Не работает 3-й цилиндр.

вобщемс так, вчера потратил день на матиз, никогда не снимал фосунки, с чего начинать долго думал, сначала попытался эту пластмассовую фигню сверху снять, чтоб до форсунок добраться, не получилось, думал хоть пополам по шву её снять -тоже... оказалось можно и так добраться до рампы, снял, вкл зажигание, форсунки не текут. Достал их, подцепил к акб и на конец одел шланг, шприц, промывка для форсунок, импульсами замыкаю проводок на акб. Дошло дело до третьей, две дырки льют нормально, третья в сторону, четрвертая дырка ваще не пойми как... вобщем промывал промывал, помучился и решил купить одну, заехал в магазин - 1400р одна форсунка на матиз,охренел немного... поездил ещё по магазинам, нашел в обычном вазовском магазине такую же форсунку сименс за 475руб. поставил, собрал, завел... ура, теперь третий горшок нормально работает, по крайней мере если скидывать вв провода с каждого по очереди, то двс одинаково реагирует на каждый цилиндр, а не так как раньше.

получается причина была в засорившихся двух дырках на третьей фосунке. машинку собрал уже в 10вечера так и не попробовав на ходу, оставил в гараже, сегодня надеюсь почувствую разницу.

спасибо всем за советы и отзывы.

4 литра масла на 6 000 км- круто. Есть тут у нас г-н борз который доказывал что Матизы масло не едят в принципе )

Вот про это я и говорю. У тебя, походу, нет колец уже- ничем другим такого расхода масла объяснить не могу.

Хы, хы. На меня ссылаются . Случайно нашел. Ну в принципе верно. Угар масла минимальный. Кстати, это не смотря на довольно частые поездки на дачу по Новой Риге со скоростью близкой к максималке. Наверное еще просто пробег был невелик. Сейчас несколько ситуация изменилась. На ТО залили масло чуть выше метки, прошел около 4 тыс после ТО, теперь масла чуть ниже метки max. Думаю угар грамм 100-150 на 4000 пробега. Что очень неплохо, учитывая что я движок постоянно выкручиваю. Кстати, у знакомого Ниссан Алмера и там расход до литра на 2000 км. Что для их движков нормально. Но так как у товарища жрет масло ни в какие ворота. Так и до веретенки можно дойти

вобщемс так, вчера потратил день на матиз,

получается причина была в засорившихся двух дырках на третьей фосунке. машинку собрал уже в 10вечера так и не попробовав на ходу, оставил в гараже, сегодня надеюсь почувствую разницу.

спасибо всем за советы и отзывы.

А разобрались с расходом масла? (я за полгода с салатами и котлетами и картошкой фри меньше масла схавываю)

А разобрались с расходом масла?

а чо с ним разбираться то, маслосъемные кольца и\или маслосъемные колпачки.. и то и другое устранять не мало мороки и средств, пока так поездит, а там видно будет, все равно щас с деньгами туго очень.

Добрый вечер!

Проблема с 3 цилиндром.

Рассказываю подробно:

Порвался ремень ГРМ погнуло 4 клапана хаотично (видимо один цикл)

поменяли ремни, комплект клапанов и все что связано со вскрытием головы движка прокладки сальники и т.д.

клапана отрегулировали по книжке.

зажигание все по меткам. форсунки не трогали т.е. вероятность их лома 10%

Собрали все в обратной последовательности как и разбирали .

Заводим.... а движок не набирает обороты.((((

проверяем свечи. 1 , 2 работали четко 3 залита бензином т.е. форсунка работает. искра на всех 3х.

компрессия на всех цилиндрах в норме

крутим вертим зажигание на трамблере ситуация не меняется.

Пробывали ремень ГРМ на 1 звезду назад и вперед от метки ситуация не меняется

свечи местами меняем все равно заливает. высоковольтник 3 свечи сняли от другой машины

ситуация не меняется. Показалось что в 3 свече маловато искры. Съездил купил крышку и бегунок трамблера я в шоке ... не помогло.

Машинка 4 день в боксе....

От безысходности сел печатать в форум.

Ну кто нибудь подскажите как исправили ситуацию...

Видимо я не первый у которого такое случается.

Предположу что дело в клапанах. Что-то с ними не так в этом цилиндре. иначе больше нечему.

Только вот не знаю как быть с компрессией то, если вы говорите она нормальная.

Предположу что дело в клапанах. Что-то с ними не так в этом цилиндре. иначе больше нечему.

Только вот не знаю как быть с компрессией то, если вы говорите она нормальная.

Вот и я репу чешу....

проверяли все 3 цилиндра, (сам не скажуна 100 %) видел из далека гдето в пределах отметки 11-12

сказали что все в норме.

Блин сижу весь покрытый матом. В 3-м незнаем че делать.

Звоним в сервис посоветоваться говорят привозите посмотрим за 2 штуки. Да за эти 2 шт. я сам кого хочешь проверю.

В каком то посте говорилось "промыл форсунку и все впорядке".

машина остановилать в рабочем состоянии червяк не снимали с головки так же как и форсунки.

т.к. нехотелось покупать лишние прокладки для форсунок. порверили вольтаж форсунок у вех одинаковая 12В.

