Здравствуйте! Первый аккумулятор сдох через полтора года, заменили по гарантии, заодно проверили электрику, второму тоже похоже пришёл конец. Замерил напряжение на холостых 14,3-14,6 зимой 15В. Сигнальная лампа неисправности не показывает. К сожалению гарантия закончилась. Подскажите в чём может быть причина и подходит ли МАТИЗовский генератор к СПАРКУ.
4
У кого сколько продержался аккумулятор?
Автор Весна, 04 фев 2010 17:46
Сообщений в теме: 210
#41
-
- Пользователи
-
- 1 193 сообщений
С Урала Я
- Моё авто: Chevrolet Spark-0.8 МКПП 2007
Отправлено 28 мая 2010 - 09:50
#42
-
- Пользователи
-
- 1 767 сообщений
Участник
- Моё авто: spark 0,8
Отправлено 28 мая 2010 - 10:16
Bryzgalov (28.5.2010, 10:50) писал:
и подходит ли МАТИЗовский генератор к СПАРКУ.
#43
-
- Пользователи
-
- 6 сообщений
Новичок
- Моё авто: Matiz BEST 1.0
Отправлено 13 июня 2010 - 21:35
Bryzgalov (28.5.2010, 10:50) писал:
Здравствуйте! Первый аккумулятор сдох через полтора года, заменили по гарантии, заодно проверили электрику, второму тоже похоже пришёл конец. Замерил напряжение на холостых 14,3-14,6 зимой 15В. Сигнальная лампа неисправности не показывает. К сожалению гарантия закончилась. Подскажите в чём может быть причина и подходит ли МАТИЗовский генератор к СПАРКУ.
Я всё делал как БОНИФАЦИЙ (ruta66),только генератор не снимал,а делал по месту(прямо на машине).Взял патрон от дрели,зажал в нём сверло и в ручную высверлил развальцовку втулки. Желаю удачи!
P.S.Напряжение должно находится в пределах 14.2-14.5 вольт.
<a href="http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102" target="_blank">http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102</a>
#44
-
- Пользователи
-
- 1 193 сообщений
С Урала Я
- Моё авто: Chevrolet Spark-0.8 МКПП 2007
Отправлено 15 июня 2010 - 13:46
whitesky14 (13.6.2010, 23:35) писал:
Вам стоит проверить генератор, одна из конструкций изготовлена "каряво". Был и у меня такой дефект-устранил зенковкой латунных стоек диодного моста и установкой стальных шайб под винты+доп. провод на массу.Очень подробно описано на синем форуме.http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102
Я всё делал как БОНИФАЦИЙ (ruta66),только генератор не снимал,а делал по месту(прямо на машине).Взял патрон от дрели,зажал в нём сверло и в ручную высверлил развальцовку втулки. Желаю удачи!
P.S.Напряжение должно находится в пределах 14.2-14.5 вольт.
<a href="http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102" target="_blank">http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102</a>
Я всё делал как БОНИФАЦИЙ (ruta66),только генератор не снимал,а делал по месту(прямо на машине).Взял патрон от дрели,зажал в нём сверло и в ручную высверлил развальцовку втулки. Желаю удачи!
P.S.Напряжение должно находится в пределах 14.2-14.5 вольт.
<a href="http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102" target="_blank">http://Другой сайт.net/index.php?showtopic=26102</a>
#45
-
- Пользователи
-
- 1 728 сообщений
самко лисицы
- Моё авто: Chevrolet Spark 0,8 АТ желтый электрик (Искорка)
Отправлено 06 июля 2010 - 10:19
Ну вот и у меня сдох аккумулятор - вчера.... 3 года, пробег 45100, Спарк автомат, гена меняный не так давно....
У меня была встреча с дядькой - документы ему передавала, пока стояла (вся выключенная), только музычку слушала. Бумажки человеку передала и...не завелась вообще! Помощь часа через 2 пришла в виде мужа с пускозарядкой и приборчиком, который определил, что генератор генерирует, а вот аккумулятор не аккумулирует. Завелись и поехали покупать новый - купила чуть побольше - BOSCH 40а/ч.
