Амортизаторы Kyb

[киБЕРК 2]

Я тут поначитался вас и решил поставить KYB. Начал зимой еще с задних амортизаторов. Первое, что сразу замечаешь - машину держит на поворотах круто. Есть одно ужасное место, которое я проезжаю ежедневно, там бугры и резкий поворот, раньше пришлось притормаживать до 20 - после замены на 60 отлично вписываюсь - зад не переставляет, как раньше.

Естественно был доволен. Но спустя две недели как-то стали шабашить передние родные амортизаторы, как будто колеса пытаются убежать в разные стороны.

Поехал я на фирменный сервис БОШ на компдиагностику амортизаторов. Сделал и чуть в обмарок не упал.

передние, говорят, скоро менять, а задние, которые я только поставил - мертвые!

После этого действительно может под мнением, а может и нет мне стало чудится что колеса сзади как будто подпрыгивают...на ровном месте. По гарантии меня послали накуй, сказали что компдиагностика это филькина бумага и бред и пока амортизатор не развалится на две части или не потечет ничо делать не будем.

Расстроенный я почему-то решил поменять передние стойки на KYB, но уже в другом месте. Специально выбрал подороже сервис АТЛ. Чтобы печати и документы гарантийные были в полном поряде. А не как на непонятном предыдущем сервисе, где мне даже чек не выдали.

На Атл мне ставил стойки молодой пацан, который в шоке сообщил - а вы уверены чот они подойдут к вашей машине??

Это притом что я у них заказывал их и на коробке так и написано - matiz. Его смутило что газ-масло каяба короче сантиметра на 1,5 от оригинальных. Когда он мне сообщил что могут и стучать при таком раскладе - я был готов к ответу, что на форуме многие ставили и все ок.

ИТОГ - через 2 недели передняя правая стойка начинает поскрипывать, а потом приключился ужас. Я сначала подумал у меня бачок омываетеля отвалился. Стук был такой, как будто по пусотй пластиковой канистве деревянным молотком стучат. Приимущественно на ямах на любой скорости. Причем этот стук то тише, то пропадает вообще, то выдает такие барабанные партии на неровной поверхности дороги,что кажется сейчас что-то улетит из под капота.

На сервисе АТЛ на мою жалобу без моего участия (я пил кофе в гостевой) сделали компьютерную диагностику.

Выносят мне документ в котором опять написано что их стойки в поряде, а вот задние амортизаторы - убиты. На задние мне уже плевать, они хоть не стучат не гремят.

Я ж опять свое гну - но правая то стучит!

- они мне свое - но они впорядке и работоспособны ничо не знаем. Так и уехал ни с чем

Если есть на форуме профи.. может подскажите, что мне можно потребовать с атл?

Еще могу добавить, что когда машина пустая громыхает дико, когда садится вперед пассажир - стук может исчезнуть. Как считаете, может мне тупо недозатянули стойку и просто болты довернуть надо? Потому что стук где-то высоко. А по поводу скрипа мне на другом СТО побрызгали вэдешкой на резинки и он ненадолго пропал...

((((((((((((((((((((((((

[Максимыч 8]

Может - и недозатянули ... Лезть и смотреть надо ... ЕСли на месте качать машин за переднее крыло - стучит ? Если стучит - можно найти ...

У меня вытек один задний амортизатор, пробег 10 000 км ... Я в шоке ... За углом штоли у нас Каябу делают ? Завтра менять поеду ...

[Барбоскин 0]

может неграмотная установка виновата...

или в коробке с Каябой, вовсе некаяба лежала...

У меня год KYB - (ттт) полет нормальный

ЭТО с аммами делали? :

[size=2]Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.[/size]

[киБЕРК 2]

Если качать колесо идет скрип которы я описывал. Стук только во время поездки слышен, что плохо( Каябу покупал у официального представителя.

[Максимыч 8]

может неграмотная установка виновата...

или в коробке с Каябой, вовсе некаяба лежала...

Я у Механика ставил, у него же севодня поменял ... Пока бесплатно, ждём заключения поставщика аммов ...

[Mаtiz 0]

Проехал на KYB около 30000. И по прежнему разница между ними и новыми оригинальными (у жены Матиз с пробегом оклко 60км) как небо и земля. Машину меньше трясёт и меньше раскачивает на ухабах. Я доволен. На правом заднем обнаружил подтёк. Но не могу утверждать, что это именно из самого амортизатора. Пока работают на все 100%, ао по сравнению с роодными, можно сказать на 200%

Что касается стука. Стучать может всё что угодно. Перечислять, думаю бессмысленно. Если бы застучал амортизатор, то он вероятнее всего уже не выполнял бы своих функцийй вообще, ибо шток просто бился бы внутри пустой трубки. тогда бы при таком абсолютно мёртвом амортизаторе, у Вас и сомнения не было б в его смерти. Т.к. перед Вашего автомобиля мотало бы из стороны в сторону в каждой неровности и колее. Вы же наверняка нажимали на крыло сверху и покачивали перед автомобиля? И наверняка могли оценить его работу "на глаз". Вполне овзможно, что дело в какой-либо другой детали подвески. От опорных подшипников сверху, до шаровой снизу

[Литрович 1]

Если качать колесо идет скрип которы я описывал. Стук только во время поездки слышен, что плохо( Каябу покупал у официального представителя.

Смотри опорник.

[форточка 1]

так где купить оригинальную Каябу, что б без проблем поставить...

предварительно прокачав?...а?

[Слесарь-программист 3]

Уважаемые, дайте пожалуйста номера передних амортизаторов KYB на Спарк, 0.8, АТ, кузов М200. Спасибо.

[torpeda 1]

я свою Каябу, но газовую, брал в Екзисте, в коробке шли подпружиненные, при установки вроде прокачивали, но мало как то.... пока были пару раз сверчки но щас исчезли.

знакомые рекомендуют Боже ставить, вроде как все Мерины на них с завода идут.

[Gans115 91]

я свою Каябу, но газовую, брал в Екзисте, в коробке шли подпружиненные, при установки вроде прокачивали, но мало как то.... пока были пару раз сверчки но щас исчезли.

можт все-таки газмяс?

знакомые рекомендуют Боже ставить, вроде как все Мерины на них с завода идут.

И что с того?

[Слесарь-программист 3]

Вчера заменил задние амортизаторы на Каябу. Пробег 86000 км, родные амортизаторы баянят, вообще не работают. Замена занимает полчаса, благо всего две гайки (на амортизатор) открутить, и две прикрутить, усилием 58 Нм. Работают хорошо, ругать пока рано.