у меня летом прошлым нача двоить..до 80 еле еле разгонялась,меряли компрессию,по 13 во всех цилиндрах,свечи,вв было заменено.нагара как такогого не было..вроде бы всё норм..поехал почистить форсунки ,снял ,почистили на приборе,механик сказал,что одна сдохла...купил новую за 1600.поставил ,а её всё равно колбасило(так как дырдочки то другие) пришёл к спецу опять по форсункам,он повертев форсунку в руке-выковорял сверху фильтрик сеточку маленький,поставил форсуны на место и..машина заработала как надо....теперь постоянно промываю топливную рампу.даже с хорошим топливным фильтром в ней стока каки появляецо..

а форсунку еле,еле сдал обратно в магазин.

у меня летом прошлым нача двоить..до 80 еле еле разгонялась,меряли компрессию,по 13 во всех цилиндрах,свечи,вв было заменено.нагара как такогого не было..вроде бы всё норм..поехал почистить форсунки ,снял ,почистили на приборе,механик сказал,что одна сдохла...купил новую за 1600.поставил ,а её всё равно колбасило(так как дырдочки то другие) пришёл к спецу опять по форсункам,он повертев форсунку в руке-выковорял сверху фильтрик сеточку маленький,поставил форсуны на место и..машина заработала как надо....теперь постоянно промываю топливную рампу.даже с хорошим топливным фильтром в ней стока каки появляецо..

а форсунку еле,еле сдал обратно в магазин.

форсука сдохла это как? т.е. топливо не поступает в цилиндр?

но мой весь залит бензиком.

поступало,но меньше чем надо было...её производительность в 2 раза была ниже и не распрыскивала облаком а била струёй.. в процессе чистки видно было,когда они в колбах стояли и прыскали...

А подходят ли форсунки от других моделей авто?

как то неохота пока денежки на ветер кидать

вдруг не поможет

Совсем никто ниче незнает про совсестимость и взаимозаменяемость форсунок?(((

в другой теме ответил

диагноз по форсункам подтвердилась тока что.

сняли 3 и 2 форсунки и поменяли местами стал не работать 2 цилиндр

а это говорит об новых ЗИП...

опять расходы, да чтож это такое!(((

1 747,99р в экзисте, москве можно найти и дешевле, а вот в перми...

http://exist.ru/price.aspx?pid=483002A3&sr=-4

1 747,99р в экзисте

я в перми (((

так что уточнять стоимоть буду завтра

я в перми (((

так что уточнять стоимоть буду завтра

в перми экзист есть.

ща в личку другого отправлю, чтоб тут не рекламировать

в перми экзист есть.

ща в личку другого отправлю, чтоб тут не рекламировать

СПС получил.

ребят,у меня такая проблема.не работает первый цилиндр,свечи,провода и форсунки работают.когда снимаешь провод с первого цилиндра то на корпусе трамблёра пробивается искра,может быть в этом проблема?когда с других свечей снимаешь провод,то на трамблёре не пробивает

Изменено 5 дек 2012 пользователем Antua1986

Ну тут и козе понятно - менять крышку трамблёра,но перед этим поменять местами провода с другого цилиндра-может и провод мудрит.

Ну тут и козе понятно - менять крышку трамблёра,но перед этим поменять местами провода с другого цилиндра-может и провод мудрит.

нее,провода не мудрят,я все на них грешил,уже три комплекта валяются.снял крышку,почистил дорожки машинка вроде по-резвее стала,вчера вообще со светофора еле трогался,но опять же когда провод сдергиваю с этого цилиндра,движка работает так же как и работала,а если с других сдергиваю,то почти глохнет(((((

Поставь провод с рабочего цилиндра. Проблема перешла - выкидывай подальше.

Тоже самое со свечой. ......На крышке не экономь.

Изменено 5 дек 2012 пользователем bibliofil

Поставь провод с рабочего цилиндра. Проблема перешла - выкидывай подальше.

Тоже самое со свечой. ......На крышке не экономь.

поставить провод с рабочего цилиндра нужно не снимая с трамблёра другой конец??? Изменено 5 дек 2012 пользователем Antua1986

Порядок работы цилиндров нарушать нельзяяяяя. Снимаем провод первого цилиндра со свечи и с крышки, тоже самое со второго цилиндра и меняем их местами (надеюсь длинны хватит). Заводим и проверяем тем же методом. Проблема перешла на второй цилиндр - выкидываем провод далеко - далеко. Осталась в первом цилиндре - ставим свечу со второго цилиндра на первый, с первого на второй. Проблема перешла на второй - выкидываем свечу далеко - далеко.

Изменено 5 дек 2012 пользователем bibliofil

Порядок работы цилиндров нарушать нельзяяяяя. Снимаем провод первого цилиндра со свечи и с крышки, тоже самое со второго цилиндра и меняем их местами. Заводим и проверяем тем же методом. Проблема перешла на второй цилиндр - выкидываем провод далеко - далеко. Осталась в первом цилиндре - ставим свечу со второго цилиндра на первый, с первого на второй. Проблема перешла на второй - выкидываем свечу далеко - далеко.

Спасибо,проверим)

вообщем проверил в темноте,и увидел что провода соприкасаясь друг с другом,мерцают.поменял провода,завтра посмотрю как едет,ну заодно и крышку трамблёра куплю

Изменено 5 дек 2012 пользователем Antua1986