У меня была встреча с дядькой - документы ему передавала, пока стояла (вся выключенная), только музычку слушала. Бумажки человеку передала и...не завелась вообще! Помощь часа через 2 пришла в виде мужа с пускозарядкой и приборчиком, который определил, что генератор генерирует, а вот аккумулятор не аккумулирует. Завелись и поехали покупать новый - купила чуть побольше - BOSCH 40а/ч.
#46
Отправлено 12 августа 2010 - 10:24
Вчера забыла выключить фарки (клуша), сел аккумулятор.
Правда я не сразу поняла в чем дело, машина стояла под окном и вдруг начала работать сигнализация, правда очень странно, с перерывами.
На брелок не реагировала, пришлось открывать двери ключем, и только тогда заметила что фары включены ((
Завестись есесно не получилось. Добрый человек помог, дал прикурить
Собсно сам вопрос: сколько нужно поездить после такой истории, что бы аккум зарядился достатошно, что бы простоять две недели без езды (т.к. уезжаю в отпуск).
Машинке скоро два года, аккум не меняли ни разу.
Правда я не сразу поняла в чем дело, машина стояла под окном и вдруг начала работать сигнализация, правда очень странно, с перерывами.
На брелок не реагировала, пришлось открывать двери ключем, и только тогда заметила что фары включены ((
Завестись есесно не получилось. Добрый человек помог, дал прикурить
Собсно сам вопрос: сколько нужно поездить после такой истории, что бы аккум зарядился достатошно, что бы простоять две недели без езды (т.к. уезжаю в отпуск).
Машинке скоро два года, аккум не меняли ни разу.
#47
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
- Моё авто: матиз
Отправлено 12 августа 2010 - 17:36
Лучше нормально зарядить зарядным устройством.
Сообщение отредактировал Степанна: 07 июля 2011 - 13:55
#48
-
- Пользователи
-
- 17 сообщений
Новичок
- Моё авто: спарк литровый. Рено символ.
Отправлено 30 августа 2010 - 09:32
машина 2005 года,куплена в 2006. стоит родной ак.но видимо придётся нынче менять,слушал музыку как то и он сдох очень быстро,а скоро зима!!!
#49
-
- Пользователи
-
- 17 сообщений
Новичок
- Моё авто: спарк литровый. Рено символ.
Отправлено 03 декабря 2010 - 20:09
спарковод2 (30 августа 2010 - 09:32) писал:
машина 2005 года,куплена в 2006. стоит родной ак.но видимо придётся нынче менять,слушал музыку как то и он сдох очень быстро,а скоро зима!!!
Сообщение отредактировал Степанна: 27 июля 2011 - 11:20
капслок
#50
-
- Пользователи
-
- 4 394 сообщений
Катька непослушная
- Моё авто: Chevrolet Spark (М200) 0.8, 5МКПП, 2006
Отправлено 03 декабря 2010 - 20:42
некоторым образом мучит меня один вопрос -
если ставить аккумулятор бОльшей ёмкости, то есть ли в этом на самом деле смысл при том же генераторе?
если ставить аккумулятор бОльшей ёмкости, то есть ли в этом на самом деле смысл при том же генераторе?
#51
-
- Пользователи
-
- 4 158 сообщений
Беларусскай партезан
- Моё авто: Запорожыц универсал 120 коней
Отправлено 03 декабря 2010 - 22:25
b_kat (03 декабря 2010 - 20:42) писал:
некоторым образом мучит меня один вопрос -
если ставить аккумулятор бОльшей ёмкости, то есть ли в этом на самом деле смысл при том же генераторе?
если ставить аккумулятор бОльшей ёмкости, то есть ли в этом на самом деле смысл при том же генераторе?
Для морозов только будет плюс, а так живой АКБ с исправной системой зажигания и синтетикой в двигателе вполне справится.
#52
-
- Пользователи
-
- 1 728 сообщений
самко лисицы
- Моё авто: Chevrolet Spark 0,8 АТ желтый электрик (Искорка)
Отправлено 06 декабря 2010 - 11:59
Похоже мой новый аккумулятор меняный этим летом издох.... пока причину не определили, купила вчера новый. Этот починится - будет на замену, нет...ну и фиг с ним. Пытаюсь найти на него гарантийку (как-никак, гарантия 2 года!!!). На всякий случай лежит у меня в багажнике пускозарядка...
