Переключение АКПП

Здравствуйте. Я новичок. К сожалению, пока не получается парковаться с первого раза. Вот и приходится, прежде чем встану как следует, по многу раз переключать D-R-D-R-D-R и т.д. Все переключения делаются на остановленной машине с выжатой педалью тормоза. Насколько вредно для АКПП подобное частое переключение вперед-назад ???????

Здравствуйте. Я новичок. К сожалению, пока не получается парковаться с первого раза. Вот и приходится, прежде чем встану как следует, по многу раз переключать D-R-D-R-D-R и т.д. Все переключения делаются на остановленной машине с выжатой педалью тормоза. Насколько вредно для АКПП подобное частое переключение вперед-назад ???????

Ей по барабану) ей паркинг под уклоном не нравится а переключатся при выжатом тормозе самое то, главное на ходу так не делать

Угу

Спасибо за ответы, немного успокоили. И все таки читал во многих статьях и форумах, что чем меньше переключаешься, тем лучше для АКПП. А если я подряд несколько раз переключаю передний и задний ход, это все же наверное не здорово... Что происходит в коробке в момент этих переключений, в чем вред?

Спасибо за ответы, немного успокоили. И все таки читал во многих статьях и форумах, что чем меньше переключаешься, тем лучше для АКПП. А если я подряд несколько раз переключаю передний и задний ход, это все же наверное не здорово... Что происходит в коробке в момент этих переключений, в чем вред?

не поверишь.... она переключается при этом... срабатывают клапана от вечающие за подачу масла для включения той, или иной скорости, и она таки, гадина, переключается... вобщем происходит ничем не отличающийся для коробки цикл переключения.. о вреде может идти речь только если делать это на ходу

я на АКПП второй год рулю...

и по первости естессно с D на R и наоборот при параллельной парковке частенько переключала рычаг скоростей...) а как по другому то?...

машиной то управлять надо не только на дороге, но и на парковке...сама она, к сожалению, не припаркуется...)

Матиз машинка маленькая, и припарковать ее в какую-нить щелочку можно запросто, если попеременно использовать D и R направления...)

кста...у меня еще привычка, при переключении рычага скоростей на D;R или L нажимаю боковую кнопочку на рычаге переключения...) плавнее идет... в инструкции по Матизу четко нарисовано как пользоваться каробкой переключения...видели?

и не бойтесь часто переключать...это ж автомат..чаще положеного у вас переключения не получатся...)

главное не находу, не при движении!!!...)

а нога на тормозе...ха...эт нормальная привычка всех кто пользует автоматическую коробку передач...)

удачи...)

а нога на тормозе...ха...эт нормальная привычка всех кто пользует автоматическую коробку передач...)

погодите погодите... а где она еще должна быть как не на тормозе есть варианты?

погодите погодите... а где она еще должна быть как не на тормозе есть варианты?

Свет, я про то и говорю...)

я вапще, когда Моть завожу. у меня нога уже стоит на тормозе...)

привычка...млин...)

А у меня в принципе машина не даст повернуть ключ в замке зажигания, если нога не на торомозе... ))

А у меня в принципе машина не даст повернуть ключ в замке зажигания, если нога не на торомозе... ))

ну так это ж не Моть...))))

Всем большое спасибо за ответы. Успокоили. А то я себя изгрызла угрызениями совести, что машину гроблю своей неопытностью!!!

Уважаемые владельца машин с АКПП, а сколько времени Вы выжидаете сейчас летом прежде чем тронуться после того, как завели машину?

А в холодное время года?

... А в холодное время года?

сейчас греюсь 3 минуттки..не болеее..

про АКПП и Зиму почитайте тут

и тут

Удачи...)

А зачем сейчас в теплое время года греться 3 минуты, я считала, что можно намного меньше , или я ошибаюсь?

ну я иной раз вообще не груюсь...если опаздываю и тороплюсь...

...а топливной системе надо "проснуться"...)

А зачем сейчас в теплое время года греться 3 минуты, я считала, что можно намного меньше , или я ошибаюсь?

Это надо не для двигателя, а для АКПП. Ещё есть проверенный способ разогнать-прогреть масло в коробке "побыстрому" это начиная с паркинга переключать все режимы вперёд а потом назад поочереди с интервалом ~ в две секунды.

Шевроле Спарк новый пробег 1360 км. При переключении АКПП делаю все как полагается : выжимаю педаль тормоза, нажимаю кнопку блокиратора. Но чтобы переместить рычаг, приходится прилагать усилие. В чем причина? Так у всех? Может со временем разработается?

Усилие прилагать приходится, но у моего Моти бывает еще следующее - когда задеваю что-либо защитой картера, что часто при въезде в гараж - порог высокий, то приходиться еще сильнее двигать. Поезжу и проходит. У спецов не консультировалась.

А насколько большое усилие приходится прилагать? Вообще-то ручка АКПП ходит не так свободно как у МКПП, а действительно с небольшим усилием, в этом, наверное, есть резон, ибо я, например, и так умудрялась на ходу её пару раз выбивать на нейтралку.

Ну не так чтобы уж огромное усилие нужно прикладывать при переключении, но идет рычаг не свободно. Просто я сравниваю с машинами, на которых занималась с инструктором в свое время (их было 2 - тоже с АКПП), там переключение шло намного свободнее.

Так у всех?

У меня тож новое авто, но усилий ни я ни жена не ощущаем Все легко и просто

Оч советую обратиться в сервисцентр. Они там собаку съели определят

Мне на другом сайте владельцев Матизов-Спарков дали , на мой взгляд, странный ответ на этот вопрос: Что дескать при постановке на стоянку надо обязательно задействовать ручной тормоз, тогда при трогании и опускании ручника не будет проблем с переключением - все будет идти как по маслу. Что дескать без ручника в АКПП что-то там блокируется и это очень вредно для нее. Я слышала это про уклоны. А на ровной поверхности зачем ручник, разве без него есть какой-то вред АКПП ???????

mar, всё правильно Вам сказали. Для АКПП даже самый-самый маленький уклон (который Вы и не заметите) - это уже повод ставить машину на ручник.

Выезжая со стоянки, после движения задним ходом хотела переключиться на D, но не довела и поставила на N. Машина естественно не поехала. Я решила, что может какая ямка на дороге и решила помочь газом. Когда реакции не последовало, я поняла, что включено не D. Теперь переживаю : а газуя на N я не могла повредить АКПП?

Не беспокойтесь! Ничего от этого не случается, можете сколько угодно так газовать, главное чтоп не очень долго на очень высоких оборотах....

совершенно ничего и не стоит переживать