Форум Daewoo Matiz и Chevrolet Spark Клуба: Двигатель Матиза - Форум Daewoo Matiz и Chevrolet Spark Клуба

Alexander Kharin (18.3.2009, 9:56) писал:

а что, хоть на одной машине по детонации check загорается?

Цитата

есть

Цитата

это неисправность того датчика

Цитата

должна "проморгать" код ошибки... только её надо об этом попросить

ps: насчёт детонации - это предположение было

Alexander Kharin (16.3.2009, 13:57) писал:

У меня такая же ситуация, но матизов у меня не было, думал двигатель так работает. Детонации нет, на холостом ходу работает ровно, при неспешном разгоне тоже все в порядке, если разгон интенсивный появляется странный шелест, как-будто звук работающей турбины :spruce_up: , пробег 6000км, не знаю на что подумать, может подшипник навесных шумит, вот только определится бы чего именно??? Если машина не движется, как не газуй такого звука нет.

Нагрузка на мотор в разгоне. Он, малек, наклоняется и или сам о защиту, или выпуском. По мере разгона этот крен выравнивается- звук пропадает. Как вариант- глянь защиту? Т.е понятно что при ненагруженом моторе не касается, но сделай побольше зазор и может просто следы увидишь?

mousoff (21.3.2009, 16:27) писал:

Недавно масло менял, защиту снимал, следов нет. Да и не металлический звон, а типа свиста неисправного подшипника.

edo (21.3.2009, 4:58) писал:

В общем, да. Сьездил в сервис, подкрутили угол зажигания - всё нормально теперь. Ну, буду знать как звучит детонация. Я думал оно шумнее... :crazy:

Кроме того обнаружилась в самодиагностике ошибка 1510 - грят, что это результат установки сигналки с автозапуском. Мол, всегда устанавливается при работе режимов автозапуска.

А вот еще вопрос: У меня когда заводишь движок обычно сразу не схватывает. Приходится либо больше 1-2 сек крутить стартером, либо в два приема. Причем и в лютые морозы и в жару поведение одинаково и проблем с пуском нет за исключением этой особенности. Это нормально?

Borz (23.4.2009, 14:13) писал:

Почитай ЭТО

Не знаю, что случилось. Можа кто подскажет. Дергается моть при отпускании педали газа. Причем чем резче отпускаешь, тем сильнее деркач. всего 13тыс проехала машинака. (воздушный, топливный фильтры поменяла уже.) Свечи или бензин? Или может что еще? Помогите, плиз!

Matroskin (22.8.2009, 21:25) писал:

Неужели ни у кого такой проблемы не было? Не верю! :rofl:

Matroskin (22.8.2009, 19:25) писал:

Помню на эспере и на нексии это было фирменным знаком :D

что делать-то? :dntknw:

Проверьте шланг(пластиковую трубку) от воздушного рессивера на впускном коллекторе до датчика расхода воздуха(слева от катушки зажигания, закреплен под жабо), у него(или пластиковой трубки)на концах резинки, которые (материал г-но) трескаются, особенно в изгибах, и начинают подсасывать воздух. ЭБУ ошибку не пишет, а переводит в режим обагощения смеси => увеличивается расход топлива.
Если проблемма в этом, то новый шланг покупать не надо, резинки снимаются, а на место их на шланг одевают обрезки от селиконового шланга L=3-4см от вакумного коректора трамблёра АЗЛК 2141, востановленная трубочка ставиться на место и служит как новая. Цена вопроса около 40 руб. Удачи

Спасибки. Пойду проверять этот шланг. Отпишусь о результатах.

в общем такая проблемка - матизон не хочет ехать, в разгон идёт тупо...на холостых просто жалко смотреть на двигун -как его колбасит... "джекичан" на холостом просто горит, на ходу моргает... сканер выдлал " частые перебои в системе зажигания".
Выкрученные свечи показали что проблемы во втором цилиндре, заменил свечку, ничего не изменилось ("чек" сканером погасил, ошибка Р0300)... осталось поменять провода и ... что далее думать не хоцца -уж больно катуха недёшево стоит. Мотя 0.8 евро3, так что на катухе не отверстия а штыри, посему поставить "жугулёбские" провода не представляется возможным (в смысле без замены контактов).
А с проводами засада, в магазах тупят гласки и никто не хочет подумать...
подходят от "спарка" 1,2 и 3 соответственно: 96291307,96291308,96291309.вдруг кому пригодится...

medved323 (1.9.2009, 23:07) писал:

в общем всё грустно -накрылась катуха, во втором цилиндре пробивное напряжение менее 5 кВольт...
от так то 11 200 км пробег а такая бяка :nono:
иэххх гдеж ты :rofl:

Приветствую всех Матизоводов. Начну со своей проблемы. Поехал я в соседний регион, стала пропадать сильно мощность, ехал с кондером. Остановился, начал искать проблему, внешне заметную, без разбора всего и вся, инструмент всегда с собой, старая привычка, так вот, вроде бы оказались ВВ провода. Рассыпался в руках изолятор свечи, думал провода левые подсунули. За изолировал, вроде нормально. Менял 3 месяца назад, проехал дай бог 2 тысячи км. Завел, нормально, едем дальше, а я ехал с женой и сыном 5 месяцев, отвозил к теще в гости. Через 40 км опять та же фигня. Дотянул до городка, вечер, ладно еще магазин работал. Купил новые провода от "классики" и свечи, точно левые, деваться не куда, главное надо добраться до тещи (до дома, там проще с запчастями на Матиз). Так вот и сама проблема, в первом цилиндре не было центрального электрода и изолятора, после замены свечей и проводов мотор работает ровно. Боюсь последствий. Ведь центральный электрод без болезненно не мог раствориться в моторе и переработаться (сгореть). Уровень масла был почти min. после поездки 900км в обе стороны опустился почти на 1 см.,но не ниже min. Вопрос, какие могут быть последствия, стоит ли вскрывать двигатель, если да, то во что это обойдется? Опыт ремонта двигателя ВАЗ есть,на сколько сложнее Матиз и цена запчастей. Мотор работает четко, заводится хорошо, расход нормальный, мощность (тяга) в норме. Хочу сам ремонтировать, работаю один, жена в декрете. Помогите дельным советом. Мне за ними ехать через неделю. Еще забыл написать,обратную дорогу ехал со скоростью 120-140 км/ч., может это повлияло на расход масла? хотя я и раньше так ездил. Обратную дорогу ехал без кондера. Пробег 65000 км.

Если бы что было,то было бы сразу. Скорее всего тебя пронесло!
Если стуков лишних нет, то считай вылетело в в выхлопуху.

:D этот дед повернулся джобой... и выкатил луну целого размера.
В общем всё по порядку.
Как я описывал выше , у Натулькиного "Мотьки" приключилась болесть -стал плохо ехать, одним цилиндром не работать, "джекичаном" мигать и гореть...
Выкрученные свечи показали что неисправность кроется во втором цилиндре, свечку благополучно заменили ( так как в общем-то супруга сказала что хандра началась после заправки на "люгойле") и поехали...
Всё так-же плохо и некачественно.
Из чего и был сделан вывод что проблема кроется в ВВ проводе, который был быстренько изготовлен из ... ну в общем изготовлен и работоспособен... но снова дело не в нём.
Сканер выдал ошибку Р0300 -множественные пропуски перебои в системе зажигания, консилиум из двух диагностов, трёх ноутбуков, меня, Матебла собственной персоной, чай-кофе-танцев небыло, приговорил катуху, так как импульс на катуху есть по всем трём веткам от ЭБУ, а разрядник, установленный вместо свечки по очереди на все цилиндры, явно показал деградацию разряда во втором цилиндре.
НАчались поиски катухи... узнал скока?скока? и вяло огорчился...
Даже списался с Дмитрием ака mоusoff, нашим кудесником :D коего , впринципе, немного даже подвёл :blink: ...
Катушка в руках, слёзы супруги перед глазами (ну да, видела она как оплачивалась катуха :acute: ) в предвосхищении откручиваю три винТа крепления, ставлю,подключаю... завожу...
рЕЗУЛЬТАТ ТОТ-ЖЕ ЧТО И БЫЛ -МОТЬ трясётся, не едет и всё как было! Акуеть! вот это номер!

В полном ступоре еду в гараж, тупо открываю капот матиза и процедура диагностики начинается сначала, с самого начала.
Не буду утомлять - вся жопа вылилась в десятирублёвый диод, коих три подключены в первичку зажигания,для того чтобы делать сигнал на тахометр... Один пробило И он стал тупо коротить-шунтировать первичку по второму горшку...
Возьмите на заметку
ЗЫ так что ежели кому вдрух катуха на евро 3 три цилиндра нужна будет -у мну есть , отдам по форумчански занедорого...
зызы: ещё раз сорри и огромное спасибо Диме маусофу :D за быстрый отклик в беде!

medved323 (4.9.2009, 21:58) писал:

Размести объявление в барахолке. :blink:

Федот (4.9.2009, 22:05) писал:

:blink: да , наверное так и сделаю... сенькс.