#53
-
- Пользователи
-
- 4 394 сообщений
Катька непослушная
- Моё авто: Chevrolet Spark (М200) 0.8, 5МКПП, 2006
Отправлено 06 декабря 2010 - 16:19
mikhead (03 декабря 2010 - 22:25) писал:
Для морозов только будет плюс, а так живой АКБ с исправной системой зажигания и синтетикой в двигателе вполне справится.
если АКБ больше, чем его может зарядить гена (который и так неахти у матизоспарков), то смысл покупать акб бОльший?
vixen (06 декабря 2010 - 11:59) писал:
Похоже мой новый аккумулятор меняный этим летом издох.... пока причину не определили, купила вчера новый. Этот починится - будет на замену, нет...ну и фиг с ним. Пытаюсь найти на него гарантийку (как-никак, гарантия 2 года!!!). На всякий случай лежит у меня в багажнике пускозарядка...
просто так батарейки не дохнут. И причина может быть не в акб.
Генератор тебе чинили? или меняли?
#54
-
- Модераторы
-
- 8 822 сообщений
Кошеман
- Моё авто: Большие и маленькие
Отправлено 06 декабря 2010 - 16:21
Это вопрос исключительно времени зарядки.
В любом случае чем больше аккум тем легче жить и генератору и водителю.
В любом случае чем больше аккум тем легче жить и генератору и водителю.
#55
-
- Пользователи
-
- 4 394 сообщений
Катька непослушная
- Моё авто: Chevrolet Spark (М200) 0.8, 5МКПП, 2006
Отправлено 06 декабря 2010 - 17:06
mousoff (06 декабря 2010 - 16:21) писал:
Это вопрос исключительно времени зарядки.
В любом случае чем больше аккум тем легче жить и генератору и водителю.
В любом случае чем больше аккум тем легче жить и генератору и водителю.
что-то мне подсказывает, что это не совсем так
"баба Яга против" вот
#56
-
- Пользователи
-
- 1 767 сообщений
Участник
- Моё авто: spark 0,8
Отправлено 07 декабря 2010 - 02:43
b_kat (06 декабря 2010 - 17:06) писал:
блин, хотела нажать "ответиь", а попала в "+1"
что-то мне подсказывает, что это не совсем так
"баба Яга против" вот
что-то мне подсказывает, что это не совсем так
"баба Яга против" вот
Сообщение отредактировал natal: 07 декабря 2010 - 02:44
#57
-
- Пользователи
-
- 4 394 сообщений
Катька непослушная
- Моё авто: Chevrolet Spark (М200) 0.8, 5МКПП, 2006
Отправлено 08 декабря 2010 - 00:42
меня смущает примерно это
- если емкость не так важна, то почему бы производителям акумов не писать в критериях выбора параметр емкости в формате "емкость от ____, самое главное шоб влез".
- везде пишут/читают/говорят, что чем больше емкость аккума, тем больше у водителя попыток прокрутить стартер. Я прошу прощения, но если надо несколько попыток на пуск двигателя, то это вопрос уже не к аккуму, а возможно стоит поискать еще какие-то проблемы в авто.
при рекомендованых 35 ставить 45...
ну не знаю, а зачем?
может все-таки этот акум будет работать не в своем режиме?
Я не ставлю целью кого-то в чем-то убедить, просто для меня не совсем логично и понятно стремление к неочевидным "улучшениям".
- если емкость не так важна, то почему бы производителям акумов не писать в критериях выбора параметр емкости в формате "емкость от ____, самое главное шоб влез".
- везде пишут/читают/говорят, что чем больше емкость аккума, тем больше у водителя попыток прокрутить стартер. Я прошу прощения, но если надо несколько попыток на пуск двигателя, то это вопрос уже не к аккуму, а возможно стоит поискать еще какие-то проблемы в авто.
при рекомендованых 35 ставить 45...
ну не знаю, а зачем?
может все-таки этот акум будет работать не в своем режиме?
Я не ставлю целью кого-то в чем-то убедить, просто для меня не совсем логично и понятно стремление к неочевидным "улучшениям".
