно быстро восстанавливаться. Сократите время заряда после старта, уменьшите зарядный ток, снизите нагрузку на диодный мост генератора. Все будет путем!

В генераторе установлен однокристальный регулятор напряжения. Он собственно и поддерживает выходное напряжение генератора на должном уровне. Изменение яркости свечения ламп может быть вызвано большой нагрузкой на генератор. Такая ситуация возможна когда сильно разряжен аккумулятор. После того, как Вы завели авто, аккумулятор начинает потреблять зарядный ток. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. На малых оборотах двигателя, к зарядному току вырабатываемому генератором, в Вашем случае, добавляется ток идущий к потребителям. Если тока генератора не достаточно – падает напряжение до напряжения аккумулятора. Газуем – напряжение повышается до нормы. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Бортовое напряжение после запуска должно быстро восстанавливаться. Сократите время заряда после старта, уменьшите зарядный ток, снизите нагрузку на диодный мост генератора. Все будет путем!

Просто проверь натяжение ремня генератора и не парься больше

В генераторе установлен однокристальный регулятор напряжения. Он собственно и поддерживает выходное напряжение генератора на должном уровне. Изменение яркости свечения ламп может быть вызвано большой нагрузкой на генератор. Такая ситуация возможна когда сильно разряжен аккумулятор. После того, как Вы завели авто, аккумулятор начинает потреблять зарядный ток. Чем больше разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. На малых оборотах двигателя, к зарядному току вырабатываемому генератором, в Вашем случае, добавляется ток идущий к потребителям. Если тока генератора не достаточно – падает напряжение до напряжения аккумулятора. Газуем – напряжение повышается до нормы. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Бортовое напряжение после запуска должно быстро восстанавливаться. Сократите время заряда после старта, уменьшите зарядный ток, снизите нагрузку на диодный мост генератора. Все будет путем!

Просто проверь натяжение ремня генератора и не парься больше

Все это понятно, но не оно... не оно...

И аккум заряжал, и ремень натягивал - толку нет. Да и закономерности нет. Поэтому мысли о генераторе, ремне, аккумуляторе уже перестали иметь место.

Все это понятно, но не оно... не оно...

И аккум заряжал, и ремень натягивал - толку нет. Да и закономерности нет. Поэтому мысли о генераторе, ремне, аккумуляторе уже перестали иметь место.

Тогда остаётся провод идущий от аккумулятора к генератору (сомнительно) и сам аккумулятор (скорее всего). Его надо проверить нагрузочной вилкой.

Тогда остаётся провод идущий от аккумулятора к генератору (сомнительно) и сам аккумулятор (скорее всего). Его надо проверить нагрузочной вилкой.

Новый аккумулятор, проверенный нагрузочной вилкой... Нет, то не он.

В общем, новый гена у меня и новый аккум. Дело не в них.

Пока мысли только о реле.

Нашел закономерность!!!

Даже не закономерность, а скорее принцип, когда загорается ярче свет. В общем, нужно въехать в какую-нить ямку, тогда свет загорается ярче, потом от других ямок он тускнеет. Потом, когда выезжаю на ровную дорогу, он просто тускло горит.

Нашел закономерность!!!

Даже не закономерность, а скорее принцип, когда загорается ярче свет. В общем, нужно въехать в какую-нить ямку, тогда свет загорается ярче, потом от других ямок он тускнеет. Потом, когда выезжаю на ровную дорогу, он просто тускло горит.

Лампа внутри фары болтается...

или её контакт трется на неровностях.

Лампа внутри фары болтается...

или её контакт трется на неровностях.

Не, лампы поставил новые, там контакт очень хороший, я вот думаю на клеммы аккумулятора... Сервисмены на ТО набрызгали на них какой-то смазки белой. Она жирная такая. Вот и подумал, что может дело все в этом.

Ответ нашелся после того, как машина за полностью заряженом аккуме отказалась заводиться...

Все просто - ослаб болт крепления минусового провода на двигателе. Прикручивать геморно, но реально. Проехал 100 км ночью, яркость ни разу не менялась.

У меня раньше, когда стояли галогеновые лампы, тоже такое было. Поставила ксенон - проблема исчезла, но теперь возникла в неожиданном месте - при включении вентилятора на 3-ю скорость периодически слышно, как он начинает медленнее работать. Езжу каждый день одним и тем же маршрутом, так вот, до ксенона в одних и тех же местах фары меняли яркость, теперь вентилятор шумит меньше.

У меня раньше, когда стояли галогеновые лампы, тоже такое было. Поставила ксенон - проблема исчезла, но теперь возникла в неожиданном месте - при включении вентилятора на 3-ю скорость периодически слышно, как он начинает медленнее работать.

возможно идет просадка напряжения. надо бы замерить вольтметром.