#58
-
- Супермодераторы
-
- 13 355 сообщений
25 см
- Моё авто: Jawa 634 Custom by KOMARar, Skoda Octavia 1,6AKL 1998 г.
Отправлено 08 декабря 2010 - 06:34
b_kat (08 декабря 2010 - 00:42) писал:
меня смущает примерно это
- если емкость не так важна, то почему бы производителям акумов не писать в критериях выбора параметр емкости в формате "емкость от ____, самое главное шоб влез".
- везде пишут/читают/говорят, что чем больше емкость аккума, тем больше у водителя попыток прокрутить стартер. Я прошу прощения, но если надо несколько попыток на пуск двигателя, то это вопрос уже не к аккуму, а возможно стоит поискать еще какие-то проблемы в авто.
- если емкость не так важна, то почему бы производителям акумов не писать в критериях выбора параметр емкости в формате "емкость от ____, самое главное шоб влез".
- везде пишут/читают/говорят, что чем больше емкость аккума, тем больше у водителя попыток прокрутить стартер. Я прошу прощения, но если надо несколько попыток на пуск двигателя, то это вопрос уже не к аккуму, а возможно стоит поискать еще какие-то проблемы в авто.
другое дело, что аккумулятор емкостью например 120 а*ч маломощный генератор матиза просто не будет успевать заряжать за обычную поездку, а вот 45 а*ч вполне успеет. но если ездить по километру в день, то и аккум емкостью 25 а*ч заряжаться не будет успевать...
b_kat (08 декабря 2010 - 00:42) писал:
при рекомендованых 35 ставить 45...
ну не знаю, а зачем?
может все-таки этот акум будет работать не в своем режиме?
ну не знаю, а зачем?
может все-таки этот акум будет работать не в своем режиме?
#59
-
- Модераторы
-
- 8 822 сообщений
Кошеман
- Моё авто: Большие и маленькие
Отправлено 08 декабря 2010 - 10:12
b_kat (08 декабря 2010 - 00:42) писал:
но если надо несколько попыток на пуск двигателя, то это вопрос уже не к аккуму, а возможно стоит поискать еще какие-то проблемы в авто.
Завелась, не прогрелась полностью, заглушила. И так несколько раз. Ситуация довольно обычная, правда? Например машинка стоит на даче, приезжают всякие гости на Новогодние праздники, приходится просто передвигать с места на место. Примеров - куча. Как итог- аккум только разряжается, свечи не самоочищаются и всё сложнее и сложнее завести. И... 10 го января ,когда уже пора и домой с пакетами мусора ,машинка просто не заведётся. Из-за нехватки ёмкости аккума.
#60
-
- Пользователи
-
- 1 728 сообщений
самко лисицы
- Моё авто: Chevrolet Spark 0,8 АТ желтый электрик (Искорка)
Отправлено 09 декабря 2010 - 11:29
Спецы! Похоже, что у меня все же не в аккумуляторе дело (Кэт, ага!). Видать идет недозаряд. Где смотреть то?
Рассказываю: после того, как я поменяла аккуумулятор, ездила 3(!) дня нормально. Сегодня, при обычной моей нагрузке (фары, обогреватель, печка, щетки, магнитола) при практически каждом торможении в небольшой пробке загорался значок АБС. газ - все гаснет. Потом вроде поехали, ничего не загорается, потом опять АБС плюс значок с подушкой дико моргает! Короче, погасив практически все и оставив только габариты и печку на минимуме, я ехала нормально. Куда глядеть то, что где мерить? И куда бежать ремонтироваться?
Рассказываю: после того, как я поменяла аккуумулятор, ездила 3(!) дня нормально. Сегодня, при обычной моей нагрузке (фары, обогреватель, печка, щетки, магнитола) при практически каждом торможении в небольшой пробке загорался значок АБС. газ - все гаснет. Потом вроде поехали, ничего не загорается, потом опять АБС плюс значок с подушкой дико моргает! Короче, погасив практически все и оставив только габариты и печку на минимуме, я ехала нормально. Куда глядеть то, что где мерить? И куда бежать ремонтироваться?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
